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本帖最后由 kymco1234 于 2021-12-17 22:33 编辑
三十、与卡哇沙其三相逢,异兽650
出掉赛艇后,就开始寻找异兽650,很幸运,在沈阳找到这台20年的车,改装到位,车主仁厚。于是呼创造了我一个纪录,高铁到沈阳,当天午夜把异兽骑了回来。骑了二千来公里,可以简单客观评价一下这车。怎么说呢,和ER6N是两台车的感觉。
动力,加速极速肯定干不过同平台的z650和中忍。但是保守估计180+没问题,我挂两箱跑到178还有余量。加速零百应该五秒内,一档猛给油轻微抬头。
油耗,很不川崎,到我卖车为止,表显综合油耗5.1.如果长途你稳定90左右,3.5左右不是梦。基本上下班骑行,偶尔去周边溜一溜。
舒适,很无敌,截止目前骑过长途最舒服的车之一。另一台是上款三阳巡弋400,但是动力400还是差点意思,高速稳定性也不错。风阻保护效果不错,膝盖胸口都基本没有直接受风,当然和大羊没法比。大羊是那种包裹式的保护,前提是RV风格的,赛艇400就差点意思了。前几天去店里坐了某款国产500,明显感觉坐垫差距不小。不细说了。
刹车,不如宝马800,但是也够用了。在这里说一下,以前水车时代的刹车如撞墙,在大贸车后,越来越找不到这个感觉了,刹车效果有差别但是没那么大了。原因就是以前的水车车况差别太大,不说刹车系统本身问题就是最基本的刹车片是否原车甚至是否合格有的车真难说了。哈哈。
减震,很不错,不过,这车你最好还是老老实实的在公路上当轻旅行车骑,走走小沙石路也不错,再烂的路,还是放过你和他吧。对了对了,发出来得补充一点,坐高:这车收身做得很好,虽然坐高数字不低,但是实际感觉不高。我身高172吧,可能腿比例略微长一点儿,是双脚掌基本踩实,对比春风mt650,我上去是脚尖踩实了。。。。。但是急刹车和坡道转弯等情况下还是不太得劲,得特别加以小心。如果是摆拍的话,我可以摆到双脚全脚掌踩实,但这个位置支撑反而用不上力。这个因人而宜,这里说一下,只是为和我一样见不到实车的朋友打个样,提示一下。
假装说说操控,个人感觉比ER6N稳,压弯什么的信心更大。仅代表个人。
这就样快乐的骑到十月,眼看车价随风而降,于是赶紧出手,蛰伏明年再入车。
假装总结,这车不应该算拉力,我觉得是一台比较完美的轻旅行。
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