化油器、电喷知识（精彩无限）

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YHR 发表于 2021-4-13 21:10
对油耗有影响，主要是影响低速区域

     国内的摩托车电喷系统，不得不提本田系的PGM-FI。PGM-FI，Programmed Fuel Injection，程序控制燃料喷射系统，是本田首次应用于中国摩托车市场的电喷技术，其与本田应用在汽车上的PGM-FI是同一技术。PGM-FI拥有转速传感器、氧传感器、油温传感器，进气压力传感器等众多传感器，让脑ECU能够根据各传感器的信息，实现在低负荷、高负荷时按不同的预定程序进行供油，保证动力的输出，提高燃烧效率。据本田方介绍，PGM-FI可以让发动机燃油经济性比同排量普通化油器车型提高约15%，同时动力性能也得到了增强。工厂实测百公里油耗为1.89L。目前PGM-FI在国内已推出第5代产品，主要装载在本田的190排量产品上。

    值得注意的是，目前在两个本田合资品牌的产品中，并非所有电喷车型都搭载了PGM-FI。还有一些车型使用了简化版电喷系统（没有进气压力传感器和怠速步进电机）；无法实现全域目标怠速，高原时要手动调节ECU模式和怠速空气螺钉。市场维修人员往往因为培训不到位，导致操作不当，引起故障。

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一、电喷系统什么是开环控制和闭环控制？
电控燃油喷射系统通常有开环控制和闭环控制之分。
1.开环控制系统
只受发动机运行工况参数变化的控制，按事先设定在计算机中的控制规律工作。开环控制结构简单，易于实现，制造成本较低，因此被部分企业采用。但是，其精度直接信赖于所设定的MAP脉谱图和一些基准数据的精度，以及喷油器的调整与核定。当喷油器及发动机的实际性能出现差异或主要运动摩擦副零件因长期运行、磨损、老化等引起性能变化时，则混合气就不可能正确地保持在预定的空燃比值上。
2．闭环控制系统
为了获得三元催化反应器所要求的空燃比，必须十分精确地控制喷油量。利用在发动机的排气管上插装一个氧传感器，根据排出废气中所含残氧量的变化，检测出进入发动机燃烧室内的混合气的空燃比值，把它反馈输入计算机内，与设定的目标空燃比进行比较后得出误差信号，经放大器控制电磁喷油器的喷油脉冲时间，使空燃比值保持在设定的目标值，即将空燃比控制在14.7附近为最佳，这样的控制方式就称为闭环控制。
闭环控制可以达到较高的空燃比控制精度，同时也可以消除因产品制造差异或因主要运动摩擦副零件磨损、老化等引起的性能变化，其工作稳定性好，抗干扰通力强。但由于制造成本高，采用闭环控制的电喷系统，仅在部分电喷摩托车上得到应用，随着科技水平的不断进步，闭环控制系统必将在所有电喷摩托车上得到普及。

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    国内的摩托车电喷系统，不得不提PGM-FI。PGM-FI，Programmed Fuel Injection，程序控制燃料喷射系统，PGM-FI拥有转速传感器、氧传感器、油温传感器，进气压力传感器等众多传感器，让脑ECU能够根据各传感器的信息，实现在低负荷、高负荷时按不同的预定程序进行供油，保证动力的输出，提高燃烧效率。可以让发动机燃油经济性比同排量普通化油器车型提高约15%，同时动力性能也得到了增强。工厂实测百公里油耗为1.89L。
            值得注意的是，目前在几个合资品牌的产品中，并非所有电喷车型都搭载了PGM-FI。有些也使用简化版电喷系统（没有进气压力传感器和怠速步进电机），无法实现全域目标怠速控制，到高原时要手动调节高原模式和怠速空气螺钉。而市场服务人员往往因培训不到位，造成操作不当，引起故障。

zsmzsm0706

好好学习，天天向上。

被逼自修

谢谢 学习了 择日操刀

LKBX

你好，我的赛科龙RX1S是20年买的，故障现象是怠速的时候慢慢加油就熄火，经常是起步或者换挡加油就熄火，开始我以外是自己油离配合不好引起的，就空挡怠速时慢慢加油就熄火了，现在换了节气门位置传感器也是这样。不知是什么回事？

ydm

YHR 发表于 2008-01-14 22:47
起动困难
根据国家标准，在正确使用化油器起动加浓装置的前提下，脚踏或电起动时间超过15秒,发动机仍...

师傅您好,为什么现在好多化油器的油针都是斜的，是不是厂家故意设计这样子，然后把油针还有喷嘴给磨损掉，让用户更换化油器。


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