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我的忍者650，七年了，叁万多公里。昨天下午，气温大约30度，骑摩托车下班。按启动按钮，松开时稍稍快了零点几秒钟，发动机还没启动出来。再次按启动按钮，只有启动电机转，就是发动机启动不成功。没有故障灯亮。等半分钟再试，还是不行。这时有点慌了。
根据经验这是火花塞被汽油“淹”了，无法产生有效的点火火花。就按照发动机知识，全开油门再按启动按钮，试图加大进气量，让火花塞上的汽油蒸发掉。又试了三次，还是没成功。由于大排量车拆火花塞比小排量困难多了。步骤有：拆塑料罩，拆下油箱，拔油管接头，油泵接头，油气管。再拆空滤盒，踩空滤盒也是比较麻烦的，要拆进气管。还要拆点火线圈，最后用加长火花塞套筒拆下火花塞。火花塞拆下后擦干净，按相反顺序装复即可。这一套做下来需要较齐全的工具，要45-60分钟。时间和工具（原车没有能拆这些的工具）不具备，于是坐了同事的汽车先回家再说。
这个问题有两个可能，一是火花塞“淹了”，二是车子有故障。前者可能性更大些。回家准备工具和材料，找出我自制的加长火花塞套筒扳手和两个原厂火花塞。套筒是我以前骑的铃木刀125的随车工具加延长杆做的，用来车子3万公里时换火花塞用，火花塞买的原厂型号。
和大家说过题外话：完全没必要几万公里就换原厂火花塞，换下来的原厂件状态很好，再工作几万公里完全没问题。换上去的火花塞表现和没换前没有区别。说几万公里就需要换的，完全是杞人忧天。说有换了有区别的基本上是心理作用。
计划第二天上班后，如果是火花塞淹了，停了一晚上应该汽油挥发掉了，应该能发动出来。万一还不行，就拆下换上原厂火花塞。原厂件趁此机会做个保养，放在白醋+柠檬酸里跑了几个小时，用牙刷和牙签把火花塞中间陶瓷柱上的沉积物清除干净了，然后彻底冲洗。
第二天上班，满怀希望打开电门按下启动按钮，发动机转速表咯噔犹豫了零点几秒钟后就大幅摆动，终于启动成功了。拆火花塞工具和备用火花塞用不上了，心情一下子轻松了。
经验教训：一，按启动按钮时间不要太短，否则容易淹死火花塞。二，原厂火花塞不用几万公里一换，六七万公里完全没问题，不放心的话可以拆下看状态并做清（酸）洗。
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发表于 江苏省 2021-6-23 13:21
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