宗申nc250cc，缩缸成200cc

由然

巴西风格 发表于 2018-4-23 15:31
缩肛可以改曲轴冲程或改缸径两种方法，这两个都需要重新开模，你就特莫天真以为会降成本！？

开模，增加成本那是，肯定的，
但总体对比下来，肯定会减少成本，
你特莫，以为，空手就能套白狼，哪有那样的事，

由然

afei1359 发表于 2018-4-23 16:02
别人都扩肛，你缩肛，要想低扭好宗申有RX1.200，有必要吗，同一个发动机花钱改小，少买点钱，那不是有病吗 ...

250 200，发动机参数都变了
油耗，功率都会变怎么可能一样
250油耗百公里3L,200油耗2.5
要是几万台200，那就是一万升至两万升的油耗，差距，对于环保还是很有好处的
而且200更适合，通勤代步，选择的人也多一些

由然

追风千里 发表于 2018-4-23 16:03
曲轴还是要改的，曲轴配重必须跟活塞连杆的重量相匹配，才能控制好震动。

曲轴冲程不会变，至于震动肯定要调整，
但曲轴箱不会动吧
谢谢顶贴   

由然

afei1359 发表于 2018-4-23 16:02
别人都扩肛，你缩肛，要想低扭好宗申有RX1.200，有必要吗，同一个发动机花钱改小，少买点钱，那不是有病吗 ...

要想便宜，只有简配，250怎么减都减不了多少
还不如用rx1的车架和配置，配个nc200缩缸机，价格自然就下来了

由然

巴西风格 发表于 2018-4-23 15:31
缩肛可以改曲轴冲程或改缸径两种方法，这两个都需要重新开模，你就特莫天真以为会降成本！？

还有就是，开模具增加成本宗申死抱，这个nc250，不变通，很多企业当然希望看到了，改一下，就能让200cc的发动机，市场颤抖
没有不劳而获的好事，古板只能，让一个好的产品在对的时期错过，发展实力的机会。

由然

巴西风格 发表于 2018-4-24 04:49
你脑袋真是不会转弯了！新开模后你觉得一台200CC的发动机能比250发动机省多少钱？你省的这点钱够不够给模 ...

买200cc的比250多，
市场还有定位，肯定是，低扭要比两气门的水冷150低扭好，毕竟nc发动机冲程53mm，加上200cc的排量，还是可以做到的，然后就是，提升性能，和最高转速，综合实力，是很强的，国产根本没有同排量对手，合资也是一样综合实力最强，就算是去高原高反也比150强很多
这发动机，匹配到rx1，和z2的车架上，多好，现在市场给自己的产品留位置护犊子，别的品牌不会给宗申机会的
现在nc250，市场枯竭，这么好的发动机，变个排量瞬间满血复活
缩缸的nc200，低速性能好过，两气门水冷150，到了4000转以后，和11000转，动力比两气门的风冷和水冷200好。

由然

afei1359 发表于 2018-4-24 00:51
老大你都选择250了，还考虑环保？要环保选择本田自由50cc电喷，城市代步完全够用了。

这nc缩缸机没出来，出来了，骑水冷四气门150的人，绝对会换这nc200
不要老和250比，缸劲参数一变，使用的人群就变了，250大多数是20岁左右的人有激情的人
200，基本是30岁左右，对动力没有太多追求够用就行
主要是代步通勤。说白了，这nc200和本田的合资190放在一起，190估计会被很多人嫌弃
还有力帆的水冷两气门200cc，虽然低扭会比nc200四气门强求，不过过了6500转，力帆的200就赶不上四气门的发动机进气量和排气量，自然后面就不如nc
这应该是nc200最强的两个对手,但nc的实力很有攻击力的
宗申nc机器玩得如火纯青，这是很好的机会名利双收。

由然

rocky123 发表于 2018-4-24 08:52
30多岁骑800的老铁怎么看？

那都是屈指可数了 你说呢

由然

petterkang 发表于 2018-4-24 09:00
宗申的NC机器这么强大吗。听说是高转机

高不高转 发动机冲程53mm,摆在哪里，排量摆在那里，低速扭力，完全可以好过，两气门的水冷150，nc200转速起来后，只会更有力,6500转以后同排量200cc，两气门肯定比不了，nc200

由然

petterkang 发表于 2018-4-24 10:21
那NC250是不是比不缩缸的NC200又会强一个档次？

这俩车没有可比性
nc200是，低扭好过两气门的150,  高速好过两气门的200

由然

经济特驱 发表于 2018-4-24 16:57
现在的厂家连豪爵都在干，保持与同行同等甚至略低的价位，增加排量以获得更强的动力来压制对手！楼主的提议 ...

无利可图，发动机参数，和铃木200汉堡人一样,汉堡人都被吹上天了
nc200，和ktm200，比，低扭好过杜克200,这一点就够了，走烂路，杜克不行。
和汉堡人比，nc200起步翘头,汉堡人不行
nc200可以去大草原越野，汉堡人不行拖地盘。
至于说，你那些车，那只是交通工具，要啥没啥，
人要有所追求，200cc的发动机，一样要技术好，性能好，有没有市场
要是nc200装在z2车上面，价格1.8万左右
和gw，选我肯定选nc200，性能够用就好，车重也不重，质量稳定性也有保证

由然

追风千里 发表于 2018-4-24 20:24
气门正时帘区的设计要是偏向高转，缸径小于行程的发动机照样低扭弱，因为气门正时帘区偏向高转而导致低转 ...

