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楼主: tr3306060

自己动手复活90年VFR400K NC21

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 楼主| 发表于 广东省 2015-11-29 08:34 | 显示全部楼层
Originally posted by 1035711092 at 2015-11-29 15:27:
这车和前两天重庆北碚区的那个朋友的车一样,同是V4发动机
发动机各缸工作顺序是1432,1缸90-270-90-270。
前两缸活塞同时上下,后两缸活塞同时上下。

是v4等下再上发动机照片。你说的是360度曲轴的,30或者35的发动机。
我的是1423顺序,前两缸和后两缸不是同时上下,而是对角线的顺序点火。
譬如,1缸点火之后开始下行,4缸接着点火这样工作。
下面附上气缸编号#54#
WP_20151129_11_58_54_Pro.jpg
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 楼主| 发表于 广东省 2015-11-29 08:37 | 显示全部楼层
Originally posted by 1035711092 at 2015-11-29 15:29:
是V4吗,上一个发动机的图片

前缸是2,4     后缸是1,3 带通气管的是后缸
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发表于 北京市 2015-11-29 08:45 | 显示全部楼层
Originally posted by tr3306060 at 2015-11-29 16:34:

是v4等下再上发动机照片。你说的是360度曲轴的,30或者35的发动机。
我的是1423顺序,前两缸和后两缸不是同时上下,而是对角线的顺序点火。
譬如,1缸点火之后开始下行,4缸接着点火这样工作。
下面附上气缸 ...

你说对了。v4发动机就这两种点火方式。
一种是1432。
另一种是1423,恭喜你修好了这么复杂的发动机。。
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发表于 北京市 2015-11-29 08:47 | 显示全部楼层
Originally posted by tr3306060 at 2015-11-29 16:37:

前缸是2,4     后缸是1,3 带通气管的是后缸

完全对,首先要知道,v4发动机的1234缸。
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发表于 北京市 2015-11-29 09:00 | 显示全部楼层
Originally posted by tr3306060 at 2015-11-29 16:37:

前缸是2,4     后缸是1,3 带通气管的是后缸

完全对,首先要知道,v4发动机的1234缸。
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 楼主| 发表于 广东省 2015-11-29 09:18 | 显示全部楼层
Originally posted by 1035711092 at 2015-11-29 16:45:

你说对了。v4发动机就这两种点火方式。
一种是1432。
另一种是1423,恭喜你修好了这么复杂的发动机。。

还没能修好#2#只是搞明白了点火顺序,点火正时还不知道怎么对,凸轮轴上没油任何标记。
第一个车放太久,顶部机油干透了,从新润滑各部位才能打得动火,没润滑之前打火打不动
第二曲轴转动状态时好时坏,到了2,3缸做功的时候阻力特别大,甚至卡死(打火时转动曲轴十来圈的时候卡死,需要用很大力气逆转才能松动曲轴)
第三阻力和卡死的地方基本转两圈就会出现一次。

[ Last edited by tr3306060 on 2015-11-29 at 17:21 ]
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发表于 浙江省 2015-11-29 10:27 | 显示全部楼层
帮你顶下吧。。
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发表于 山东省 2015-11-29 11:14 | 显示全部楼层
21 24是V4里面最难修的,只不过这车动力很强的,好多人说是两气门,我从没见到两气门的21期  我记得点火是90 180 270 180,凸轮轴上有刻度线的,仔细看看
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发表于 广东省 2015-11-29 12:25 | 显示全部楼层
修大排工作量大有充实感!
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发表于 北京市 2015-11-29 12:30 | 显示全部楼层
修大排就是就是一边修一边学习,活一定要细,不然搞错了容易出问题,考验的是耐心。
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发表于 广东省 2015-11-29 13:04 | 显示全部楼层
Originally posted by 脛娄掳庐路脡 at 2015-11-29 09:20:
鲁碌脥路碌脝潞脺脫脨赂枚脨脭

