我的外卖摩旅生涯，午夜版

外卖叔

RIO1234 发表于 2021-11-01 09:41
城市有光鲜的一面，更有隐秘和心酸的另一面！……

光鲜与隐藏恰似俩条不想交的平行线，只有穿梭其中的人才能看清一切


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我想去摩旅2021

楼主文笔真好，寥寥几句写出了市井生活的酸甜苦辣

alviswang

认认真真看了一遍，楼主从外卖猿的视角带大家领略了普通人所看不见的，多谢分享！！！

外卖叔

车城市中的遗址~古建筑
传说中的胡同口小卖部



实木包浆的扶梯
郊区有木塔古建筑，城市角落里也有木质“古”建筑



岁月的痕迹



幽暗的长廊，港片古惑仔等市井追逐的场景。这种长廊便是当年赫赫有名的“筒子楼”，长廊被称为筒子。
面向长廊的一面只有小窗户，这种楼结构很怪异，也很环保，因为他的电梯从五层开始停，五层以下不停需要步行上楼。电梯也不是每层都有，往往是单层停，例如去10楼，需要坐电梯到9楼，然后走到10层。去其他楼层也是如此。
不仅这样，甚至不是每个单元都有电梯，因为有筒子贯穿，为了节约建造成本，单号单元才有电梯，例如去6单元，要到5单元去做电梯，到了后在通过筒子走到6单元。
提现了在物资匮乏年代的设计理念和节约特征。






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金牌机器

又看又顶

外卖叔

雾霾与寒流
此情此景，赋湿一首



天苍苍，雾茫茫，风吹落叶看不见楼房



雾霾是近几年北方冬季的经典套餐
厚重的迷雾给室外工作者披上了一层棉被，阻挡风寒



连续数天的雾霾过后，开始雨雪交加



时而下雨，时而飘雪，有时下来的是细小的冰颗粒



一边下，一边化，一边冻，路面形成了一层冰壳
危险至极，全程只能用二档三档慢性行



由于慢速骑行，油耗开始增高了，启动也难了，化油器的车需要拉风阻门油耗由夏季时的1.7升左右升到了2升以上






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兔子的爹

外卖叔 发表于 2021-11-8 22:02
雾霾与寒流
此情此景，赋湿一首

楼主这么好的文笔，干外卖，可惜了，生活不易。

外卖叔

兔子的爹 发表于 2021-11-09 21:37
楼主这么好的文笔，干外卖，可惜了，生活不易。

外卖是兼职，下班跑跑。看看外卖市场，看看新型经济。实力不够，不然骑自行车送外卖了，顺便锻炼身体


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外卖叔

5万5千公里了，距离上一次大保健，快一千公里了，链条没有松还是张紧状态



得益于链条上的全合成机油。以后就用全合成保养链条了。矿物油和全合成区别就在于，矿物油一千公里不到就干涩了，全合成还保持着湿润。
这一次链条也没有被抻长，可能和保养时拉的非常紧有关。以后保养就按照紧的程度来调。
5万多公里下来，今年是第三个寒冬，区别就是0度左右不好打火了，新车时0度左右打火轻而易举，现在得跟油门才能着车。目标是十万公里--爆表！


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外卖叔

这五六年来见证了外卖行业的起起伏伏，和兴衰复始。
今年的寒冬仿佛比往年更寒冷，不止局限在天气上。
单量越来越少，总单量除以区域内的跑单人数才是人均接单的量数，这两个条件决定了参与者的收入。




十月份差不多跑了1400块的收入



油钱与收入比，差不多是一公里对应一块钱收入，因为不是职业跑单需要加上通勤的里程，正常里程与收入比应该在一公里1.5~2元之间。
日常开销吃吃喝喝赚出来就知足了，毕竟不比前几年了。前几年一月能赚两千多。现在只能一千多。双十一买了个红米，刚好花掉1400。
向十万公里进军^0^


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外卖叔

做了大保健 1500公里了，入冬后赶脚机油周期短了。发动机反馈带档滑行生涩感加倍。



形式途中一回油，活塞反馈的生涩感明显加重，其他正常。换完机油后一切症状全无 启动容易了，低俗无论几档带档滑行收油，生涩感全无。那种zeng~zeng的声音消失了。






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fuccball

楼主继续，不要停

fuccball

楼主加油，请每天更新吧

adansmu

我喜欢看这个帖子，很生活！

外卖叔

fuccball 发表于 2021-11-20 16:41
楼主继续，不要停

你想累死我呀。天天骑车谁也抗不了呀


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外卖叔

去了菜市场花了15块钱，买了一袋子，胡萝卜，桐花菜，豆腐皮，香蕉，鸡蛋。做了一锅面条，成本才五块钱。这15块钱的菜三天了硬是没吃完








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外卖叔

去菜市场买菜发现菜店老板有一手
妥妥的自产自销呀，~一条龙。在货架子后面偷偷的种韭菜哦，割韭菜，卖韭菜。卖完了再发芽，无限循环，早餐铺子老板去年提的奥迪A6。就看蔬菜店老板这自产自销一条龙啥时候提奥迪A8了






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外卖叔

冬天了，这是第三个冬天。这款豪爵也是最后的末代化油器版本，18年之后进入19年就全电喷了。化油器正式的退出了历史舞台。
第一个冬天，是新车状态，启动非常容易，零下十几度的时候拉风阻门，给油就能启动。第二年逐渐找到窍门和看了力帆说明书关于极寒条件下化油器打火的攻略。
全风阻门带点油门踩打火棍，着火后要保持轻油门状态不要动，逐步的半风阻门，热一会再将风阻门完全关闭。
第三个冬天，车已老矣5万5千公里了，在常温启动灰常敏捷，只需踩不需要踹，冷车时只需轻轻的把打火棍踩下就能着车。但晚上下班时，已经半夜，5度以下就很难打火了，必须带油门。第二清洗化油器之后不带油门可以着车。但现在又不行了，热车时等红灯需要跟油门才能着车。这使我想起了我十年前的老夏利，打火时要带点油门才能启动。
屯的机油也快用完了，准备再买一桶。这次换回半合成的10W40，目前用的是全合成5W40。村里在盖新的充电站，明年如果有机会可能就要回归新能源了，燃油车该退出历史舞台了。不知道有生之年会不会告别内燃机，曾经在发动机厂干了5年，那5年是最难忘的一段记忆


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外卖叔

fuccball 发表于 2021-11-20 16:41
楼主继续，不要停

会继续更，目标是10公里，把这台车干报废。目前看快了，机油螺丝滑丝，火花塞螺丝滑丝。估计挺不到10万公里。下一台车大概率还是豪爵。只一点，停车场这么多车，日系除外，国产所有车唯有豪爵锈迹最少。


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外卖叔

摩旅黄金排量首选还是150。只是个人观点，长途奔袭最重要的几个点，轻便灵活，简单可靠，售后体系健全网点多，配件好找。其他的没了
新手开外观，重参数，重加速与极速。老司机看售后使用中出现的问题。俩轮也好四轮也罢，都不是单兵种的对抗，而是体系的对抗，出问题解决难度，和网点多不多，配件容不容易找得到。
稀有车，山寨车一旦出问题，配件都是问题，网点少远行到外地没有售后体系兜底。
为什么选150，我的观点是车只是工具，出行重点在路上玩乐，车量本身不能占主流，出行不为刷圈刷里程。
小排量节约出的钱可以做其他开支，回报更大


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