宗申nc250cc，缩缸成200cc

由然

自己顶

由然

追风千里 发表于 2018-4-26 18:50
所谓的四气门雅马哈弯梁车，具体是什么型号？

这名子还不好记，不过和二代的亚麻哈r15发动机一样，低扭比雅马哈强五档机
百度就有，好像和无解王很像

由然

追风千里 发表于 2018-4-26 19:03
那车应该是带可变气门技术

无解王没有，那弯梁多半就没有，他俩应该差不多，不过具体还需要找找资料

由然

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由然

豆浆可乐 发表于 2018-4-27 14:58
干嘛要死怼nc机呢，两气门的150扩到200更划算啊，可能极速只能到gps115甚至更低，但大缸径换来的是前中段 ...

200的扩肛机，基础是150的
200的缩缸机基础是250
所以说国产150扩肛机注定不抗操
国产250缩缸机，肯定比原版本更耐操
两气门的的200就不要说了没意思，就像你说的那样，过了6000转，少两个气门，就是不行
再说nc缩缸机，怎么说发动机冲程53mm，排量200，这样的参数，和四气门的长冲程150发动机，肯定可以拼一拼
也就是说nc200实用性就有了，有了实用性，这车就有前途了
发动机转速超过4000转肯定更有力，
过了6000转，就更好了

由然

豆浆可乐 发表于 2018-4-27 15:01
两气门提供的扭矩相比四气门来说比较突兀，适合公路，不适合赛道或者跑山时需要细腻的操控。

四气门的发动机，肯定适合高转，加上nc53mm的发动机冲程，更适合
开四气门基本都会全油门的虽然我只开过两气门的顶杆机，油门到底，100到头
呵呵国产单缸长冲程水冷250，还要努力呀，

由然

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由然

豆浆可乐 发表于 2018-4-28 12:30
cb结构比顶杆中速以上提速好很多，你别臆想60以内四气门就能超越两气门，而且有几个人敢随时全油门？，以 ...

开摩托几个不报表的，还是有技术的四气门，
我现在说超过150的四气门，低扭，总可以吧，比如雅马哈的水冷四气门150弯梁，和雅马哈二代发动机一样，五个前进档
上车就9000转冷车，肯定要玩完，我一直都在强调水冷发动机，机油和冷却液需要预热加快发动机最快达到工作温度，好多人说要不得，我天天等我的车热了才让发动机超过4000转，起码要20分钟以上，
很难熬的

由然

半只螃蟹 发表于 2018-4-28 12:58
宗申也是脑残拉力车装nc250，就自家的py整个250水冷，装rx3上不就完了，还能把成本减下来。也不至于把rx3一 ...

150扩250，经常暴力会不会曲轴箱会碎

由然

豆浆可乐 发表于 2018-4-28 12:34
问题回到开始我说的，200cc，依然是代步工具属性偏重的一个排量，城市好开，舒适，皮实，依然是第一诉求。
...

对呀，你看虫子和汉堡人，发动机都通勤代步的，但发动机性能也不错，低扭也有，也就是说低速好开，不用担心拖档
nc200也一样，低扭只要和发动机冲程58mm的150水冷四气门发动机比，那实用性就有了
在所nc这机器，性能也不错，温柔驾驶，力量完全强过ktm200，毕竟发动机冲程比ktm200长，低扭肯定要好一些
加速性能也不错。
至于说耐用性和质量，nc缩成200，耐用性和质量怎么说，也是不错的，毕竟现在都在注重质量，特别是一线大厂
nc200挡车，还是很不错的
只不过我们就是发帖说说也没必要太在意
就当无所谓，认真就不现实了
我们是使用者，要说出心声，何必要指望厂家必须要出不现实
不过这贴为证，以后国产肯定会出，实用性强的水冷四气门发动机
比如金城200，虽然疑点很多，现在也不知道到的是gpr扩的200还是虫子的发动机
，金城这帮别三，吃着皇粮为所欲为，真是太无耻了
造个车出了，满世界在网上找不到发动机的详细参数，在这个互联网发达的时代，犯这种白池错误，真是金城养了一帮费物

由然

豆浆可乐 发表于 2018-4-28 12:40
马上宗申自家的魔改gw250机头的380出来了，这车只要品质稳定，绝对好卖，数据看上去很一般，功率才27kw，黄 ...

