1986年的CBR250 14期已经真正复活

menghuanzyp

Originally posted by kawasaki巡逻兵 at 2014-2-21 12:29:

这是川崎德国兵400吗？我有一台完整的，就是冷车难启动，有空交流一下

YAMAHA  VIRAGO XV400  冷车难启动是混合气不行吧

悍妇400

Originally posted by 就爱摩T托 at 2014-2-21 19:07:
期待复活，坚持、坚持、坚持

#27##27#

悍妇400

我勒个去 修车工具不敢恭维 还有修车要动脑分析的 一味的拆检不是最佳的解决问题的方法

cbsky

支持折腾！您自个享受，我们看着也带劲！楼主加油！期待早日着车！

磁铁和闪电

Originally posted by 悍妇400 at 2014-2-21 22:41:
我勒个去 修车工具不敢恭维 还有修车要动脑分析的 一味的拆检不是最佳的解决问题的方法

费话一堆。
人家在动分析你看不出来吗？当自己是白痴啊。



你说说该怎么分析，要不然就不要说大话，空话

走火

由于本人没有修车经验，不具备仅从外观或者声音方面去判断发动机内部有什么问题，发动机也一直无法启动，所以不得已才拆发动机的检查内部磨损情况的，差不多快30岁的发动机各部件有磨损是在常理之中的，所以拆开彻底大修才是彻底解决问题的办法。也不要迷信什么纯水不纯水，原装不原装，这么多年的发动机不磨损才奇怪。而且拆开发动机后才发现这种发动机结构非常的简单，只是精密度很高而已，各种间隙都在0.0几，所以需要更仔细耐心的修配，以及对配件的材质要求较高，特别是膨胀方面。

姜永平

关注，期待。。。。。

kawasaki巡逻兵

Originally posted by menghuanzyp at 2014-2-21 21:00:

YAMAHA  VIRAGO XV400  冷车难启动是混合气不行吧

偶看见有传动轴以为一样

世界是虚伪的

在进来看看进度怎么样了

357882034

太揪心了，每次说要拆都揪心啊，响了要放烟花庆祝啊

走火

昨晚把活塞环拆下塞进气缸看看磨损情况，活塞环开口134缸0.5,2缸1左右，显然缸壁磨损较大，把活塞环拿掉再把活塞放进气缸，晃动较大，活塞转90度，可以看出缸壁已经有点椭圆了，镗缸是必须的。先在本地找找看有没有镗缸的，不行再联系外地的。

粤L黄依世

顶，，，，，，，

xp20020314

现在和你一样正为14期的发动机头痛。

走火

今天把缸体拿去本地最大的一家专业镗缸厂，他们看了说由于缸体和箱体平面不垂直的，很难夹，镗是可用镗，但不保证垂直度以及0.01的精度也很难做到。悲催啊，这家镗缸厂难做到垂直度与精度估计国内那些镗缸的地方也未必可以做到。
   一是买拆车件，X宝上的拆车件价格从850到1900，他们都只保是水货拆机不保证有无磨损，售出后不退不换。差不多快30年的老车，不磨损真的像中了500W一样的概率低，价格又高的离谱，果断放弃。二是镗缸，垂直度和精度都不保证。三是用加大环。
   思考多时，决定妥协，用加大环，如果问题解决或者说问题不大，那就用到再次换环，看情况再镗缸，这个费用是最低的，而且如果不行再镗缸也不迟。
   还好我的要求不高，声音纯正轻松80码就足矣，特别是声音一定要好，这时我喜欢CBR的唯一原因。
   楼上的兄弟，你的14有神马问题？
   维修继续中.........这是瓦的特写，磨损不大，装紧连杆转动，略紧，左右可以轻微摇晃，准备相应调整

火云邪神ck

帮顶帮顶，就喜欢看这样爱折腾的。期待............

脚踏风火轮

雁过留声 人过留名 必需的

２旳有特点

快快快快快快    急死了  每天来你这里走一圈

姜永平

再来占位。。。。

张应龙

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#217  






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一刀哥

占个位置