赂脮脧毛脣碌拢卢露脿脡脵脟庐脢脮碌脛拢驴
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发表于 北京市 2015-11-29 14:34 | 显示全部楼层
赶上大片》》》》》》。
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发表于 北京市 2015-11-29 17:00 | 显示全部楼层
Originally posted by tr3306060 at 2015-11-29 17:18:

还没能修好#2#只是搞明白了点火顺序,点火正时还不知道怎么对,凸轮轴上没油任何标记。
第一个车放太久,顶部机油干透了,从新润滑各部位才能打得动火,没润滑之前打火打不动
第二曲轴转动状态时好时坏,到了 ...

卡死的地方转两圈才会发现。这肯定不是曲轴卡死。也不是活塞卡死。曲轴转两圈凸轮轴转一圈。你转了两圈才有卡死动作。我认为,这卡死的地方应该在凸轮轴部位。不知道缸头你拿下没有。
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发表于 北京市 2015-11-30 03:20 | 显示全部楼层
这车V型四缸发动机是有相位曲轴,也就是180度相位曲轴,左右两缸的活塞,一上一下。当一缸活塞在上止点时。2缸活塞正在缸桶正中间正在往上走。和1缸并列的三缸活塞正在下止点。四缸活塞在正中间往下走。不知你这个发动机是不是这样的?你应该转动曲轴好好看看。如果是这样的,下图,就是你的发动机右侧边盖内的正时盘,

[ Last edited by 1035711092 on 2015-11-30 at 12:20 ]
IMG_20151130_112036.jpg
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发表于 北京市 2015-11-30 03:43 | 显示全部楼层
还有一种V型四缸发动机是360度曲轴相位
前两缸活塞同时上下,后两缸活塞同时上下。
这种V型四缸的发动机的工作顺序是,1432。
也就是90-270-90-270
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 楼主| 发表于 广东省 2015-11-30 03:51 | 显示全部楼层
Originally posted by 洪七 at 2015-11-29 19:14:
21 24是V4里面最难修的,只不过这车动力很强的,好多人说是两气门,我从没见到两气门的21期  我记得点火是90 180 270 180,凸轮轴上有刻度线的,仔细看看

洪七兄所说甚是,180度曲轴的V4技术含量最高,我回头看看仔细看看凸轮轴有没有标记。
NC13E从来都是16气门的,教练版也如是。
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发表于 山东省 2015-11-30 03:53 | 显示全部楼层
30 35是360曲轴,21 24是180曲轴,1092说的很对

[ Last edited by 洪七 on 2015-11-30 at 11:54 ]
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发表于 安徽省 2015-11-30 03:57 | 显示全部楼层
路过帮顶....
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发表于 山东省 2015-11-30 04:00 | 显示全部楼层
希望早日修好啊,皮毛不错的车,动力及耐久性都要好于神车,玩车的老手喜欢选择V型缸车
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 楼主| 发表于 广东省 2015-11-30 04:09 | 显示全部楼层
Originally posted by 1035711092 at 2015-11-30 01:00:

卡死的地方转两圈才会发现。这肯定不是曲轴卡死。也不是活塞卡死。曲轴转两圈凸轮轴转一圈。你转了两圈才有卡死动作。我认为,这卡死的地方应该在凸轮轴部位。不知道缸头你拿下没有。

嗯,兄弟是高手,说得很有道理,之后还需要你的指教,先感谢了!!!#54#也看过你指点750V4的帖子,甚是佩服!想不到你的笔录的详细和资料的完整!我的NC21终于有望就回来了#67#

现在怀疑是3缸或2缸的连杆瓦不行导致有虚位造成的卡死,每当卡死的时候3缸几乎都会处于上止点左右的状态,而2缸准备到上止点。但依然不能排除凸轮轴会卡死这点,因为没做顶部凸轮及凸轮轴润滑之前的时候启动电机根本打不动!必须知道如何对正时才敢下手拆凸轮轴压架。今天要到工地,估计明天才能继续拆了。
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