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相信捷马的自行车减震深深的困扰着每一个车友和坐在后排的盆友。
我曾打电话去春风厂咨询WHY和HOW，他们说设计伊始是单后减，设计出来后却找不到配套，临时更换成双后减的方案，导致后减的自行车感受，这是设计缺陷，春分也不管了，但是我们要骑，不能不管。
我是比较喜欢折腾的人，于是开始网上漫天遍野的找，开始锁定是春风原厂艇王的后减，购买条件选择不合适，在不影响第二次销售的情况下，自付运费退货，很多老板同意了，但是艇王后减品质参差不齐，偶尔一两个原厂后减还不同意退货，只能作罢。
之后在网上看到帖子是增加弹簧，于是也按照这个网帖尺寸定做了弹簧，一共花了75，买到家。换弹簧是个非常麻烦的事情，一旦拆坏了，那还要有后补措施。
考虑到林海250跟此车差不多，所以目标锁定此减震，问了很多卖家后，找到泰州一个卖家，同意不影响二次销售的情况下退货，于是买回，两根200多。
无意中逛到某宝一家川南减震器，跟老板聊了苦恼，老板立刻推荐一款本田采购的泰本弯刀125的减震器，并且保证一切跟春风原装一样，但是效果更好，已经被很多捷马车友采用了。观察评价，却无捷马车友，加了一两个购买者问了一下，都是改装电动车神马的，于是持怀疑态度，并且也不相信两个125的减震器可以拖得起250的重量，并且捷马的自重将近200公斤，除去底盘车头，坐垫部分怎么也有个50公斤，但是老板一在解释各种原理让我放心，持续跟老板聊了四天，终于被老板的专业知识打动，赌博一样的下单购买，期待好运。
三套改装方案到家的第二天傍晚下班，去了合肥最牛逼的修车店姚总处，说明来意，撒手就干。
第一个拿出林海250的减震器，老板跟原车比划了一下，长了40毫米左右，太长，PASS。
第二拿出川南的减震，跟原车的一比，差不多长，宽度也差不多，这个不错，开始拆原车减震，很简单的拆下来，对比了一下，川南减震弹簧比原车的要粗一点点，并且弹簧间隙要大，但是两者长度一模一样，二话不说就装上，另外一边也卸下装上。捷马的减震的两个底部接口，一个是圆口，一个是岔口，川南的老板直接就帮忙改成了原车一模一样的，所以安装无难度，十分钟就齐活。
装车的时候，姚总对此减震赞不绝口，上下防尘套，做工精致标准，颜色讲究，反正如此挑剔的他能给如此多的好评确实很难的。让我也吃了一颗定心丸。
接下来路试，单人骑行，专门找人行道和马路上的窨井盖子试，原来的自行车终于有了一点缓冲的感觉，本来过任何一个小坑大坑都能听到放在手套箱里的U锁跟塑料壳撞击的声音，换了新的减震，这个撞击声几乎没有了，遇到大坑和大凸起，比原车减震好的能感受到，遇到小坑和小凸起，感受比原车的好很多很多，几乎没有硬碰硬的接触了。
之后带着老婆儿子踏上回家路，专找坑走，可喜的是，带上人后，小坑和小凸起的感受已经和我的进口小川崎差不多了，大坑和大凸起又比单人骑行要更完美些，或许过段时间，减震在稍微软一点后，就会越来越有大绵羊的感觉
由于是下班傍晚过去，我的ZTE手机已经拍不清弱光下的东西了，所以没上照片了，等改天白天去拍，为了避免大家说我是拖，特上某宝购物截图。
如果大家有需要想知道去哪买减震，可以发挥想象力搜索川南本田弯刀，或者加 256915398 捷马群找合肥捷马吧
祝大家早日摆脱自行车减震，开启大绵羊的舒适时代！
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发表于 安徽省 2014-6-27 12:49
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