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发表于 上海市 2021-6-6 07:06
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RCK180实际的驾乘感受上,重量还是在车身后部,虽然车身轴距很短,但是在弯中仍然会感觉前后脱节,一致性不好,屁股不太愿意跟进弯的感觉。(我在南浦大桥上可是天天绕圈的,这点感受还是很明确的)
不过RCK的车头算是比较重的,它有一对非常大的头灯,再加上双碟刹和倒插避震。还有一个巨大的仪表。
老式的指针表加小液晶屏。这些都是重量。所以车前轮一旦胎压不足,会显得非常重手。这也不算是缺点
吧,前轮的荷重使它在120的巡航时车身非常稳定。
我倒是觉得水箱并不影响前轮的荷重。它的位置基本上在你驾乘姿势的前脚尖位置的下面。属于在重心位置。主
要的问题还是容易被前轮卷起的泥水胡上。影响散热。因为这车的离地间隙真的不高,下道牙子会卡到肚子的。
其实这种水箱设定还有一个不太明显的槽点,就是两根水管从前连到后面,太长太长了,我认为是影响散热效率
的。这点上KRV做的不错,就在气缸 侧面,水管长度才巴掌点距离。
最后聊一聊价格,真要是32000.00左右,我认为还是有市场的。毕竟新科技技术小排量独一份,品牌价值也不算弱。
不过奔38000.00去了的话,真的就要想想了,和维斯帕150的价格区间重叠了,就品牌力来说,铁壳绵羊,踏板始祖的号
召力还是更强的。
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