本田的125是不是gy6？

punkjkl

很多人都说本田国内的125发动机，鲨系列、nsc125都是魔改的gy6，还有一些自以为稍懂一点的，在网上看了一些三无文章说是来源于本田的ch125（也是gy6的来源），他们的理由是本田国内的125缸径行程跟gy6（ch125）一样，但是，判断一台发动机是不是gy6不能用缸径行程来看，要不然雅马哈的蓝芯也是gy6了

国内的本田125发动机结构，曲轴尺寸重量都跟gy6完全不一样，整个发动机系统的架构、框架都比gy6小太多了，传动的框架也比gy6小，那国内本田125到底是从那台发动机改的呢？

梁同

我也想知道，楼下大师解释下！

qzy4321

CH125不是水冷的吗？难道也是GY6

天虹90凌鹰

豪爵ess125是从海王星发动机改的，进气都是铃木系高位进气口，在马桶边上

钢起钢起

nsc125发动机好像就是新本ns125d（促销时6500元）和裂行的发动机，这种发动机是改进了以前的本田大鲨ch125的发动机。而台湾踏板是仿造的ch125.他们仿造的也成了经典，就是所谓的gy6。所以nsc和gy6不一样。闲扯一下，我没有骑过上面那两种车型，我只骑过e韵110.据说是比前两款发动机更先进效率的ecp发动机（好像），而本田最好的发动机就是 表明在醒目位置的esp发动机字样，属于甲鱼睿御那一级。


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皋城10

世界上所有踏板车发动机无论结构如何，都脱离不了GY6的影子，踏板车就是这种框架模式

二手处男

本田一些低端踏板确实是GY6，但~GY6就是人家本田原创的，你说气不气人

peidao

新本NS125D路过，这个机头动力可以，提速很快， 噪音和震动特别特别大， 裂行是同款发动机不假，但是参数略微强一点，噪音震动也小很多，明显经过了优化。

新本NS125D属于低端车 用的最原始的NSC125机头，前几天路过摩托车城，又搞活动，6400裸车了，我去年4月买的6700

皋城10

朋友刚买的新款125声音比我另外辆快报废光阳声音都大，唯一优点就是电喷，骑过几次还不如我快报废的车顺溜，感觉技术倒退了，说真心话还不如GY6好

peidao

皋城10 发表于 2021-3-28 19:20
朋友刚买的新款125声音比我另外辆快报废光阳声音都大，唯一优点就是电喷，骑过几次还不如我快报废的车顺溜 ...

噪音和震动大就对了，说明是正宗的本田NSC125机头  哈哈

blugman

NSC不过是老技术搞个新名词，好在价格便宜质量稳定，是2本走量车

黑色幽默123

本田新款125改变的太多了，滚珠摇臂，偏置曲轴。传动箱也做了改进。

无锡老南瓜

这个话题太技术了。。。


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冬读夏行

我的dio u+，从费油程度来看确实GY6.

神经过的国度

evolution

缥缈之影

1：我的车是DIO u+ 也就是所谓的NSC125发动机，我个人觉得这个发动机就是小公主那种100CC官方扩缸到E影的110CC再次官方扩缸成125CC！

2：这么说的原因是因为现在新本跟五本两家的125发动机跟100CC110CC那种启动齿轮都是集成在普利盘的风叶盘那里的，都有个伸缩的启动齿轮弹出来启动发动机，我的DIOu+齿轮箱一万公里坏油封漏油去售后翻维修手册订油封发现NSC125的发动机齿轮箱零件跟E影的通用！新本从裂行、EX125、DIOu+(现在的NS125T)、NS125D，五本的全部的鲨系列跟NX125都是这种普利盘风叶盘那边带启动齿的扩缸机！（从100扩缸成110再扩缸成125）

3：GY6的大启动齿盘是在发动机右边的散热风扇里面，启动电机的齿轮在右边带动启动齿盘而启动发动机，跟现在两本125起动机在左边带传动箱里普利盘上的齿轮盘启动发动机完全不一样！

4：两本用这个125的扩缸机是因为相对于GY6，NSC125（鲨系列）这种发动机最重要的是成本低！NSC125（鲨系列）这款发动机相对老GY6，因为NSC125把启动齿放到普利盘上，那么NSC125相对GY6就能减少GY6右边的启动齿盘总成！也能把NSC125右边的容纳启动齿盘的空间砍掉结果就是右边相对GY6发动机直接少了个容纳启动齿盘的腔体！所以现在你在新本官网上DIOU+（DIO35）比DIO(DIO33)发动机窄了很多的介绍！

5：这个NSC125（鲨系列）发动机两本吹得这么猛，有啥优点？答案是成本低！是相对GY6发动机右边少设计加工个容纳启动盘的铝合金腔体！然后少了个单独的大启动齿盘，直接把启动齿盘集成在普盘风叶上！你会发现这发动机相对GY6窄了！

6：这个NSC125（鲨系列）发动机两本吹得这么猛，有啥缺点？答案是不耐用！从100CC扩成110CC再扩成125CC，这个车天生就不平衡！所以怠速震动非常大，我的DIOu+买回来发现怠速抖动会把车座震得响起来，详情参考无痕测试喜鲨的视频车座那一部分，车座做工差扣不紧马桶，有间隙！抖动在时速50公里以下都感觉到，扩缸发动机的硬伤！然后就是传动不匹配，传统GY6的普利盘直径是115毫米，这个NSC125普利盘直径大约是110，就是E影110那种小普利盘规格！拿起来跟GY6比起来像是小了一圈！后离合组不是那种110的小组而是GY6的大组，这么搞的结果是NSC125的传动箱里的普利盘里的3个滑爪非常容易磨损！而且小普利盘带大后离合的致命伤是这发动机松油门会当当当响！具体细节你们可以看无痕测试NX125视频最后的声音展示那一段！新车打起大撑加油门再松油门就会当当当响，质感非常廉价！

7：NSC125扩缸机小普利组带大后离合除了松油门会当当当响之外，最重要的问题是这发动机把排量扩了，但是反而用上100cc 110cc那种小普利组带大后离合组，最致命的问题是前普利盘上那三个卡压板的滑爪非常不耐用！我的车当当当响去售后处理售后说正常，售后说能开就没问题，结果受不了去路边的拆开传动箱发现普利盘三个滑爪已经磨没了，压板胶垫把普利盘边都磨了！私自拆三包标记就没了，只能自费换了！！！两百多换个前组开一万公里又当当当响，换了皮带又安静一段时间，继续响，发现普利盘三个滑爪又磨没了！结果买五本喜鲨的盘换上！五本有单独的普利盘，压板，脚垫卖！新本只有总成！！！

8：我的结论是两本的125CC踏板都不能买！只能买110CC！

peidao

缥缈之影 发表于 2021-3-30 00:33
1：我的车是DIO u+ 也就是所谓的NSC125发动机，我个人觉得这个发动机就是小公主那种100CC官方扩缸到E影的11 ...

有理有据，一看就是老司机，和头条上的一个修车大师的观点一致。