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楼主: 凯励程

为什么要买250cc以上的大排量摩托?

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发表于 江苏省 2021-8-21 00:47 | 显示全部楼层
nthxm 发表于 2021-8-20 20:47
论坛有个新帖子,刚买的797  出门就 凉凉,  我今天在考虑这个事,买新车不能超过250   实在没有raider150 ...

小排量出事的更多了,而且很多小排量是自摔。
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发表于 山东省 2021-8-21 01:24 | 显示全部楼层
不管多大排量,都要有自知之明就对了~
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发表于 河南省 2021-8-21 02:33 | 显示全部楼层
nthxm 发表于 2021-08-20 20:47
论坛有个新帖子,刚买的797  出门就 凉凉,  我今天在考虑这个事,买新车不能超过250   实在...

R.I.P

新手上大排还得看心境


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发表于 北京市 2021-8-21 02:35 | 显示全部楼层



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发表于 山东省 2021-8-21 03:15 | 显示全部楼层
提速快


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发表于 浙江省 2021-8-21 03:19 | 显示全部楼层
提速太快,信心满满,太满则溢,大致如此吧!
别说超车,开小排的就不超车了,相对更安全,当然不出门更安全!
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发表于 广东省 2021-8-21 05:19 来自手机 | 显示全部楼层
大排量红灯绿了起步猛,容易撞到闯红灯的。特别是那些红绿灯是自己家的人
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发表于 北京市 2021-8-21 05:56 | 显示全部楼层
车骑快了容易见鬼。

我摩旅10年,也有惊无险几次,归根结底还是骑太快了
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发表于 四川省 2021-8-21 06:18 | 显示全部楼层
大排量能给与的更多
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发表于 江苏省 2021-8-21 15:10 | 显示全部楼层
917962028 发表于 2021-8-20 16:01
楼上说得对,慢是硬道理。与大车同向,超不过就让,干不过就躲,大不了弃车呗

实在躲不了就侧身撞过去
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发表于 河南省 2021-8-21 18:56 | 显示全部楼层
问过保险公司的感受么?
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发表于 云南省 2021-8-21 19:36 | 显示全部楼层
什么逻辑?放屁一样……


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发表于 北京市 2021-8-21 21:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 幽梦还乡 于 2021-8-22 06:47 编辑

1:大排量意味着更高的功率储备,能让危险的超车时间最小化。
2:大排有更可靠的刹车系统,能让你的制动距离更短。
3:大排有更低的重心,能让你在行驶时更加稳定
4:大排往往有更多的电子配备,比如abs、abs pro、dtc、电子悬挂、动力选择……
5:大排有着更高的可靠性,能让你的旅行投射到更远的距离。
6:大排往往有着更多的缸数,销魂的声浪也是美好的享受。
7:大排有着更饱满的体态,在设计时更容易得到更野性、侵略性和视觉美感。
8:大排更加接近梦想,让你梦想成真

那么为什么大排往往给人一种找死的赶脚呢?因为很多人不是通过逐步晋级到大排,而是一步登天。还有一部分是真的肤浅到以为大排=速度。另外一个很关键的是国内缺乏骑摩托车的安驾教育,比如当驾驶员进入右转的弯道,竟然大多数人以为是左手推龙头。我曾经做过调查,这样的骑手达62%。假如连推胎都不知道,那么在小排量上的错误动作在大排量就会放大出来……另外我再说说所谓“慢”就安全,摩托车是2轮结构,我们知道2点是不能够支撑一个平面的,摩托车更快才能更稳定,另外因为摩托车曲轴的陀螺仪效应,发动机转速越高摩托车就越稳定,缸数越多陀螺仪效应越好。看到这里估计大家以为我是个速度狂,非也。个人建议的不是慢就是安全的,而是在在合适的时候跑“合适的速度”。什么是合适的速度?比如国内有些地区的高速公路是可以上摩托车的,路面上人家都跑120,您是坚持原则跑80还是120?高速公路上最安全的速度是2车保持相对静止的状态,也就是人家跑多少你也跑多少。因为摩托车目标小难以确视,高速公路被追尾的生还率接近于零。国道也是同样的道理。另外,在被人家超车和超人家车之间还是后者更安全。
总之非大排之罪也,乃骑士不学之过。
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发表于 黑龙江省 2021-8-21 22:30 | 显示全部楼层
沂蒙夜猫 发表于 2021-8-20 15:49
楼主写了这么多字,一定很麻烦和辛苦,文章看上去也很专业,质疑的话,可能有点不礼貌。
不过俺是小白,好 ...

