自己动手复活90年VFR400K NC21

1035711092 · 发表于北京市 2015-11-30 04:14

看这个正时盘上的刻线，发动机工作顺序，应该是1234。
但是绝对不是1234。要是1234的话。那么360度就完成一个工作循环了。这和四冲程发动机的原理不相符。
也就是说，你拆开并列四缸发动机。你看活塞的上下就知道它的做功顺序。这个V型四缸发动机是不能按活塞的先后看工作顺序的，这也正是V型四缸发动机的复杂之处。
nc21发动机的工作顺序可能是，1324。

[ Last edited by 1035711092 on 2015-11-30 at 12:15 ]

tr3306060 · 发表于广东省 2015-11-30 04:21

Originally posted by 1035711092 at 2015-11-30 11:20:
这车V型四缸发动机是有相位曲轴，也就是180度相位曲轴，左右两缸的活塞，一上一下。当一缸活塞在上止点时。2缸活塞正在缸桶正中间正在往上走。和它并列的三缸活塞正在下止点。四缸活塞在正中间往下走。不知你这个 ...

启动盘就是这样的！一毛一样！按理说就应该是顺序是1423了，我还是观察的不够细微！
盘上方有两个感应，不知道先后触发顺序..以下附上体无完肤的启动盘#41#

tr3306060 · 发表于广东省 2015-11-30 04:38

不明白的还有对正时是对那个点..有三个参考点

1035711092 · 发表于北京市 2015-11-30 04:45

这个正时盘在发动机的右侧。他旋转是顺时针旋转。你看看。正好一缸和三缸相差180度曲轴转角。一缸和三缸用一个触发器。二缸和四缸用一个触发器。如果点火顺序是，1324。那应该就是。180-270-180-90也就是，13241。
按你说的，点火是1423。应该是。270-180-90-180也就是。14231

[ Last edited by 1035711092 on 2015-11-30 at 12:52 ]

1035711092 · 发表于北京市 2015-11-30 04:49

Originally posted by tr3306060 at 2015-11-30 12:38:
不明白的还有对正时是对那个点..有三个参考点

配气正时找一缸和二缸的标记，三四缸不要管他。因为，一缸和三缸共用一个凸轮轴。一缸配气正时，三缸肯定没问题。二缸配气正时，四缸肯定没问题。

[ Last edited by 1035711092 on 2015-11-30 at 12:50 ]

1035711092 · 发表于北京市 2015-11-30 04:55

两个触发器，在曲轴转角上相差90是因为，前两缸和后两缸的
夹角正好是90度。前两缸和后两缸的活塞。也是相差90度曲轴转角。

[ Last edited by 1035711092 on 2015-11-30 at 13:14 ]

tr3306060 · 发表于广东省 2015-11-30 05:14

Originally posted by 1035711092 at 2015-11-30 12:55:
两个触发器，在曲轴转角上相差90是因为，前两缸和后两缸的
夹角正好是90度。前两缸和后两缸的活塞。也是相差90度曲轴转角。

[ Last edited by 1035711092 on 2015-11-30 at 12:59 ]

非常感谢兄弟提供的信息！
有点复杂，小弟基础差要花点时间去消化和实践！#54#
要是有机会见面必须请兄弟吃一顿好的#67#

hust2010 · 发表于陕西省 2015-11-30 05:30

支持折腾，支持研究

1035711092 · 发表于北京市 2015-11-30 05:40

Originally posted by tr3306060 at 2015-11-30 13:14:

非常感谢兄弟提供的信息！
有点复杂，小弟基础差要花点时间去消化和实践！#54#
要是有机会见面必须请兄弟吃一顿好的#67#

#13#明年打算摩旅海南，正好路过广东#13##19#

tr3306060 · 发表于广东省 2015-11-30 06:03

Originally posted by 1035711092 at 2015-11-30 13:40:

#13#明年打算摩旅海南，正好路过广东#13##19#

必须啊，去海南真有可能经过江门的，来了带你去吃一顿#47#

tr3306060 · 发表于广东省 2015-11-30 06:04

Originally posted by 马萨 at 2015-11-29 18:27:
帮你顶下吧。。

谢谢兄弟帮顶！

1035711092 · 发表于北京市 2015-11-30 06:06

这种v4发动机的凸轮轴固定不是压盖，而是定位架
前后缸凸轮轴定位架不能互换？进排气凸轮轴定位架也不能互换。
拆下时一定记清除。上面都有英文字母标记

tr3306060 · 发表于广东省 2015-11-30 06:08

Originally posted by hust2010 at 2015-11-30 13:30:
支持折腾，支持研究

谢谢兄弟帮顶！

1035711092 · 发表于北京市 2015-11-30 06:11

这是利用压盖的凸轮轴

1035711092 · 发表于北京市 2015-11-30 06:12

这是利用定位架固定的凸轮轴，也就是你现在修得车用的

tr3306060 · 发表于广东省 2015-11-30 06:46

Originally posted by 1035711092 at 2015-11-30 14:12:
这是利用定位架固定的凸轮轴，也就是你现在修得车用的

虽然看图分辨不出压盖和固定架的分别，但NC13E正是这用这种固定架。

tr3306060 · 发表于广东省 2015-11-30 06:48

之前随手照的，前缸

1035711092 · 发表于北京市 2015-11-30 06:49

你先看看固定架的右端，也就是车的离合器那一侧，固定架上有标记
这个标记就是配器正时标记

tr3306060 · 发表于广东省 2015-11-30 06:50

之前随手照的，后缸

1035711092 · 发表于北京市 2015-11-30 06:54

刚刚上的照片驱动凸轮轴的是齿轮，不是时规链条，V4确实有这种配气传动