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经常看到某人偶得10年未动的老车,加油后一脚踹着,大喜曰"进口车就是好"!宝贝虎不才,一直对此说法甚有疑虑:想那化油器内燃油早就蒸发殆尽,残渣且不说,就是光下油也要好半天吧?何况还有吸力开关?
近日老虎的朋友赠送了一部产自矮人国1996年4HC2款式的全新马杰斯特250,真是幸运.说到全新,估计有8成坛友已经迫不及待要开骂了:"八成是碣石翻了18手的烂踏板子吧".全新不全新,看图片便知,废话待后补充:
由于本论坛不允许新手2小时内回帖,老虎被迫失去了沙发、板凳、地板、地下室。。。
只能在这里继续补充了。
先说下这车的来历,这是10年前国内某一线大厂(已于09年倒闭了)从国外报关进口的几十辆经典车之一,其它车子还包括derbi 50,aprilia SR50,PICASO 50,亚特兰蒂斯125、亚特兰蒂斯600、铃木魔力街头50、GS125R,yamaha YH90,TS225,天王250,本田MAGENA250等等,都是买来准备仿造的。这批车进关后就把壳子拆去做泥模了,图片中红圈内的黄色物体便是传说中的做泥模用的油泥了,15年间一直赤身露体的安坐于一大库中,倒也落得清闲,只是油箱中的汽油经过了15年时间的漫长等待,已然变成固体了。车子本身的状态可以看图片:
从轮胎、避震、刹车盘的状态可以看出,这车的行驶里程只能用米来计算;
从排气管的炭灰情况可以看出,这车发动机的工作时间只能用分钟来计算;
轮胎竟然是马克西斯的,新鲜。。。
座椅下面有一根黑色的原厂钢丝,谁能猜出是做什么用的吗?
够新了吧?可以在15年的时间里,这部新车究竟发生了哪些致命的蜕变呢?就从我接到车开始说吧。
接到车子时,“身子”和“衣服”是分开的,原装钥匙两把都在,包括钥匙的CODE牌也在,但是海关证明、合格证和电池、挡风玻璃已然不知去向;油箱内的汽油已经变成纯正沥青,化油器内的汽油则变成了闪闪发着金光的固体,油箱严重锈蚀,油位浮子已经锈断;
复苏过程:
1、先穿“衣服”,所有的塑料壳都放在一个纸箱里,漆面有几处严重划痕,左后围板还有裂纹;顺便说一句,这个纸箱里堆满了所有摩托车的塑料壳,所以挑拣外壳也不是一件轻松工作;最结实的是aprilia SR50的外壳,愣是连道印都看不出来,结实的太过分了。穿完衣服,居然只缺了几个尾扶手上的螺丝,用国产车的代替了。
2、油箱清洗,油箱内的汽油已然变成了纯正的沥青,化油器清洗剂、酒精、溶剂油,能用的全用上了,没任何作用。后来灌了满箱的清洗剂,泡了整整1周,沥青才有所软化,又经过1周的努力,才勉强洗干净。
3、油箱电镀,油箱内部已经严重锈蚀,送到电镀厂碱洗--酸洗--电镀--钝化,竟然没效果;换了一家厂子,加了辅助阳极重新电镀,效果也仅仅只是勉强能用而已;只能下次再找机会处理了,要等工厂下班以后单独电镀才行。
4、油箱的油位传感器只能更换国产型号的,电阻不匹配,需要重新焊电板,浮子杆长度也不够,可以用同样直径的银铜焊条加工,那可是过盐雾试验都没问题的。
5、化油器,最头疼的就是化油器了,只能用竹刀一点一点刮干净,再上清洗剂。3条气道,3只气嘴,4条油道,5支油嘴,1条预热水道,1组怠速油道,全部要吹通洗净;加速泵里的汽油已经变成金色的金属,竹刀都刮不动。。。
6、燃油泵,燃油泵的膜片已经粘结,用汽油慢慢泡开才行,所幸内部基本良好;
7、燃油滤芯:内部已经变成了沥青芯,只能更换为国产汽车型号--桑塔纳化油器专用型滤芯;
8、齿轮油更换为美孚GL5 2管18元;机油更换为莱普索尔4T RIDER 65一瓶,店老板说是半合成的,不过没看出来哪里有标记,反正是磨合期无所谓了,以后换行货美孚雷霆1号;店里还有摩突尔的油,但对这油的分散性有点疑问;店老板还极力推荐水美雷霆1号,因为对水美极为反感,连带对水美雷霆也没好感了,要70块,价钱也没有多少优势。
9、电池,前面说过电池已经没有了,这个车的电池是GT7B-5,窄体6AH的,很是难找,最后更换为古越同型号电池,容量6.5ah,启动性能居然不比统一差,难道是国货雄起了?不过做工可比统一逊色多了。
10、空滤,原车的空滤已经开始溶化分解了,更换原厂空滤海棉;
终场的时刻要到来了,预先向化油器泵油后,启动一把着车但不能维持转速,第二把启动后仍然不能维持转速,第三把启动能维持转速,预热1分钟车子趋于正常,车子的怠速螺丝和加浓螺丝的漆标还在,就没有刻意去调,怠速稳定转速正常;第二天启动已经没有任何异常了。
上路试车加速感基本与超人QS150T相同,但是过了80以后就强于超人了,21马力与13马力的动力区别还是很大的,极速在120以上,因在磨合期没有刻意去试;操控性要比超人差太多了,轴距长的要命,座位又低,不过坐姿是很舒服的,特别是那个腰靠,改天再上试车报告了。
回复关注的朋友,这个车是朋友送的,所以不会卖,谢谢。
[ Last edited by babytiger on 2010-9-4 at 00:53 ] |
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