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楼主: 摩行铁骑
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开关整流器好还是短路整流器好?

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楼主
发表于 北京市 2017-1-29 16:54 | 显示全部楼层
开关式比短路式节能。目前市面上的开关式整流器是峰值到达 16V 才稳压(短路发电机输出),内部限压电路的取样电压就是 16V。只有输出相对高的电压才能让后面的更多个脉冲停止导通(也就是关断)。但高电压会就成电瓶电液水被电解,需要经常检查和添加蒸馏水、缩短电瓶寿命。

短路式输出也是尘峰的脉冲,为了更快地充电和能充满电,厂家往往都会把峰值电压做高些,让电瓶电压能到达国家标准。所以同样消耗电液水和有损电瓶寿命。
为此,我特意帮坛友设计了相关的稳压电路解决电瓶寿命问题。

开关式整流器与短路式一样,都不是很理想的东西,最理想的是适应超宽输入电压的高效开关电源,效率高、发热又很小。有无负载电压几乎不变,只要着车,就不会让电瓶放电(也就是不损耗电瓶寿命),不像各种整流器那样的尖峰脉冲输出,使用灯光时电瓶不断地充电和放电,有损寿命。我摩托就是用这种(自制的)。


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沙发
发表于 北京市 2017-1-30 02:07 | 显示全部楼层
双缸迷 发表于 2017-1-30 09:00
申请专利了吗?  大概什么时候能往外放出来啊

在中国,这种易抄袭的小产品专利没用的。飞利浦的剃须刀最得意的刀头都被直接山寨使用,还做成一个大企业。还有蒸煮类的双金属片温控器企业,也是山寨世界最名牌(英国的)。
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板凳
发表于 北京市 2017-1-30 05:25 | 显示全部楼层
破老百姓 发表于 2017-1-30 11:51
猫哥给看看这个是开关式整流器吗?有毛病么?图是网上找到的

这种是水平很差的开关电源设计(可能的确是用于摩托代整流器),实际不能用于摩托,因为不充电时一直消耗电瓶电(大约 2mA 左右)。要取代整流器,必须做到:不工作时待机电流为零。

还有:
1输出电压太高,高达15V。应该设计为 14.2V的标准电压,不损伤电瓶寿命。
2滤波电容的耐压也太低,在很多摩托上最高转速时会爆炸,至少要 400V 的才安全。

但是,这设计思路还是很好的!略加改进就是实用的东西。

不过我自己的摩托专用开关电源设计电路更简洁,用的元件更少,还是更高效的同步整流,也没有用开关电源IC,我对这个电路不来电。


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地板
发表于 北京市 2017-1-30 05:52 | 显示全部楼层
双缸迷 发表于 2017-1-30 09:03
当然是开关式的好了, 这个论坛 猫哥 就是刚刚回复你的那个摩友,他是电子高手。

高手不敢当,只不过电子技术是我谋生的“本领”。你那开关式整流器,如想更节能,可在整流器输出接2200-6800uF 25V 的大电容。最好是两个或以上并联,同样的容量,多个并联比单个强。
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5#
发表于 北京市 2017-1-30 13:30 | 显示全部楼层
双缸迷 发表于 2017-1-30 20:09
哈哈,不懂。装电容是为了存电让它电池用?     想学0基础 学电子  ,有什么好书籍推荐吗?

装电容是让电压下降变慢,让更多的时间高于开关式整流器内可控硅的不导通电压,也就是让导通被短路的脉冲变少,因此省电。

但是电解电容会有漏电电流,最大漏电电流大约是: 容量(微法)*电压(伏)*电流 0.01(uA)

所以接的电容不能过大,否则漏电电流很可观。国内很多电子技术入门的书,入门后就好办了。
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6#
发表于 北京市 2017-1-30 13:33 | 显示全部楼层
福建糊涂 发表于 2017-1-30 21:25
摩托车整流器,我不是很了解。。。。
但是我只知道目前市面上所有充电器的输出都串接整流二极管,。。。 ...

市面上的我没有拆开研究,但我做的输出就没有串联二极管,除电容的漏电电流外,待机电流为零。
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7#
发表于 北京市 2017-1-30 13:37 | 显示全部楼层
福建糊涂 发表于 2017-1-30 21:31
多个并联比单个强???说说原理跟理由????

并联多个电容内阻比单个小,损耗更小,效率更高。好的开关电源输出几乎都是这样,这是电路设计常识。
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8#
发表于 北京市 2017-1-30 13:52 | 显示全部楼层
福建糊涂 发表于 2017-1-30 21:43
没错,开关电源的输出都是好几个并联,但是不是你说的多个比单个强。。。。。。
而是预防万一其中某个坏 ...

你的想法是错误的!同样的容量,多个小容量并联比单个大容量性能强。因为损耗小、效率高、发热小、所以温度比单个低,寿命也比单个长得多。这些只有内行人才懂。
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9#
发表于 北京市 2017-1-30 15:07 | 显示全部楼层
破老百姓 发表于 2017-1-30 22:27
对了猫哥,借地方请教个问题,我给车装了超级电容,就是电瓶并联,6串单体120F的,有均衡板,容量是20F的 ...

是汽车还是摩托?很多说有明显的“省油”显然是为了更好卖做的误导!汽车接法拉电容是不可能省油的,但可延长电瓶寿命。

一般的125摩托车把短路式整流器更换为高效的开关电源后才可省 0.2~0.3升油/百公里。如果是开关式整流器,接大电容的确可省油,但并不明显的,不经过仔细、严格的测试难发现。

摩托一般启动只是 0.5-1 秒,平均电流大约 20-30 安,也就是 15-30 库仑的电量。串联后有 20 法拉(也就是实际容量)直接启动摩托是没问题的。120 法拉启动汽车当然是没问题的,但这样的发拉电容要几百元!还有漏电电流大,长时间不使用时会耗尽电瓶的电,损坏电瓶。

总的一句:目前法拉电容不实用(价格高、体积大、搞不好易损坏)


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10#
发表于 北京市 2017-2-1 15:40 | 显示全部楼层
傻小玉 发表于 2017-2-1 20:10
猫哥帮做几个让论坛的朋友试用一下呗,我们付手工费,另外验证下你的整流器效果

如果要做,不如做我自己设计的。但是楼上说出了我的心声。目前我只敢卖改市场现有的开关电源这种,不会让自己的花10多年心血才设计出来的精品成为别人的东西。
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11#
发表于 北京市 2021-5-12 03:32 | 显示全部楼层
hanpal 发表于 2021-5-12 11:12
我们是做摩托车整流器工厂,请问您联系方式多少?

抱歉!我几乎不与网络上的任何人联系的,如有事可发站内信息,谢谢
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