大行BYA412 ---终极资料大全。

花劍塵

大行412，一部14寸轮径的折叠小车，以它独特的魅力，吸引了不少人的眼光，也让不少人拥有了它。对于它我只能用“轻便”来形容。折叠后的体积，车身的重量，轻松上时速20的速度，的确很轻快。
   
    买回来的412，外表很吸引人，但是只要骑上去，一股改车的冲动就随即而来，只能说它原本的性能对不起它价格以及外表。事实上，大部分买412的人都会或多或少的做了改动，而要改412也不是一件很简单的事，主要是因为车上不少配件规格比较特别。对412的改动也很公式化，没有太多的选择。选择配件方面尽量遵循实用的原则，改装不会走轻量化的方向。

    首先是换车把，原来的车把长度短，长度短的好处是灵活，但是对于骑行来说带来了不稳定的负面影响。所以它是我改变的第一步，选择的新车把是银色铝合金的TITEC，这个车把价钱便宜，但是重量却相对较轻，性价比不错，再配合TITEC超轻黑色海绵把套，效果不错。08款的412头管已经改用了原来P8上的头管，这点也就为我们省了一步了。

    牙盘，原装的牙盘是38T,脚感太轻，速度比较难上去，改装的第一个选择就是浩盟的50T单盘片，防公路牙盘，新牙盘的重量重，但是价格便宜，而且硬度够，但是由于是50齿所以对于412来说，齿数偏大了。脚感挺重的。后来换了PSL车的牙盘，这个牙盘是46T的，理论上脚感会轻点，但是由于其硬度不够，感觉上，不会比浩盟的50T牙盘好，唯一的优点就是重量轻。最近换了一个小金箭旧款105牙盘，用其42T盘片，感觉现在的齿感比较适合自己。

    三轴的方面，前后轴基本没有其他选择了，目前比较适合的恐怕只有九欲的前后轴了，据说后轴是特制的。前轴很顺，但是后轴的设计上有缺陷。后轴有两组滚珠，一组在内侧，用小滚珠，一组在外侧，用的是稍微大点的滚珠，问题就在于外侧的滚珠，其作用应该是用于承托飞轮，固定外侧滚珠有一个盖子，这个盖子扭的紧，飞轮的转动就不顺畅，如果这个盖子拧的不够紧，那么滚珠左右两侧就存在空隙，滚珠的就会发出异响。经过几次的调校，个人觉得，拧盖子时用手拧，拧到觉得拧不动了就可以，拧的力度不用大，轻轻拧就可以，然后用扳手固定住盖子的位置，在把外部螺帽拧紧，以固定滚珠盖子的位置不会变动。而链条长度调整，不可太紧，偏松些，这样感觉会好写。后轴上的防尘胶很多人都会剪了前端一部分，剪掉部分建议不超过1mm宽。剪了之后的确有很明显的改进。

    中轴就比较难选，因为一开始用了齿数大的牙盘，盘径比原来大了，所以链条打到车架的机会就增大了，还有就是中轴长了，牙盘和飞轮不在一条直线上，使得链条转动不顺。开始，手头上的113的中轴就肯定不能用了，要找103mm长的中轴短时间内也不好找。后来终于找到了107MM的中轴，虽说基本解决了链条打架的问题，但是心里感觉还是不太好，后来在网上查了一下，用了个比较冒险的方法，就是打磨车架五通右边，打磨了约1.5MM，同时用垫片调整后轴的左右位置，解决了链条打架以及牙盘与飞轮不在一条直线的问题，不过齿感还是比较明显。后来发现，齿感可以通过调整链条的松紧以及后轴滚珠盖的松紧来减轻。

