电摩随心之旅，环游中国

sw21 · 发表于广东省 2017-11-10 04:59

必须的我只另一个角度看问题
肯定的是电动车作效率性旅行跑路工具绝不合适理由不用赘
但!
它能让强迫性让自己节奏符合游历节奏步行里程是最合理节奏吧(反之而飞机高速路最不合理节奏) 每天充电起码比走路远吧
何况 CN内陆什么最密人气密度几乎没有找不到电源处所以以周游CN这个大前提下电池或许合理单程某处赶效率倒不合理
跑得远跑得快根本不是旅行这不可不察

对了以CN电池的做事态度和水准长久算成本下来电池未必省钱过油

sw21 · 发表于广东省 2017-11-10 05:07

这玩艺几千A屁股底下迟早会炸记住CN制造

sw21 · 发表于广东省 2017-11-10 05:32

公路自行车架构加装前驱电倒是未来方向公路自行车架构本就是为公路效率而生轻巧合理远非笨重踏板行驶效率可比
另大城市兴盛的折叠车加电驱也是方向可以玩瞬间传送
笨重踏板的电动大城市里除了送货工那类苦力行业真没几个休闲群落会玩了丑又效率重笨充的电八成喂笨蠢车身重量了看着就掉价

sw21 · 发表于广东省 2017-11-10 05:41

sw21 发表于 2017-11-10 13:32
公路自行车架构加装前驱电倒是未来方向公路自行车架构本就是为公路效率而生轻巧合理远非笨重踏板行驶效率 ...

因为我曾经以公路自行车巡航40凯速度死追某人半小时(不信邪) 双方踏频都一样
追上后瞬间崩溃他前驱轴粗大明显有电动助力日狗白追了

sw21 · 发表于江苏省 2017-11-11 04:55

电摩爱好者发表于 2017-11-10 20:55
你所不知道的是，你的后面还有一辆小黄车在追你，不信邪，都是自行车，踏频一样，没理由追不上你。{:1_87 ...

几个关键词公路自行车巡航40凯速度保持至少半小时正常体面的踏频
先试试就知

民车如OFO这类哪怕再疯狂踏频能上30凯都笑炸大街了(这踏频已极不雅相)
而公路车的职业手一旦冲刺状态起步价就是70凯不是一件事

sw21 · 发表于江苏省 2017-11-11 05:01

电摩爱好者发表于 2017-11-10 21:00
250ＣＣ以上的摩托车哪个不是几百斤？不是一样把油喂给车重了吗。相对来说电车还是轻很多了。踏板款电车 ...

相反观察CN大城市玩它的全都是玩具用不管折叠还是公路车加电这是眼前事实出去数数就知
也相反踏板车电动几乎都是送货用和老人图的省事不折腾也正这标签原因几乎没城市里年轻人玩这老人车女人车可能内陆相反把踏板电动成常态

sw21 · 发表于广东省 2017-11-11 05:17

电摩爱好者发表于 2017-11-10 21:00
250ＣＣ以上的摩托车哪个不是几百斤？不是一样把油喂给车重了吗。相对来说电车还是轻很多了。踏板款电车 ...

你没搞清一件事踏频至关精心搭配的齿轮比否则再疯狂踏频但车都死慢比如小黄车城市里大行14寸小轮径就经常秒大轮子车根本不需要比你高踏频你别以为死蹬快就追得上这更丢人疯蹬都不快成街上笑话