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楼主: erfeng361

关于开关式整流器和短路式整流器的讨论

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发表于 广东省 2021-5-11 04:27 | 显示全部楼层

记得其中那三只可控硅是双向可控硅


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发表于 广东省 2021-5-11 04:29 | 显示全部楼层
刀客. 发表于 2021-05-06 19:36
交流大灯更保护电池.
开关整流器并没有更能够保护电池.

交流大灯费灯泡,低速灯光太暗


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发表于 福建省 2021-5-11 04:49 | 显示全部楼层
三杯五粮液 发表于 2021-5-6 14:09
我的飞致150换了个三信的开关整流,但实际上这个开关整流的输出也不是稳压的,油门动一下输出到15伏正常。 ...

我今天也测试了,用可调变压器模拟摩托车不同转速的发电的电压,开关整流器输出电压波动非常大,并联几个大电容只能说效果好,最终还是要靠富液电瓶来稳压,电喷车还是少用这个,万一电瓶不佳,车子稳定性成为问题。
可以整流器输出端串联上DC - DC恒压模块来提高整合电压纯净度~


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发表于 江苏省 2021-5-11 13:26 | 显示全部楼层
追风千里 发表于 2021-5-11 12:29
交流大灯费灯泡,低速灯光太暗

交流大灯在发动机高速时能稳压,但灯泡上的有效值电压比直流大灯的低。大灯在发动机低速时电压往往会下降一些。所以说交流大灯“保护”大灯。
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发表于 北京市 2021-5-11 16:14 | 显示全部楼层
技术御宅 发表于 2021-5-11 12:49
我今天也测试了,用可调变压器模拟摩托车不同转速的发电的电压,开关整流器输出电压波动非常大,并联几个 ...

兄弟,我现在想的就是这事,关键是输入的交流电压变化太大了。我打算用电动车的36-120伏输入变直流稳压输出替代整流器,但实际上可能还是不行,因为我的飞致到6000转交流电压实测就有100伏左右了。感觉真要这么玩,可能整流后要180-200伏最大输入才能搞定,否则可能会炸管。
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发表于 北京市 2021-5-11 17:06 | 显示全部楼层
iexyh 发表于 2021-05-10 14:15
这个豪爵125是典型的短路式可控硅电压调节器,关断式不是开关式,摩界有很多把关断式叫开关式,真正的开...

是不是有占空比控制这么一说


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发表于 广东省 2021-5-12 07:04 | 显示全部楼层
三杯五粮液 发表于 2021-5-6 14:09
我的飞致150换了个三信的开关整流,但实际上这个开关整流的输出也不是稳压的,油门动一下输出到15伏正常。 ...

很厉害的感觉,佩服!
敏锐的人能感觉到速度的变化
开关型的,我记得10多年前论坛有讨论过,大概能有0.1l的节油效果
不过当时网友说,加速能有些变化,好一点点。
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发表于 广东省 2021-5-12 09:36 来自手机 | 显示全部楼层
疯旷的塞车 发表于 2021-5-6 20:04
我开着氙气灯骑电瓶不过充,跑40以上,基本10公里以上电瓶都会过充。摩托车整流14.2伏其实都有一点高,要 ...

13.6充不满的,我以前买的一个开关整流器就是13.几伏,充不满,只是启动也没问题
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发表于 四川省 2021-5-12 22:22 | 显示全部楼层
跑慢点 发表于 2021-05-09 16:21
飞致150的磁电机线圈比较特殊,单相12级(其它车是8级)。注定它的输出功率会更高,要想稳压就得依靠...

和诚有大功率开关整流应该能扛得住。还可以原装型号两个并联你就档档万转都不会烧整流!


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发表于 江西省 2021-11-1 09:03 | 显示全部楼层
三杯五粮液 发表于 2021-05-12 00:14
兄弟,我现在想的就是这事,关键是输入的交流电压变化太大了。我打算用电动车的36-120伏输入变直流稳...

兄弟,我的国三飞致150,15年版,油门到底,断开整流器测试的是80伏,怠速23伏,用的胜利表,怎么相差很大啊,难道我的磁钢退磁了?我也用了三信开关整流器,加大油门,测试14.56伏,怠速开60瓦灯泡,电压12.3伏,感觉效率很低,我已经用坏了一个开关整流器了,反而原厂没有坏,我今天又换一个开关整流器,不知道能不能大功率使用,我加了,快充电的车载充电器,电加热手把,晚上使用应该有120瓦功率。


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发表于 江西省 2021-11-1 09:05 | 显示全部楼层
三杯五粮液 发表于 2021-05-06 14:09
我的飞致150换了个三信的开关整流,但实际上这个开关整流的输出也不是稳压的,油门动一下输出到15伏正...

没有15吧,我也是飞致150,也是三信整流器,14.56伏最高


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发表于 江西省 2021-11-1 09:12 | 显示全部楼层
疯旷的塞车 发表于 2021-05-13 06:22
和诚有大功率开关整流应该能扛得住。还可以原装型号两个并联你就档档万转都不会烧整流!

你的想法提醒了我,下次我并联一个整流器,看看效果好不好


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发表于 浙江省 2022-6-12 08:51 | 显示全部楼层
米老鼠加玉米 发表于 2021-5-7 10:48
据说中排量以上的很少用开关式整流器,能否详细解释?

如何选购不同类型的整流器?
大的类分开关式和短路式,很多用户觉得开关式一定比短路式要好,那么我们来讲下开关式的优点。
主要开关式优点,
1.多少电量,磁电机发电多少,相对略微省油。
2.磁电机发热量会低,特别是在外部负载小的时候。
3.磁阻力变小后,发动机在磁电机上的动力损耗减少。
小结:主要是外部负载比较小的情况下,优势会凸显出来。但是如果外部负载较大,尤其加装了一些电器后,也就是本身磁电机功率负载比较大的情况,反而不如直接使用短路式。另外开关式有一个缺点,因为开关式的开关器件用的是可控硅,而可控硅在大电流下,发热量大致是比mosfet高10倍左右(20A电流情况下),那么如果是大排量车上,建议还是用短路式的,具体原因我们看下短路式整流器的优点。

短路式整流器的优点:
短路式可以用mosfet这种低内阻的功率器件,一般市场上有mosfet+肖特基二极管组合,可以很好的降低整流器发热量,因为肖特基二极管压降很低的在0.4v,普通肖特基压降在0.8v,mos普通的0.006欧,就算电流有40A,压降也就0.24v,而开关式一般只能用可控硅+快恢复二极管,压降都是有1.2v,组合一起2.4v的压降,比mosfet+肖特基组合高出几倍,大电流下工作温度肯定高出很多。
另外短路式还有phrase control技术,用mos替代肖特基,进一步把发热量降低了50%。目前国内做维修市场买得到是KOXIR 动力闪电这个牌子。
那短路式的缺点也是显而易见,磁电机一直是当前转速下的最大输出,而且还要短路消耗多余的电量,磁电机自身的发热高,所以500w以上的磁电机如果有220度漆包线的磁电机,会耐用一些。当然180度正常来说也是没有问题的。

总结,如果是直流输出15A以内的,一般是用电量比较小的,那么建议是用开关式的,如果大于15A特别23A以上,建议用短路式。

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