当然，这个问题，要改。不然怎么实现低转速有力呢

由然

追风千里 发表于 2018-4-24 21:11
想要低扭有力，单缸小排量就不太适合使用4气门，除非有可变气门技术。

这是200cc，低扭超过两气门的水冷150就可以了
而且nc的发动机冲程53mm算是有扭力的长度，比49mm的好一些

由然

自己顶

由然

巴西风格 发表于 2018-4-25 01:07
你是典型的一根筋！问你NC200能下降多少成本，你就闭口不谈，选择性回避！重新开模1下降不了成本2提高不 ...

缩缸能不能降低成本肯定，争也是这个结果
至于你说一大堆，
我只说，缩缸的nc200发动机，是向，ktm200和虫子的发动机，做对比
你说kpr比nc低扭好，那是nc250，是偏向高速的原因
要是重新调整，低扭要想和kpr150一样，也不难
你说比隆鑫的300，这个没有什么可比的
两个机器，一个上市很多年了，一个才出来
稳定性和质量，一个清楚一个不清楚
再说，代步用300，那是极少数人的选择
我肯定选200
至于你说价格，你要知道便宜没好货，在东南亚，也是中国的摩托便宜，才会被小日本赶出东南亚
四气门和两气门有很大的区别，
为什么，ktm200和阿普利亚的虫子，一个三万，一个两万多，还有要进来的铃木200,也是三万多，nc200真能出来，低扭好过ktm200，续航和通过性情怀好过两个三万的踏板，价格让他们三个跪地叫宗申爷爷，nc200的综合性能，可以随便玩他们三，质量也是国产第一梯队，我就纳闷了这么好的机器非要怼，不喜欢也不用这么怼吧，毕竟开200的比250多好几倍，国人应该有向往美好的摩托，不是风冷200就能糊弄人，有钱人有的是，但买不到好车，只能买更大排量的
我只不过说说而已，你说这些能看出来你摩托不少，但一般的人买车都是用的，不是来玩的，这台缩缸的200，性能，通勤代步可以，出去撒欢一样有实力
我们都是摩友，等你开过虫子和汉堡人，你就不想开一个发动机一样的档车，档车，才能下河，上山，越野，踏板不行
你也是居然给我全回了，我们聊天都要讲现实，讲理
你说nc声音大，这个应该不是问题。

由然

追风千里 发表于 2018-4-25 18:02
气门正时帘区偏向高速，确实会削弱低速进气效率。四气门就是气门帘区偏向高速。况且，常见的双气门单缸15 ...

四气门的200，53mm的发动机冲程，现成的汉堡人就有，低扭好不好一目了然，更何况挡车还可以改牙盘
至于你说的可变正时，单凸轮的四气门还是有可能，不过这个有点难度呵呵

由然

单缸 发表于 2018-4-25 20:14
何必缩缸！ 现成的不更省事吗，你这样缩缸还增加成本。意义不大， 250都是小排量  而且现成很多 。

假如买风冷两本田190和力帆水冷两气门200,还有飞致油冷两气门250，和水冷四气门nc200摆在一起，你觉会怎样
还有和虫子，ktm200，和gw250，nc200摆在一起又会是什么效果，
nc200综合实力突出，难道就没有人心动
我反正心动呵呵
谢谢顶贴

由然

豆浆可乐 发表于 2018-4-25 17:33
而且你这里说，200的低扭好过150，我这个开了两万公里的nc250和开过一万多公里的kpr150高速你，低扭完全 ...

宗申缩缸就是脑子进水死路一条
呵呵你可真厉害，你是大仙，未卜先知厉害

nc200出来，可以让两气门的200cc跪着
进口的200，会恨死nc200
让油冷的两气门250尴尬的要命
让苦苦挣扎的gw，更是雪上加霜
噪音不是问题，只要质量好，发动机稳定
通勤代步，去西藏 新疆，都可以，
车重也不重，低扭也行，中速高速，也不差，
这发动机就是200cc中的扛把子呵呵

由然

追风千里 发表于 2018-4-25 20:40
靠传动比放大扭矩，改良低扭会降低中低速油耗经济性，增加排放。改为双气门比好

53mm的发动机冲程，200cc的排量，低扭不会差吧，毕竟比150还多50cc，

由然

追风千里 发表于 2018-4-25 21:07
进气效率跟不上，冲程和排量大也没有什么用处

那只有牺牲传动比了，毕竟，还是需要高速性能的
也许有可变正时的技术会好点
不过四气门的ktm200，发动机冲程才49mm，nc，发动机冲程53mm，怎么说也低扭强一些，然后直觉把牙盘加大齿比，低扭自然会好起来，也许极速会少些
但极速少点也没什么。实用性才是最重要的