各大摩托厂家2016拿什么来应对赛艇300abs？？？

chainning

说那么多没用，挺酸的。人家第一个拉开市场的口子怎么还这么多泼冷水的，天天骑着gy6就安逸了。钱到位就买，不到位就攒着，哪那么多废话。不过前500辆质量应该比300i强些。要是能打开市场缺口让合资品牌开窍就最好了，本田出个佛沙250，雅马哈出马杰斯特或者smax，铃木天浪250，川崎j300国产化，豪爵自主研发个250踏板，标志出个400abs踏板，银刃再出个abs版本。齐活，也是做梦

咖啡鸭

chainning 发表于 2016-4-7 22:28
说那么多没用，挺酸的。人家第一个拉开市场的口子怎么还这么多泼冷水的，天天骑着gy6就安逸了。钱到位就买 ...

楼上泼冷水的，大多是车黑！

说什么价格比得过什么什么，可玩性比得过说明什么，质量比得过说明什么，我就呵呵了！
以偏概全！

咖啡鸭

光阳的车型，不说多。KCC起步发抖，怠速车把抖，怠速抓刹车坐垫震！调校得太差，说句不好听的，三阳的车骑行的顺畅度都比光阳的好！

我看最前面几楼的意思是，常光连小踏板都没做好，做什么大绵羊？那我就问了，特么的其他合资车做好了小踏板怎么没看他们出大绵羊？吃不到葡萄说葡萄酸！常光出300，好比当时KCC一样，一个劲的水啊，吐槽啊。说什么什么啊。。看着话说得那个酸啊，明眼人都知道是不是托了。

yunchuana

大猫的漂亮

apple1977

昨天去骑了台湾的光阳250，就是2011年生产的那款赛艇，我晕，避震硬，象是坐在铁棒上，车重，坐高太高，挡风虚设。
各种的不好，希望，国产的300能让人喜欢。
当然，还是感觉VR150爽，可是北京买不到啊。
大羊已经再也找不出一辆可以接近天浪的车了。

18936954945

apple1977 发表于 2016-4-9 09:35
昨天去骑了台湾的光阳250，就是2011年生产的那款赛艇，我晕，避震硬，象是坐在铁棒上，车重，坐高太高，挡 ...

不要吹牛了，你这种人怎么可能玩得起光阳的250呢？还是攒些钱买VR150代步上班去吧

apple1977

18936954945 发表于 2016-4-9 10:05
不要吹牛了，你这种人怎么可能玩得起光阳的250呢？还是攒些钱买VR150代步上班去吧

哈，说的有道理，看来我也得考虑车的价格。

apple1977

今天，也就是昨天，跑了三十公里，到了北六环的来广营，北京大地恒通豪爵代理总店，看到了VR150实车。
当时估计这车应该舟杀本田PCX150吧，没想到，可能比PCX差。
一、脚踏设计不合理，脚没法伸直。
二、比本厂的天龙星要小一点，宽度不够，所以看上去比较小。
三、当时试坐了TR150，感觉这款太子车爽啊，坐姿比VR150爽多了，但是，不怎么喜欢脚动档的，摩托车我喜欢开自动档的。汽车我喜欢是手动的。
四、总体有种说不出的感觉，车还是小了点，没法达到中羊的档次。

综上所述，只有去买常光的赛艇300ABS了，毕竟这是国内的唯一 的大羊，也是我们唯一的选择，只有祈祷商家有良心，生产的东东质量过硬啊。
我国的摩友苦啊，怪我们生在这片神奇的土地上，买辆大绵羊都没有选择，大陆只有赛艇一款大绵羊。

Balance_XP

的确感觉很多喷光阳的人，都没骑过光阳。日系车在民众心中的形象已经根深蒂固了，才导致国内的合资厂商和国产厂商一直都在堂而皇之的卖着全是十几年前的技术的车。我有过三个摩托车，全部是踏板。

第一辆——轻骑铃木50CC（实际排量是80CC），车太轻，车架刚性太差，稍微倾斜的状态下急刹车可以感觉到吊架都被扭歪了，很不安定，毕竟是50CC。用了几千公里，40-55共振很明显，很不舒服。刹车也坏了好几次。

第二辆——YAMAHA巧格100。接触摩托车之后，在论坛被人云亦云的觉得YAMAHA皮实耐操。也喜欢巧格后段紧凑的外形。可能是我运气不好，车在45-60之间共振也明显，很不舒服。更严重的是，买回来之后不到5000公里，发动机中缸就开始渗油了，导致缸压不足，极速从100掉到了80。去售后处理，说我这是他们那唯一一辆有这情况的，只给我开缸补了胶，结果还是漏。由于动力不足，无奈之下换了55的气缸，不到1W公里的时候开始烧机油。这是我第一辆正式的摩托车，总之是让我伤透了心。。。。最后骑了一年多，被偷了。

