二十三,性价比最高的猛男ER6N 今年开春,宏佳腾的左后减震漏油了,加上洗车后出现的汽油表偶发失灵,让我这强迫症心里不快,于是呼换车的念头再次蹦出。感谢VTR指导,原来二手的大贸也不是那么高不可攀了。感谢VTR的朋友割爱,不但价格合适,还赠送了随车N多改装件,以及从内由外的深度保养。 这是目前性价比最高的大贸大排(我对大排的标准),有充足的动力和够用的操控,加速能力可以欺负市面上绝大部分的汽车。骑回的途中,前半截熟悉车况,后半截一直未被超越,最快跑到一百七十+,值得一提的是,这车的表速相对导航基本准确,135的表速导航是132。惭愧的是不惑之年,勇气渐消,这次速度也是此车在我手里的极速了。 在这里说一下我对极速的理解,我不提倡跑太快,一百二以下的巡航应该是长途的理想速度,前提还是高速上。不过极速是车的一个指标,车到我手里我都尽可能的试一下极速,只是为了对车的性能有一个更深入的了解,对于超过四百的车,极速一次就好啦。 此车的加速能力很好,我骑车不喜欢见红换档,基本是七十左右就进了六档,六档后加油,到一百七+是极为顺畅的上去的,如果不是风阻太大,可能我会尝试再快一点儿。相比这下,以前的隆鑫650,如果不档档见红,一百六就很难再快了。 川崎暴力名符其实,甚至有时感觉到有些控制不了这家伙,不过这这家伙的刹车,只能说是一般,虽然有ABS加成,但是刹车效果确实不如宏佳腾的对六活塞给力。油耗上下班代步,二千多公里平均下来五升出头。长途百公里每小时应该是一个比较喜人的结果,不超过四升。减震效果不错,虽然没有什么惊喜,不过也足够日常使用了。 排气的声音,低转速时,怎么说呢,很川崎……。转速高了,才有一些大排的感觉,不过依然很川崎。机器杂音还是有的,这也很川崎。 车的外形,懂车的朋友一眼就能看出是四百CC加,饱满的发动机,前轮的双盘刹车加上粗壮的后减。不懂车的朋友,比如单位同事,看到和我并排放着的GW250F后,立即指着说,这是你的车吧,真漂亮,边上那台国产的一看……哈哈。我不得不引导看一下后胎的宽度,性感的机器云云,人家还会不真心的说,真没那台车(GW)漂亮。 舒适程度,第一次骑上去后,感觉真心的不舒服,骑了会适应了腿的角度后,自然的夹住油箱于是有了全新的感觉,不过这车还是更适合自己独骑,带人的感觉并不是很好。共振在特定的转速确实存在,属于能接受的程度,用网上其他车友的评价就是能看清后镜,我觉得可以了………… 总之,如果追求相对暴力的加速和稳定的质量,目前我认为最有性价比的就是这个家伙了。 |