不同排量的车对人的要求有差别,真实原因是排量上去了,安全意识骑行技术没相应上去。
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发表于 黑龙江省 2021-8-21 22:53 | 显示全部楼层
之所以大排量会给人不安全的感觉,我觉得主要有两个原因吧:
一个是因为排量上去了,日常骑行的车速肯定要提高,要不买大排干啥?在高车速下出的车祸,后果往往就比较严重,会给人大排不安全的印象。如果能做到和小排一样的车速骑行,毫无疑问是比小排安全的,也符合楼主的认识,可实际没几个人能做到吧?

第二个原因就是,不同排量的车对骑行者的要求是不同的。因为排量速度提升的关系,大排量对驾驶者的安全意识、骑行习惯、控车技术的要求都相应提高了,现实是国内考驾照是不分级的,而且国内很少有人经过系统的安驾培训,自身的能力掌握不了超过你水平的力量,危险性都会相应的成倍放大。大排在安全意识到位,骑行习惯良好,驾车水平高超的人手里带来的是安全与乐趣,在这几方面都不行的人来说,可能带来的是毁灭性的后果。

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发表于 山东省 2021-8-21 23:31 | 显示全部楼层
你的意思,790会比150更安全么?
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发表于 湖北省 2021-8-22 00:08 | 显示全部楼层
沂蒙夜猫 发表于 2021-8-20 15:49
楼主写了这么多字,一定很麻烦和辛苦,文章看上去也很专业,质疑的话,可能有点不礼貌。
不过俺是小白,好 ...


多年前国外一家权威的社会机构对于最安全的超车时间做了相关研究,得出的结论为2秒+(具体数据请自行百度),意味着假如你现在时速60,你前方有一辆大货车需要超越,250以下的车,包括250,你想3秒超过他,门儿都没有,你与他平行的时间越长,你就越危险,你超的越慢,你就越危险。在预判好驾驶员的动向,做好超车示意之后,250的车假设6秒超过,650一把油3秒钟就过去了,650就比250安全,这个道理好理解吧?所以不管我骑公升还是中小排量,超车时都是在可控范围内尽可能的给大油,利落的超车,别磨叽,磨叽容易出事儿。

这句话看上去很有道理 实际上全是一厢情愿的想法 时速60 前方有大货车 正确的做法根本不是一把油门超过去 而是放弃超车 说什么大排加速快更安全也是无稽之谈 人的反应是需要时间的 快代表着留给人反应时间会缩短 快代表的是出现事故发生碰撞后受损伤严重  60时速撞上墙会进icu 而30时速撞上墙可能都不需要去医院 而80以上时速撞墙就基本上盖白被子了

同一个骑手 骑大排量出事故几率我认为更大 就如同楼主自己所说 大排拥有更快的加速能力跟更快的行驶速度 这就使得他们容易更自信的车流里面穿梭 更多的超车次数意味着会大大增加出事故的几率


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发表于 重庆市 2021-8-22 01:09 来自手机 | 显示全部楼层
我们这城区通勤,不搭人不带货的话,125是黄金排量,经济性灵活度折中最好的选择没有之一。
白天除了高峰期和正午低峰期,一小时内超过30㎞路那就是作死,不要跟我说什么技术,拥堵路况谁能跑多快?
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发表于 河南省 2021-8-22 02:38 | 显示全部楼层
看到楼主的观点收到这么多不同意见我放心多了...






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发表于 陕西省 2021-8-22 08:30 | 显示全部楼层
等国五出来后,就买个国五摩托车,关于排量没必要纠结。,250的传动比就比150大的多,你想买老头乐就150,摩旅就250


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