第三辆——光阳弯道情人KCC。整个车除了前避震有问题，导致急刹抖动（换改装件之后才确定是这个原因），其它没有任何问题。一年快2W公里了。在川西高原的长途骑了好多次，还爬过牛背山，各种摔，各种刮底盘。没有一次把我丢在路上。当然车在50-65之间也会有共振，但可能由于是上吊架，所以感觉不太明显。另外，怠速抖动的确比较大。进口的陶瓷气缸电喷四气门发动机+西门子的电喷系统，动力相当恐怖，又稳定。油耗一直在2.2-2.6之间徘徊。一箱油可以跑240-270公里。

总体来说，就我这几年对国内摩托车的不多的了解。感觉光阳的纯国产车的质量、品控的确并不是业界最好的。（曾经我推荐同事买过一两劲丽还是动丽，抛开排量和动丽不说，都比KCC差远了。）。但光阳的优势在于，他发源于台湾，台湾和大陆人又同宗同源，所以在车型的设计上对中国人的提醒比较友善（比如坐高）。而且他们愿意把比较先进的技术引进大陆（虽然价格贵了些，这个一方面也是政府税收引起的），比如电喷四气门的发动机、水平悬挂技术、前置加油孔、飞旋踏板（双载）、USB充电接口、超大前置置物箱、驻车架有两个缓冲塑胶圈（预防刮底盘）等等，说明厂家还是很有诚意的。再看看其他品牌，比如我了解过的YAMAHA。先不说所谓的“国三”燃烧系统，一样的发动机，一样的化油器，就在排气管上加了一根二次燃烧管，同样的RS100发动机，卖了10年，再卖下一个10年。连迅鹰这样的125CC的双座踏板居然没有飞旋踏板，坐在后座的很不舒服（光阳几乎每一款车都带飞旋踏板）。这些细微的人性化设计，是我喜欢光阳的原因。当然为了稳定的品质，我花了比较贵的价格买了高配版的KCC，这是我的选择。

写这么多，只是为了回应某些人云亦云的键盘侠。我并不是托，只是一个机车爱好者。
PS：为什么我看帖子里面，好多的字都显示乱码？是我电脑的原因，还是网站服务器的原因？大家也一样吗？

flykall

apple1977 发表于 2016-4-11 01:02
今天，也就是昨天，跑了三十公里，到了北六环的来广营，北京大地恒通豪爵代理总店，看到了VR150实车。
当 ...

轻奢大踏板。VR150的广告了吧。
知道豪爵的营销厉害了吧，吹牛不打草稿的吹。你这么看中的VR150都被放弃了。
先不说150和300的排量对比，看车型就是小绵羊，你就能看成是中羊或者大羊级别。实在佩服。
我虽说也没见过实车，我估摸最多跟KCC差不多大。
之前那么力挺的比较，我有种看到嘴巴被抽了的感觉。说笑的，别介意。
你要实在不放心光阳300，PCX150或者S妹应该更为合适。套个手续上牌而已。
光阳王道700，光阳最顶级的大绵羊了吧，北京一位老哥跑西藏前轱辘还裂了。
买300ABS，你试问你人品会不会爆发了···哈哈哈

欢欢啊

一堆急眼的车黑，眼看光阳300ABS上市热销，日本主子不支持产品，无对策，只能喷光阳。
顺便说一下，下一步光阳还有大动作，大贸G6，国产400，大贸350，日系合资就等着吃屎吧。
为光阳诚意满满的产品点赞。

合肥兰

楼主有一句话我不认同。有甲鱼的我照样买了300！国产合资车里面五羊本田肯定是NO1，豪爵想当老大，呵呵。还有300被人云亦云，以讹传讹，自己没骑过听听别人抱怨两句就以为这车渣到家。你自己骑骑再发表看法可好，键盘车手说的就是某一部分的车友。  虽然我不爱骑甲鱼了，买别的车，不代表甲鱼就不好，某些车友买了车再卖，就硬性的思维觉得这车肯定又不好的地方，不然干嘛要卖了。对于这种想法的，不需要解释，等你有一天乐此不疲的换女朋友的时候，你就知道不是你女朋友不好，而是你想要更刺激的。

ZWK411

Balance_XP 发表于 2016-4-11 22:55
的确感觉很多喷光阳的人，都没骑过光阳。日系车在民众心中的形象已经根深蒂固了，才导致国内的合资厂商和国 ...

写得好！光阳算是比较有诚意的厂家了，如果能在品控上做得更好些，完全有机会赶上三大合资品牌

古越龙山

29800.此价格不尴不尬。我有3W预算的话，我选择JC200-8T

kasim10024

1、这里主导LZ你睁眼看看清楚，是HJ
2、其他的，那就是价格，中国卖的最好的车、那些人不会上这个论坛、有可能都不会上网，他们只要一部好用的车（他们好用的标准就是不容易坏，能骑）

hx135cb750

badaozilong 发表于 2016-4-2 00:02
当各大厂粉或者水军鸡蛋里挑骨头地指摘赛艇无abs时，可能他们想不到光阳居然、这么快、真的就，这么把abs版 ...