这机器，好是好，不过在中国，大排量车不好卖

由然

半只螃蟹 发表于 2018-4-28 12:58
宗申也是脑残拉力车装nc250，就自家的py整个250水冷，装rx3上不就完了，还能把成本减下来。也不至于把rx3一 ...

nc机很多年了，多半就是为了暴力而生，不过现在nc的同学太多了，250的饭不好吃了，再加上宗申的nc，并不想肥猪250那样好。
宗申的nc250要么继续升级，继续一条道走到黑，这是唯一出路
要不只有缩缸成200，现在这时候根本没有同级别对手，质量做好，肯定名利双收
至于nc250的路，只有坚持走下去
要宗申要是破斧乘舟，出个长冲程的250也行，不过宗申恐怕不会那么牛逼
宗申真要同时造两款250发动机那就真牛逼了
毕竟呗纳利，和幽灵250，豪爵的单缸250，还没有行成气候
不过贝纳利的tnt250，多半会跟着吉利腾飞。

由然

豆浆可乐 发表于 2018-4-28 12:30
cb结构比顶杆中速以上提速好很多，你别臆想60以内四气门就能超越两气门，而且有几个人敢随时全油门？，以 ...

还有换个思路，要是ktm杜克200，要是发动机冲程53mm，低扭性能比现在的发动机冲程49mm好一些
估计ktm200就不会这么悲剧了，不实用的车有几个会买，太少了，就像gpr150一样
好多车主抱怨低扭差
所以nc200，综合性能不错。

由然

豆浆可乐 发表于 2018-4-28 19:42
duke的低扭是靠油耗和车轻搞来的，低扭也不怎么样。

我的意思就是说，杜克49mm的发动机冲程，低扭不行，发动机冲程太短了
53mm肯定会好一些

由然

豆浆可乐 发表于 2018-4-28 19:42
duke的低扭是靠油耗和车轻搞来的，低扭也不怎么样。

要是200cc发动机冲程63mm缸劲63mm
最高转速9500转，有可变正时技术
这样的机器，低扭能不能赶上发动机冲程58mm的两气门，150发动机？

由然

追风千里 发表于 2018-4-26 18:50
所谓的四气门雅马哈弯梁车，具体是什么型号？

要是发动机，缸劲冲程都是63mm排量200cc，水冷四气门，有可变正实技术
最高转速9500转，两颗火花塞，这样的发动机，去高原，在高反的情况下动力能不能达到，平原两气门150的动力。这样的200cc在高原能不能跑到100km的时速

由然

豆浆可乐 发表于 2018-4-29 06:08
那肯定这个排量无敌了，不过价格也无敌。，直接上可变气门增程吧，vtec is best

呵呵主要是，上高原，这种机器，低扭能不能赶上，平原的两气门150的低扭，主要是担心这点

由然

我也说一句自己顶

由然

豆浆可乐 发表于 2018-4-29 19:53
价格四万起步。

还是希望国产企业，产，缸劲冲程，63mm的，发动机，有可变正时，就不错了，2万元左右，在平原代步通勤，去西藏，动力好，200cc还省油，低速性能，高速性能都有，何必要去卖烧油多的250

由然

由然 发表于 2018-4-29 20:58
还是希望国产企业，产，缸劲冲程，63mm的，发动机，有可变正时，就不错了，2万元左右，在平原代步通勤， ...

缸劲冲程都是63mm的发动机，有可变正时，和气门升程技术，单缸水冷200cc，双凸轮四气门发动机，估计我们国家的摩托车看五年之后看会有没有，哎这都是吹牛笔，
呵呵，不过我想以后肯定会有的
等我吧把我的，悬挂，拿去申请专利，赚到钱了，就搞摩托车厂呵呵
把我想的通通造出来呵呵牛笔吹大了