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1.关于老字号。我只能呵呵...............。事实是2家都是本田在中国的合资企业。地位平等。且，本田近期明显是在更多的扶持新大洲本田更多些。
2.底盘低？ 你应该是说车架低吧。在靠近地面的车架部分，五羊本田可能没动过吧。也就是说，以190R为蓝本，车架本身的离地高度方面2本应该都没动过本田的原始设计吧。所以，你说的新本底盘低这事根本不存在。因为都一样。
3.排气管低。说这事有个前提必须要指出。2本都是在本田的原始设计上进行改进的。而本田原始设计，如果不考虑商业因素的话，就基本代表最合理最科学。你作为一个水平比它低的人去改，只能是越改越不合理，越改越不科学。190R原始的设计目标是城市小排量跑车，所以排气管偏低并不是问题，而且后座上下车时防烫。也就是说190R整车的所有部件设计，包括车架、坐姿、传动比、减震、外观等等全部是以城市小排量跑车来设计的。你非要只改排气管，换个125龙头就想把190R改造成拉力车或旅行车，从科学设计的角度说，本身就是错误的。所以，结局只能是改动得越多，错得就越多。这些话是从科学设计的角度来说的。2本的改动只能说是凑合用，谈不上科学二字，改得越多，错得越多。新大洲相对改动少，所以新大洲胜！五本改动那外观真的丑。新本当然也谈不上美，只能说论外观，比五本要好点。至于什么排气管护板这些就不要谈了。整车就不是跑摩旅的车的设计，护不护板根本就不需要谈了。科学都不要了，要护板干什么？？？
4.油箱。比新大洲的大2升。呵呵................2升是个什么概念？大约 2升=100公里。结论：多跑100公里（前提是和新大洲一样重。比新大洲重的话，实际公里数要减，那就是多跑80-90公里而已）以上谈的这个多2升到问题，结合科学性与设计目标与通常加油站分布来看，多2升=0. 为什么？听我细说：A.我踏板6升油箱，实际都可以做到跑200公里再加油。190X我没详细了解过油箱，我估计跑400公里没啥问题，最低跑300没啥问题。这个公里数，对于一个以城市跑车为设计目标的车来说，够用了。300-400公里内一定有加油站。B.关键问题来了，有人要说话了。我要是去跑条件恶劣的环境，有可能300-400公里没有加油站哦。的确有可能。但我要说，这车的每一个零件都是以城市跑车为设计目标，你拿去跑什么条件恶劣的摩旅？？？你要跑条件恶劣的摩旅，请买fazer250. （这里不谈进口。只谈合资3大），190这车全身没有一个零件是为跑那种摩旅而设计的。也就是说，从科学设计，科学使用的角度说，190这车就不是用来跑条件恶劣的摩旅的。所以，也就不存在你说的大2升，很管用的事情。结论： 多2升=0
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楼主: zmalc
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发表于 重庆市 2017-10-14 12:21
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