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现在骑的新大洲战豹150，总体上比较满意。
关于舒适度方面，不满意的还是座位，尽管在同类的摩托车中，这个车子的座位比较宽大，前后的长度也是足够，个人感觉，仍嫌窄了。骑两三个小时之后，屁股还是有些不适。原因就是座位的宽度还是不够。
我这样想：为何轿车、大货车都是成天的开，一开就是连续一整天，而且成几个月的开连续的开车，例如：出租车司机、长途大货车司机，司机并没有什么不适，其原因在于座位的宽大。
为什么摩托车不能采用轿车的座位？我甚至想：直接弄个轿车的车座装上去，去掉后背，但是个人改装车子毕竟不允许，特别是这样大的改装，到底是什么原因，让生产厂家不这样设计呢？
思来想去，个人觉得，还是传统的思维在作怪，觉得与轿车相比，小小的摩托车安装这么大的鞍座不伦不类，不好看，如果深层次的想想，长途的骑摩托车是为了好看吗？非也，就是为了舒适，长途的骑行，速度已经不再重要，毕竟摩托车的安全性比不上轿车更高。
这里给厂家一个建议：
可以搞一个折衷，把摩托车的鞍座做成活动的，可以随时的取下来随时的安装上。并且随车配备一个备用鞍座，这个备用鞍座必须是宽大的，达到轿车座位的档次，可以包裹整个的屁股和部分大腿，随之而来的问题就是，每个人的腿长不同可能会对于腿短的和特别长的，不适应，这个也并不难，可以把这个备用鞍座，造成在一定范围内，高度可调整的也就是不超过10cm吧，相信一现在的制造技术而言，这不是问题，当骑友想跑长途的时候，可以很方便的换上宽大鞍座，跟轿车几乎差不多面积大小，这样即使是连续骑行一整天，甚至是十几天，都不会感觉疲劳。
归根结底还是一个观念的问题，
现在不都是提倡创新吗？我希望这个想法，能够引起设计者的注意。而且很容易实现的想法。
从成本来看，三四百元也足够了。
不知道其他的朋友们以为如何？ |
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楼主: 新本售后服务
楼主
发表于 北京市 2015-8-25 12:56
