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选择的理由：外观小众、与众不同，大马桶，高配置，前16后14寸大轮胎通过性好、舒适性高，动力好，技术及质量成熟稳定，还有就是原车完整度高，基本到手就骑，不需要额外的改装（只装了个手机支架），能省去不少的加装费用，最关键是降价后还算有点性价比。属于比上不足，不下有余的那种，各方面比较均衡。
优点： 1、全车配置高，基本不需要额外加装：配置有ABS、双闪、前后碟刹、无钥匙启动、隐藏挂钩、高风挡、护手、全车LED灯光、手机互联（带GPS导航投屏）、双液晶仪表，飞旋脚踏等，如果在增加一个启停功能就完美了。无钥匙启动真的非常方便，钥匙放身上或包里走到车前一拧就可以开走了，谁用谁知道好，真所谓科技改变生活。全车LED灯光，远光给力，尤其是尾灯，有质感又好看。原厂的风挡和护手在冬季绝对好评，风挡在下巴的位置，高度适中，既不影响视线，也能挡住大部分的风，护手也能抵御刺骨的寒风和雨水。 2、大轮胎通过性好、抓地力高：前16后14规格半热熔轮胎，压坑信心足，抓地力好，再匹配191kg的车重，稳定性高，湿滑的路面稳就一个字，也省去了后期更换轮胎的费用。一般的马路牙子，可以骑着直接上下。 3、坐垫宽大，舒适性好：坐垫又长又宽，舒适性好，双载前后还有很多的距离，非常宽适。长途骑行不累。 4、大马桶，储物能力优秀：可容纳2顶头盔，马桶后部可以容纳一顶KYT 3XL全盔，前部可以容纳一顶半盔或小尺寸的四分之三盔。除此之外，还可以放雨衣、手套、锁具和工具，甚至都还有空间放一些小物品，基本上不需要添置尾箱，足以应付日常使用。 5、长续航、低油耗：每日通勤骑行56公里，行驶路况全是国道，不堵车，红绿灯也很少，油箱容积13L，实测百公里油耗在2.8-3.0L之间，满箱油的长途续航里程可达400公里。在250cc排量，这个数据算得上优秀。
缺点： 1、车重，坐姿高：车重191kg，坐垫高度不友好，对身高要求较高，感觉175以上的高度才能驾驭，不然脚落不到地停车是个问题，低速或原地挪车比较吃力，驾驶起来龙头也会觉得有点沉。 2、前挡泥板短，雨天骑行脏鞋：前挡泥板只有半截，水箱格栅基本会被前轮的泥水溅到，此外，因为车体前部较窄，行驶中前轮带起的泥水会从车头两侧溅到鞋面上。 3、车体窄，抗风效果差：这种大轮羊前脸的设计普遍都偏窄，行驶的时候挡风的效果不好，尤其是腿部风感较大，冬季骑行还是要备加长保暖的护膝，不然腿受不了。 4、手机互联体验差：光阳的这套系统叫noodoe，实际上就是手机互联，通过蓝牙连接手机，实现导航投屏，个性化显示等功能。几个月的使用下来，体验感很一般。前期几个月一直连接不上，后来卸载了app，又重新装了一个，解决了连接的问题，自定义的功能基本都能实现，有一定可玩性。GPS用的是高德地图，没有摩托车路线的选择，一不小心就带到高速上去了，需要在设置里规避高速，且熄火后，在此连接导航时会出现定位卡顿等问题，还是不太方便，老老实实买了个五匹手机支架解决。 5、油箱盖弹不开：电门旋钮转到油箱那里，油箱盖一次都没有弹开过，只有自己用手指抠出来。仔细检查过盖板的结构，应该是磨具设计的问题，厚度不够，所以弹不开，需要垫一点东西就解决了。其他多个车友都反应有这个问题，也都是垫的3M胶解决的。 6、USB充电接口在马桶内，便利性不足：既然都配了USB，为什么不采用CT250的设计，布置在车把中间盖板下？马桶内充电便利性明显不足。可能光阳对自身的noodoe这套系统太自信了，根本就没考虑用户用手机导航或加装其他用电设备的需要。
小结：people250或这个排量的踏板车，不太适合市区通勤，一是车体和自重都较大，灵活性不高，再者是油耗也不是很经济，市区骑行油耗在3.5L左右。但如果用途是长途摩旅或跑山，这个车就太适合了。此外，目前还未有任何故障和渗油的现象，光阳品质还是信得过。配半热熔轮胎和ABS，刹车还是够用，谈不上好坏。震动方面，受传动结构所致，踏板车都会有震动，people250这个在16km这个速度就会有明显的震动，过了这个速度就没有了，60-80km时速巡航非常巴适，加速反应也很快，125的急速没问题，但上了110以后，再加速就有点吃力了，毕竟排量限制了发挥。日常的使用便利性还是不错，经常马桶内放很多快递和菜，小东西装口袋里，挂在坐垫前面的挂钩就ok。总的来说，people250用于日常通勤、每天买菜、周末跑山，基本满足我的使用需求，属于比较均衡的车，挑不出什么大毛病，用起来也还顺手。 以上就是people250大轮羊5000公里使用下来的实际体验，这个车太小众了，评测也不多，所以愿意写一些出来分享给关注的车友。车，究竟适不适合自己，只有自己亲身去看、去试驾才能感受。
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发表于 重庆市 2021-3-15 01:20
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