四万公里时，卖掉常州光阳赛艇300i，换台湾三阳巡弋300i ...

中医骨科医生

35,巡弋300，涉水（8厘米不到），时速30，ABS失灵，停车熄火重新打火，恢复正常。


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31，电路可靠性：今天我这边九辆巡弋300中有一辆不点火，启动马达断路，仪表，前后刹车开关刹车灯正常，边撑收起，熄火开关连通状态，就是不点火。
32，三阳巡弋因为转速表总烧，现在厂家给每位三阳巡弋车友送一个（共10个）什么小插头一样的电压电流缓冲控制器（暂且这么叫这个神器吧），防止瞬间高压高强度电流击穿转速表电容，这是部件设计缺陷，厂家能重视此问题，并很快找到症结所在，并拿出解决方案，算是争气务实的企业，勉强给个赞，不加装这东西迟早要烧转速表，加个小插头一样的小电压电流缓冲控制器，转速表不烧了，比换个转速表成本低多了，台湾省的商家果然像日本人一样精打细算。

33，三阳巡弋300，点火没反应，多是边撑熄火开关沾水生锤接触不良导致，说明巡弋300的边撑熄火开关设计存在缺现，九辆车里三辆出现这个情况，我的微信群二百多辆赛艇250,300,400.两年多了没一辆出现过这个问题，这一点光阳比三阳做的好，三阳该向光阳取经学习，看看人家用的是什么品牌或什么材质什么设计制造工艺的部件性能这么稳定。不方便学，可以偷学，找一辆常州光阳拆装看看，看看赛艇边撑熄火开关的品牌，工艺，材质，安装安度角度。
34，大灯开光：巡弋没有大灯开关，更没有日行灯或行车灯开关，每位车友都怨声载道，导航停车忘关电源，电瓶没电，只好拆电瓶充电，一位去西藏的车友，在一个高海拔山顶，停车忘了关电源，拍了几张图片，电瓶电压不足了，试刁几下打不着车，关电源等半小时才免疫打着车，下山一肚子惊魂未定。这老哥也太大意了，中国人习惯了有灯光开关的车子，可以根据场景选择开日行灯（示廊灯，行车灯）近光灯。这一点最好是厂家适应国情，而不是让消费者适应所谓的国际惯例。例如，上下高速或过省界或桥梁收费站时，这么亮的日行灯加近光灯，很容易增加不必要的麻烦。
35、巡弋300，涉水（8厘米不到），时速30，ABS失灵，停车熄火重新打火，恢复正常。
36，轮胎减为玛吉了
37,传动箱减为朔料护罩了
38,仪表蓝牙减了电子多功能自检减化了，多媒体液晶屏减为普通阵矩屏了，
39，刹车片减为只能用五千公里就磨到底露铁伤刹车盘了，
40 ，车座腰靠真接省略不装了，
41，仪表减配后，一千多辆车子已经到摩手里，八成以上车友的仪式烧了，多数是时速表烧或转速表烧了。
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虽然这么不厚道，主要是大际摩好忽悠，好东西是不能卖给大陆摩友的，厂家怎么和日本人一样坏呢，预备总结100条，慢慢来，发现一点写一点。

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第一批三阳巡弋百分百烧转速表，后来厂家发现了这个问题，给所有车友免费加装一个稳压器，但换过稳压器的依然有烧的。

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巡弋的第92个设计缺陷： 前天大雪，高阳的巡弋300，傍晚骑车出门，停车后，再打不着火，仪表车灯正常，点火无任何反应，经查：气温零下七度，路面有少量积雪和雪融水，把巡弋推到地下车库，气温15度，一小时后边撑熄火开关冰结融化，故障消失，恢复正常。巡弋的第92个设计缺陷，边撑熄火开断路。还差8条就够100条了，没到100条，巡弋300就要退出中国市场了，改名叫九妹300，降价一万多，28800的价格，换了外壳改了名叫九妹的巡弋300,性价比还是非常高的，三阳厂家比较聪明，佛沙350来了，三阳暂时还没有与其竟争的的车型，只能降价收割不舍得买佛沙的踏板摩友。

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第93个问题，遇水ABS失灵，低温ABS失灵。事件，2019年六月，陈大勇的巡弋去新疆，古龙盘山道，有雪水，ABS失灵，2010年十月，去皖南，汀溪有三段漫水路，水，深20厘米，过水后两辆巡弋300都，ABS失灵，跑五六公里刹刹车恢复。。

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巡弋汇了4年了，目前50000多公里要60000了，问题已累计124条，最新问题，卡气门，行驶中熄火再也点不着了，拆发动机大修了，严重烧机油。加，1200毫升机油，2000公里后，还，只是平常代步，没，长途，没上高速就市区代步，只能放出来300毫升，大修发动机，磨气门，清积炭，换了活塞的环，换过已骑了700公里，已摩合，好，刚换好怠速低1000，现在摩合好了稳定在1500了。低