准备把泰山灯泡换个LED的。

1982yifei

泰山的质量懒得说了！
但是车子马上第五年，各种修理也经过，各种细粮也在吃，还是油老虎。本来想低价处理了，但老爷子不让卖，说卖也不值钱，卖了再买个别的牌子还要花不少钱，米办法那就凑合用着吧。
这辆车车灯其实之前我骑的时候也想过改个双光透镜或者怎么的，但是考虑HID双光透镜用靠谱的牌子花钱也不少，早几年飞利浦刚出h4的led，那个似乎是23W的日版有过心动，但是这个车车灯后面就是软轴，没法装, 也就放哪儿了。
实际上当时换过飞利浦H4全效光（金钻之光），换上也没用过几分钟，第二天拆了。一方面泰山发电机功率似乎很低，hs1怠速点亮都能让飞利浦LED行车灯频闪，另一方面怕线路及大灯总成受不了这温度。

最近研究P21/5w的LED等效替换灯泡，也给裂行换了，泰山换尾灯太复杂，懒得搞（目前已买了飞利浦海外版更亮的，暂时未把裂行再次更换）。正好某宝推荐了飞利浦h4LED，正好坛子上有个兄弟也在问改灯的事儿，我大致看了下，觉得应该没问题就买了星耀一代

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拆零的贵，干脆买一对，一用一备。虽然家里有台老汽车也h4，但那个gd3飞度太紧凑了，也快半年一检，淘汰也就是今年明年的事儿，就懒得弄了。

泰山大灯换LED灯泡的问题就是灯后面空间过于紧凑，飞利浦，欧司朗带有散热片和风扇的灯泡根本没办法装，除非废掉时速表里程表，不拆掉软轴。正好这个系列散热是四根铜带，是最短的，17W功率，1500左右的光通，足够了。我觉得尺寸应该没问题，光通也可以，就买了回来。今儿到手先和hs1灯泡比了下，后部长度完全没问题，争取周末抽时间把灯泡换了。

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之所以选国际大厂的LED，也是因为大厂靠谱：真实功率，十几二十几瓦到头了，一方面是光通够用，另一方面后装灯的散热条件在这里，达到车用级可靠性，更大功率是扯蛋；
发光体位置模拟卤素灯，能比较好适配原有反光碗。比如卤素灯前面涂黑涂银来防眩光，这个正面也看不到发光体。hs1/h4前灯丝还有个遮光罩，这些大厂产品也有；
飞利浦，欧司朗LED芯片用的也是车规级，耐温，震动和山寨货区别还挺大。


说了这么多好，但是卤素灯灯具设计并没有考虑其它光源。所有纯英文包装的飞利浦欧司朗各种LED灯都注明不符合ece r37，不允许在公众道路上使用，日本包装或含日本多语言包装则注明日本以外不能用于公众道路。也就是说，即使达到了很好的光型和效果，用这些LED灯具都违反当地法律