    刹车方面，原来的刹车也不会太差，只要换了上好的刹皮完全可以胜任。不过既然动手了就尽量做得更好，开始AVID 7或者AVID SL 是考虑目标，不过后来想了下，这两者价格偏高，有点违背了性价比的原则，AVID 3很便宜，但是之前用过，觉得并不好用，后来目标确定在了AVID 5。在安装刹车时，我不会因为重量而选择单边刹车（只装后刹车）的方式，个人觉得，单边刹车，并不安全，刹车时，我习惯了前后一起刹，这样刹车更稳，制动效果更好，也更安全，另外，觉得单边刹车实在不美观。刹皮换了公路车的刹皮。412轮径小，山地车刹皮会导致刹皮刮到轮胎，而公路刹皮因为短，可以很正常的使用。因为配色的原因，刹车线管也换了shimano的黑色线管。

    原来的车圈做工非常差，让我很难忍受，钢线无法拉直，很不美观。后来换了捷安特的铝车圈，换了新的钢线，现在的钢线因为是直拉，钢线很直美观很多。而且调圈，比原来的容易了。

    车架也做了改动。车架也能改？？ 呵呵，其实车架的改动是在颜色上的改动，原来想买蓝色的412，可是见到实物之后觉得08款的蓝色的比以前版本的蓝色难看，反而粉红色的比以前的好看了。所以买了粉红色的412.一个大男人骑一辆粉红色的小车子，在马路上的确吸引了不少目光，呵呵！总体感觉，粉红色的车架，配色方面不太好配。大对比不适合，颜色接近又觉得没有什么特色。因为okbike搞了个412改装比赛，觉得心痒痒，想参加，使我动了改色的念头。加之，山地车重新喷色的效果让我惊喜，所以决定将粉红412改成墨绿色412了。选择墨绿色的原因是，我希望它具有古典美，另一个原因，心里始终想着已经放弃了的墨绿色涂装公路车。后来也证明了自己的这个选择是正确的，整车效果很舒服，很有味道。

    坐垫有三个选择，不同选择有不同的味道，大家可以看图片去感受！座管换了OTA的铝了座管，比原来的轻了，也比原来的美观了，而且比原来的还要长一些，可以满足不同的高度调整。

    车子的角度调整方面，一开始自己犯了个错误，因为骑惯了山地车，所以412上的角度设置也参照了山地车的角度。车头尽量拉高，拉到了安全线的位置，座管也尽量拉高，直到两腿几乎伸直。坐垫也调得向前倾斜。后来，一老鸟一语惊醒梦中人：这是小车，不是山地车，你不能用山地车的角度去做参考。 最后，将车把放低了，将座管也放低了，坐垫调整为向后倾斜。结果是，骑行感觉更舒服了，更稳了。

最后整车已经是面目全非！

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整车已经是面目全非！

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塞在办公桌下面。乱拍的。

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呵呵，有人说公式化的412没意思~~


我提供几个yy中的思路，我不一定自己折腾，有闲的人可以尝试
1，412拎着难的问题。折叠状态下，412有三个触地点，两个轮子+坐管。只有坐管不利于滑行，可以diy个小轮子装在412坐管底部，以大小不超过坐管截面为宜。可以在一定程度上实现某些场合下的推行，节省大量体力。
2，方孔中轴非常难以减重。如何在不磨车架情况下利用ch95之类的中轴是个问题，我不知道开模成本有多高，仿照小金箭的无爪设计搞个isis系统的小金箭，那么可以在强度不妥协情况下大幅减重
3，412的轴距是在这种折叠方式下保证其折叠小体积的基础，所以这个问题我还没有什么好的思路。。。
4，链条对直问题。除了用内凹些的曲柄外，后轮重新调整两侧交叉幅条长度然后在左侧加垫片也是个办法。今天下午我就准备尝试一下这个方法。不过有两个问题，一个是轻量化高强度口径合适的垫片，另一个是或许要把后叉稍微撑开一点：）对得很直的链条我应该会用10s链条，减重！

