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Honda,yamaha,Suzuki的品牌价值逐被打回原形

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发表于 北京市 2021-1-17 03:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 北京市 2021-1-17 03:10 | 显示全部楼层
路过看表演


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发表于 广东省 2021-1-17 03:13 | 显示全部楼层
日本车本来就是以价廉物美而享誉世界,进到中国就成了“高价低配”的代名词。还是国货不争气,一个能打的都没有,稍微冒尖一点,又急着要“割韭菜”,自掘坟墓。


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发表于 河南省 2021-1-17 03:35 | 显示全部楼层
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发表于 安徽省 2021-1-17 04:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 皋城10 于 2021-1-17 12:07 编辑

老掉牙的发动机居然叫创核/蓝芯/超机芯,这宣传厂商的噱头真的坑了许多不懂的人
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发表于 北京市 2021-1-17 04:30 | 显示全部楼层
合资在技术上虽说压国产一头,尤其是发动技术,主要在稳定性和油耗方面,但说实话摩托本来油耗就不高,油耗差一点也是可以接受的,毕竟摩托那点油不值几个钱,做工 上国产至少豪爵等大牌是相对不错的
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发表于 吉林省 2021-1-17 05:18 | 显示全部楼层
学做当年的日本而已。
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发表于 山东省 2021-1-17 05:39 | 显示全部楼层
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发表于 山东省 2021-1-17 05:40 | 显示全部楼层
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发表于 云南省 2021-1-17 05:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 天命最高 于 2021-1-17 13:59 编辑

没光环 ?  摩托GP 曼岛TT 近年都是日系的天下  只有达喀尔是KTM称霸
   
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发表于 重庆市 2021-1-17 06:09 | 显示全部楼层
一个能打的都没有,怪谁?知道技术储备不?
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发表于 河南省 2021-1-17 06:19 | 显示全部楼层
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发表于 山东省 2021-1-17 06:44 | 显示全部楼层
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发表于 四川省 2021-1-17 07:24 | 显示全部楼层
皋城10 发表于 2021-01-17 12:03
本帖最后由 皋城10 于 2021-1-17 12:07 编辑

老掉牙的发动机居然叫创核/蓝芯...

还有马自达的高压缩假压燃式汽车汽油发动机(还是靠火花塞点火),节气门开度有变化就不可能每次实现压缩后的高温到能压燃汽油(例如节气门怠速低转小开度,进入缸体进气门闭合后气压只要外面的几分之一大气压强,也就是相当于1.6升的缸进入0.2升的气,那怕高到18比1的压缩比压缩后也就2.25个大气压这能把啥油压燃火)。柴油机每次进气都是最大化变化的只有喷油量,才能实现压燃。


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发表于 北京市 2021-1-17 07:35 | 显示全部楼层
天命最高 发表于 2021-1-17 13:56
没光环 ?  摩托GP 曼岛TT 近年都是日系的天下  只有达喀尔是KTM称霸
   而且Honda是现在世界 ...

本田拿到2020达喀尔冠军了··终结了 KTM20连霸
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发表于 河南省 2021-1-17 08:03 | 显示全部楼层
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发表于 云南省 2021-1-17 09:27 | 显示全部楼层
qiangxits 发表于 2021-1-17 15:35
本田拿到2020达喀尔冠军了··终结了 KTM20连霸

我知道啊 但才1年 还不好说什么
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发表于 安徽省 2021-1-17 09:43 | 显示全部楼层
老an是10:1哦


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发表于 河南省 2021-1-17 10:26 | 显示全部楼层
压缩比高就是技术水平高?这个结论是不是有点武断了?不能只看压缩比啊~同一水平的动力油耗,应该是压缩比低的发动机技术水平先进!
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发表于 河南省 2021-1-17 10:28 | 显示全部楼层
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