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我对化油器内部也不精通，只知道一点皮毛，如有错误，还烦请老师傅们指正。
发动机只有一个最佳 空气燃油混合比。 虽然不同转速下这个比例会有高低出入，但基本保持在附近。
电子风门默认是风门关闭状态（加浓状态） 反而车子正常，可见之前化油器已经有问题或被调整有误。
所以现在电子风门（电子加浓阀）正常了，冷车风门默认关闭状态（加浓状态），热车后 风门就开启了（停止加浓），反而车子不正常。 说明此时混合比变稀反而不正常。
老方法，怠速调高，保证车子怠速不熄火。这样就好调整化油器，免得调整化油器到一半的时候熄火了 难点火 。 怠速调高后 启动发动机 热车， 等车子完全热了，电子风门会从关闭（加浓状态） 变成 电子风门开启（停止加浓）。 开始 调整混合比螺丝，注意转速，转速最高的时候就是混合比最佳的时候。 此时燃烧效率最高，扭力最大，转速最高，最省油。 混合比过浓或过稀都不会有最高转速 ,所以注意转速即可知道什么时候混合比最佳。 找到转速最高的混合比后 停止调整混合比螺丝，将怠速调低至1500左右 调整即完毕。 然后再多测试 冷车 热车 怠速等情况下是否正常。 油耗是最容易反应混合比的数据，但油耗需要长时间的数据计算才能得出。
三阳的西门子电喷 GY6改进发动机的怠速都是1800左右，所以1800怠速不算高。
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发表于 江苏省 2021-1-15 14:03
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