弯梁摩托车双离合原理

jn271828

索罗屎 发表于 2022-4-20 20:18
反复看了几遍没看懂。
那么，等红灯的一两分钟，是退回空档呢，还是保持在一档随时起步？

原地怠速肯定是退空档最好，离合器是用来换档的，不需要档位时放在空档应该是硬道理，问题是等信号时退到空档，就会多增加两次的换档，也未必能优化多少。

jn271828

buzyz 发表于 2022-4-20 22:23
还要看等红灯前是4挡滑到路口的还是1挡慢骑过去的，若1挡慢骑过来，等的时间又不长，可以1挡待机。若4挡 ...

是的，咱们的结论是相同的，就是原地怠速时，变速器处于空档位置最好。至于架起车来挂一档后轮转动，是因为在一档时后轮输出的扭力最大，又恰巧是后轮离地阻力变得很小了，所以能够使得离合器结合住，带动后轮转动，此时离合器处于结合状态；其实架车后处于其它档位也同一档一样，是有动力输出趋势的，只是因为档位高，输出扭力小而带不动后轮转动，离合器处于分离状态。也就是说原地停车，但不架起车时，不论处于除空档之外的其它任何档位上，离合器磨损与发动机油耗是相同的，都不如在空档更好。是不是这样理解，咱们相互交流。

jn271828

buzyz 发表于 2022-4-21 11:38
是这个道理。后轮离地带挡动说明离合怠速下并没有完全分离，这证明初级离合的甩块在怠速下已扩张分离接触 ...

与你同感。