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楼主: 渝A15011

说说YBR-G吧

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发表于 2009-4-27 21:10 | 显示全部楼层
哈哈 !!!!
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 楼主| 发表于 2009-4-27 22:10 | 显示全部楼层
Originally posted by 行云流水 at 2009-4-13 22:25:



不是人人都可以借到(就算版主肯借,一次也只能借给一个人),所以大多人还是希望能买到,看来不可能。想请教一下,如果到海拨3000米的青海,原车化油器可以调到合适的混合比吗?

[ Last edited by 行云 ...

如果是一个人驾驶,就算不做任何调整也可以上到4000M以上,当然反应是肯定明显的,如果要减小反应,还是得减小主量孔流量,降低油面,降低油针才行.
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发表于 2009-5-4 21:49 | 显示全部楼层
楼主  这里是不是火焰山??
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发表于 2009-5-4 22:31 | 显示全部楼层
好车一定要顶 !
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发表于 2009-5-12 14:15 | 显示全部楼层
好车!!!~
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发表于 2009-5-23 10:42 | 显示全部楼层
车车不错.啥时侯咱也能有一辆呀:(:(:(:(:(
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 楼主| 发表于 2009-5-23 10:55 | 显示全部楼层
Originally posted by 楼主车帅人更帅 at 2009-5-4 21:49:
楼主  这里是不是火焰山??

正是
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发表于 2009-6-2 17:39 | 显示全部楼层
渝版,请问YBR-G的前叉,强度有没有比YBR加强了啊?
因为,YBR-G的前叉,行程好像是大点的
普通的YBR,能否更换为YBR-G的前叉啊?车架头管的部分,是否需要加强呢?
谢谢
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 楼主| 发表于 2009-6-2 17:41 | 显示全部楼层
Originally posted by btbtbbt at 2009-6-2 17:39:
渝版,请问YBR-G的前叉,强度有没有比YBR加强了啊?
因为,YBR-G的前叉,行程好像是大点的
普通的YBR,能否更换为YBR-G的前叉啊?车架头管的部分,是否需要加强呢?
谢谢

只需要更换减震总成就可以了
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发表于 2009-6-2 17:56 | 显示全部楼层
渝版;什么时间能出个YBR-G150-200的车呀。。我快等的头发都白了。就是不出,出个阿三版的150也行啊。

[ Last edited by 东方剑 on 2009-6-2 at 17:58 ]
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 楼主| 发表于 2009-6-2 18:03 | 显示全部楼层
Originally posted by 东方剑 at 2009-6-2 17:56:
渝版;什么时间能出个YBR-G150-200的车呀。。我快等的头发都白了。就是不出,出个阿三版的150也行啊。

[ Last edited by 东方剑 on 2009-6-2 at 17:58 ]

这个我没有发言权,我有那能力就直接出XJR了:D
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发表于 2009-6-2 18:59 | 显示全部楼层
看看我的G
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发表于 2009-6-2 19:01 | 显示全部楼层
骑铃木的来顶一下
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发表于 2009-6-13 09:58 | 显示全部楼层
学习了,了解知识
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发表于 2009-6-13 10:53 | 显示全部楼层
Originally posted by 渝A15011 at 2009-4-27 22:10:

如果是一个人驾驶,就算不做任何调整也可以上到4000M以上,当然反应是肯定明显的,如果要减小反应,还是得减小主量孔流量,降低油面,降低油针才行.


单方面调整的话,那个比较好?
油针、主量孔,还是油平面?
如果调油针的话,不知道效果如何,因为看哪个油真截面,有曲线的:P
应该不同油门行程有区别的(个人理解猜测)
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发表于 2009-6-13 10:54 | 显示全部楼层
先学习 了  哈哈
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 楼主| 发表于 2009-6-13 11:27 | 显示全部楼层
Originally posted by btbtbbt at 2009-6-13 10:53:


单方面调整的话,那个比较好?
油针、主量孔,还是油平面?
如果调油针的话,不知道效果如何,因为看哪个油真截面,有曲线的:P
应该不同油门行程有区别的(个人理解猜测)

一般情况还是堵量孔最好,有条件的可以准备一个小一点的量孔。
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发表于 2009-6-13 11:30 | 显示全部楼层
YBR-G
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发表于 2009-6-13 13:11 | 显示全部楼层
甘肃YBR-G
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发表于 2009-6-13 15:26 | 显示全部楼层
我爱发烧G.
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