在台灣的話是被PGO和政府逼的,該廠連代步車都開始配ABS了,在台售價13960 RMB而已
台灣在2019年摩托車也要強制安裝ABS
而且銷歐洲的車也強制要裝ABS


https://www.chyangwa.net/thread-18073845-1-1.html


http://www.chinatimes.com/newspapers/20150618000056-260202

交通部新規2019年起機車強制加裝ABS（防鎖死剎車系統），國產125cc速克達，售價將頂破10萬元。機車業者痛批，政府盲目拉高技術門檻導致機車成本大增，讓機車不再是庶民負擔得起的代步工具，機車產業將掀二次海嘯，市場年銷售規模將下探至40萬輛窒息量。
124cc以下須加裝CBS
日前交通部公布，2019年起新出廠125cc以上機車，強制加裝ABS系統，124cc以下的機車須裝CBS（前後連動剎車系統），規定一出，台灣機車製造業一片噓聲，憂心如此一來，將大幅墊高機車製造成本與售價，對銷售與整個產業將帶來巨大衝擊。
機車業者表示，ABS系統要價不斐，每輛售價將增加1.2萬～2萬元，就連CBS成本每套也要3,000元，對國內機車銷量的衝擊，估計將倍數於價格漲幅。
批政府盲目跟進歐洲
機車業者抱怨，歐洲強制機車加裝ABS有其環境上的必要，台灣政府只盲目跟進，恐怕對機車安全幫助有限，卻讓消費者、機車業者被迫吞下漲價的苦果。
業者解釋，台灣機車多用於短距離代步，銷售以150cc以下輕小型機車為主，且法規限速低，機車裝ABS根本是「殺雞用牛刀」，多數緊急狀況時，ABS還沒來得及作動，車子就已煞停。
2009年起，台灣因應五期環保法規實施，要求機車全面換上噴射引擎系統，導致機車價格大漲，原本一輛5萬元125cc速克達，售價瞬間飆破7萬元，就連平價入門款125cc機車，也從原本4萬元有找，一口氣漲到5萬元，讓原本習慣以機車代步的消費者，大喊吃不消。
由於機車噴射化導致車價大漲，台灣機車市場在2009年從前一年逼近80萬輛高峰，摔至近50萬輛的谷底，其中國產機車業者衝擊更大，內銷量腰斬至48萬輛以下，當年營運全面虧損，被視為台灣機車產業的首波「海嘯」。
年銷售恐下探至40萬輛
如今2019年全面加裝ABS在即，機車售價最多將再漲2萬元，市占超過5成的125cc速克達，頂級款要價勢必要突破10萬元大關，業者憂心，機車產業將掀第二波海嘯，台灣機車市場規模恐將進一步下探40萬輛的窒息門檻。
(工商時報)

commandcm

hx135cb750 发表于 2016-4-12 13:16
在台灣的話是被PGO和政府逼的,該廠連代步車都開始配ABS了,在台售價13960 RMB而已
台灣在2019年摩托車也 ...

可惜PGO没大贸不能上牌要套合格证，要不然早买了。

flykall

commandcm 发表于 2016-4-12 13:47
可惜PGO没大贸不能上牌要套合格证，要不然早买了。

PGO无大贸，但是有小贸，合法上牌。你信息太落后了。但只有两款车型，彪虎和那款怪异的150.叫什么来着我忘了，就是之前的版本是220和200排量那款。
意思就是零件进口，日雅****，日雅出合格证上牌。
和光阳KCC是一个意思，只是KCC是光阳自己的车。
PGO在大陆没有工厂，就只有这么干了。PGO是个好品牌，只是车的销量还没那么有钱，再说，PGO要真进大陆开厂子，配置上，价格上，也不会是普通代步民众所能接受。反而会背像常光的骂名，无端被喷。简配了喷，高配价高也喷。

hx135cb750

flykall 发表于 2016-4-12 15:32
PGO无大贸，但是有小贸，合法上牌。你信息太落后了。但只有两款车型，彪虎和那款怪异的150.叫什么来着我 ...

彪虎和那款怪异的150.
該不會是G max
http://moto.zombdrive.com/images/pgo-gmax-125-efi-9.jpg

flykall

hx135cb750 发表于 2016-4-12 16:09
彪虎和那款怪异的150.
該不會是G max
http://moto.zombdrive.com/images/pgo-gmax-125-efi-9.jpg

是这款，220是先入的，200没进口，150进口。彪虎是出了ABS之后才入的大陆。
好像前几年PGO的董事长来上海开过什么大会的。一些杂志和网上有介绍，只是知道的人并不多。
但是彪虎发动机有两种形式进来，一个是整个发动机进口，一个是发动机零件进口日雅****，据说这样对发动机的能效有影响。价格有相差。除了博自己人品之外，还得看商家良心是否忽悠。