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一、EN2A已开了9年多,主要换了或改了进口浮动盘和日清刹车泵,100W卤素大灯,30口径日本京滨柱塞加速泵化油器,不锈钢静音回压排气管,EN150的原装氮气后减震,银色马龙方管后平叉,日本电装点火器、高压包、启动马达,进口汽车碳芯点火线,电装铱金火花塞,大号油冷器套件,前后日本邓禄普轮胎,手动张紧器,博世喇叭,原装下导流罩等一大堆配件,同样的125排量,明显比原装加速快、震动小、声音纯,极速到过118公里/小时。
二、浮动盘是进口拆车件,成色好、磨损小、不变形,但要精准钻孔加工法兰才能安装使用,搭配日清上下刹车泵和日清全新刹车片,还有不锈钢链接码,刹车手感比原装更有渐进性、韧性,不容易抱死,更好地控制刹车力道,刹车距离大大缩短,刹车盘材质散热很好,经常刹车不易发软。
三、换上进口铃木王的线圈(三厢18极),搭配110W大灯,开灯久了线圈不容易发热,发电量比较稳定,线圈的做工和用料一看都要比国产原装好和足。
四、前轮胎是日本邓禄普100-80-18半热熔胎,后轮胎是邓禄普110-80-18半热熔胎,都是GT501胎纹!这种进口轮胎的抓地力明显增大,特别是在雨天刹车效果比国产胎要好得多!
五、拆了欧二装置,把缸头、空滤连接欧二的孔都堵住,换上大口径日本京滨加速泵柱塞化油器,9成新以上,不是五本A那种小口径缩小版!柱塞桶是银白色,浮子结构也不同。全段加速感明显比铃木王、五本A柱塞,原装真空、蝶形竞技真空化油器都猛(大小飞齿轮比14:45)。怠速稳定在1400-1500之间,百公里油耗为2.5L,比原装真空多0.2L。
六、换上05370日本电装点火器,点火好、不限速,加速明显更有力,极速有所提高,空挡转速可以爆表,估计超过12000转。建议EN车友找到这种点火器换上,搭配电装高压包,性能肯定有改善。
七、EN150全新原装氮气后减震,直接就可以换上,车身好像比原来高点,整车外形提升一个档次,带个人过减速带很舒服,车身没有老款黑色减震那么跳,价格高些。
八、装上一个这种大功率日行灯(6个进口灯芯),超白光在白天看也很刺眼很醒目,长时间正视灯光眼睛很难受。
九、这套油冷器对EN有效果,特别是长时间开车后,进出油的温差明显,EN发动机发热量本来就大, 不管短途还是长途,我觉得都有必要装油冷器,控制热量不会过高,前提是油冷器要是这种常满型,才不会导致启动时机头干磨。
十、拆开仪表重新设计两圈红色LED,比用3个LED的T10亮得多,光色更均匀。照片是晚上手机拍的,不能拍出真实效果,实际上看起来比照片更红、更亮,不刺眼,有个性,很舒服。
十一、原装油箱贴纸越看越不好看,索性撕掉。找了个漆水高手,让他处理过留下的痕迹,效果很不错,没有任何痕迹,没有色差,很满意。简洁纯色油箱,喜欢的车友赶紧动手吧。
十二、原装链条容易拉长、噪音大,齿轮硬度不够容易磨损。于是,对比国内多个品牌的油封链,多方咨询后认定了这款质量好、阻力小、硬度高、耐磨损的DID油封链和大小齿轮,价格比同类产品要贵蛮多,我宁愿花多点钱也要用好货。
[ Last edited by whytybz on 2014-4-28 at 16:06 ] |
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