先写这几个，欢迎大家补充

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412磁吸安装与DIY水壶架


    412小白入手后，折腾来折腾去现在已经大致上告一段落了，但是有两个问题始终困扰着我，就是小白的磁吸安装与水壶架安装问题（相信这也是让很多412主子挠头的老大难了 ）。最近，在借鉴别人的方法和自己的不断摸索下，终于将这两个问题解决了，高兴之余，还是要和大家分享下，希望对大家有帮组。
      首先是磁吸的安装，看了很多帖子，几乎都用了同一招：钻孔！电钻我是有，虽然把原有螺孔钻大一点点也不会破坏车架原有结构，但是我始终不太想用这种方法。而且前叉要安装磁吸的话估计还要把那个保险挂扣去掉（貌似不去掉螺丝安不进去），这也是我不愿意的，毕竟少了点保障。思来想去，前几天终于灵光一闪，所有问题豁然开朗了。
    去片！
将一颗M5螺丝前端攻丝为M4，从内侧拧入，用于安装磁吸（手头上找不到M5螺丝，只好找了个M6的，将攻成M5，然后再将前端攻成M4）

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安装于车前叉的磁吸，找了一块铁片，刚好一头可以装入磁吸，另一头可以装在快拆杆里面，如果谁能看出来这个黑色铁片从哪来的话就真是太牛叉啦，哇咔咔。提示下，拥有大行某款20寸3级车的朋友有可能能认出来

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折叠后效果，完美！不过此方案用了两个磁吸的磁铁部件，浪费了，其实也可以将磁吸的铁片部分的螺丝前端攻成M4的，拧入后叉即可。已经做了一个，不过嫌那个铁片太大了不好看，所以换方案

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其实这是第三方案了，恰好手上有这么一块铁片，这是打磨喷漆后的效果

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安装在前叉上的效果图

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折叠效果

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折叠效果图2，这是我现在用的方案，很好很协调，磁吸铁片吸得很紧

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BYA412之手动变速爬山版BYA422


由于近期经常爬山,所以一直想着如果改装变速器,什么方法,内三都考虑过了,最终还是选择改双齿盘:)(还没见过有人这样改)经过计算,用了103的中轴还是不能装双齿盘,找不到内突的齿盘,只好硬着头皮磨车架了,一共磨了8MM才能装(大家别乱学)中轴左边已经突出了很多,已经是磨到极限了,后面装个变速器当吊链器,已经订了个公路用的短腿后变速器,还没到货,只能先用个垃圾的山地变速器装个效果试车了,初步还没什么问题,骑起来也顺,只是这个代用的后变速器太长了,不好看,
牙盘是36T-46T的,中轴103MM,用46T的时候平路极限速度跑到40,

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BYA412之手动变速爬山版BYA422

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深蓝色的412，现在只换了个坐包，WG20脚踏和JBC把套最大的动作就是我给小车车加了个双把立，要不还真是委屈了点。下一步想先改装轮组，然后在改装牙盘中轴，因为现在改装的方案还不成熟没有考虑好到底用哪一种改装方案这也请大家出出主意。通过几天的骑行感觉412这车由于重量轻体积小放在家里真的是有个空就能塞进去。但是重心有些靠后一不小心车头就起来了这需要适应。骑这车速度真的不能太快每小时15公里是比较合适的，再骑快了车子本身由于重量轻车身短重心靠后不稳定容易摔车，而且速度一旦过了20遇到急煞车的情况人基本就不会在坐在车上了。

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这车生猛

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412换一只脚撑轻了73克！
脚撑很多人都拆了，但像我这穷人毎天都骑车上班，放停车场！沒那脚撑确实不行，找了很久，一个老车友真的找了一根铝脚撑，重量轻是其次，踢上去，踢下来比原配那爽多了！！[/

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上几个货架和驮包，412

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简单解决412改装双把立难折叠问题


由于近期改装了TAT的双把立,导致折叠非常麻烦和不紧凑, 于是脑筋急转弯,把车头转个角度折叠(逆时针转180度)再折叠,哈哈, 立即变成外折叠版412,今天还带到图书馆里看书了.
PS:我的车改装是以飞平路上班代步以及爬山为理念,属于实用型.412是无敌的!

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另类哈雷412，不知道雷不雷，一张流，

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bya412好玩就好玩在有很多种玩法。

1、弯把

一定有人问，这样改有啥意思？还能折吗？我试了试，还真的能折，哈哈。