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过于小众的经典——本田追梦人Dream50,闲聊一点复古

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发表于 山东省 2022-6-24 08:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 图谋不轨 于 2022-6-25 09:18 编辑

  1962年,本田派出CR110 Cub Racing,参加GP新创的50cc级别赛事,不过与其他厂参赛车款不同的是,Honda派出的CR110虽然名字里含有110,但实际采用49cc单缸四冲程设计,有别于其他车款的两冲程配置,尽管如此,CR110依旧拥有高达13500rpm转速,最大动力达到8.5hp。



   为了纪念参加GP 50cc级别赛事的光辉历史,本田在1997年推出了Dream 50,外保留了当年CR110的原汁原味。











  Dream 50采用了单缸风冷四气门双顶置凸轮轴49cc,左侧发动机的凸轮轴盖看起来和米奇神似,所以有人也昵称这车叫米老鼠。双排气,缸径与冲程为40×39.6mm,最大输出虽然没有当年的CR110的8.5hp来的出色,但依旧拥有5.6hp/10500rpm、4.1nm/8500rpm的水准,最大输出峰值降低,只是为了日常的骑乘做出的调教,不过引擎转速仍旧可以拉到14000rpm。变速箱也不再是CR110的8速干式离合,而是改成了湿式5速。轴距仅1195mm,总长度1830mm,整车重量仅为81kg,就这么迷你的身长与车重,在市井小巷内当个自由的该溜子相当合适。





至于速度,虽然是高转机,8000转换挡才符合它的性格,但表盘到底60,说明这是一台为实用做出牺牲的车子,远不及CR110当年极速135的激进表现。话说回来,一个体重仅81kg的小车,谁又会在马路上玩命骑呢。虽然它分离手把,虽然它坐姿很趴,虽然它是高转机,骑帅别骑快才是合格的复古骑士(关键它确实也快不起来)。




毕竟是本土产品,做工细节秉承大法一贯的原则,堪称艺术品。












尽管是单缸49cc发动机,声音却很Honda,有兴趣的摩友可以去网上看看相关视频,哨声清纯很悦耳,单缸车内为数不多的好声音。此车另有其他涂色,还有赛车导流罩版(不知是不是车主后期改装的)。此车只在1997和1998生产了两年,看得出本田当时认真造车的态度,但销量平平,只能停产,市场保有量少到可怜。多年以后却在一部分
Cafe Racer人群中被炒了起来,不知本田对当年的用力过度作何感想。


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发表于 北京市 2022-6-24 09:57 | 显示全部楼层
电镀件真好看,可惜现在的摩托都是去电镀化。
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发表于 黑龙江省 2022-6-24 16:49 | 显示全部楼层
前几年2万多点就能买到,可惜我没买。


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发表于 北京市 2022-6-24 21:00 | 显示全部楼层
guaziyang 发表于 2022-6-25 00:49
前几年2万多点就能买到,可惜我没买。

你已经有二冲的AX100了,那么好的车车,还能出来骑跑,还不够?
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 楼主| 发表于 山东省 2022-6-25 00:47 | 显示全部楼层
laub 发表于 2022-6-25 05:00
你已经有二冲的AX100了,那么好的车车,还能出来骑跑,还不够?

得不到的永远在躁动~~~
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发表于 河南省 2022-6-25 04:15 | 显示全部楼层
wow~
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发表于 黑龙江省 2022-6-25 08:56 | 显示全部楼层
laub 发表于 2022-06-25 05:00
你已经有二冲的AX100了,那么好的车车,还能出来骑跑,还不够?

车永远是下一台最好




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 楼主| 发表于 山东省 2022-6-26 04:26 | 显示全部楼层
guaziyang 发表于 2022-06-25 16:56
车永远是下一台最好

【图片】

鱼眼镜头不错


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发表于 黑龙江省 2022-6-26 10:02 | 显示全部楼层

GoPro 拍的


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