最后的归宿选定了赛艇250，分享用车过程

开水馒头

kenny789 发表于 2021-1-15 11:05
辣么浩大的工程，记得详细记录，好让我以后有个参考。

想想都刺激

爸爸打屁屁

写得很详实，中肯，娓娓道来，感同身受。唯一遗憾的，楼主应该直接入手原装ABS版的。


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王建军情怀摩旅

王建军情怀摩旅 发表于 2021-1-10 16:03
讲解很到位，期待进一步了解该车油耗及行驶感受

楼主动手能力很强，文章也很精彩{:1_86:}{:1_86:}

开水馒头

今天又看到有赛艇车友7000公里卡箍严重漏水，其实这个问题我研究了很久，不吐不快。
大家通常的办法就是：再紧紧，看着无奈又生气
首先说一下赛艇这个不锈钢卡箍，还有相当一部分摩托车厂家在用，汽车上基本上已经绝迹了。别的车子漏不漏我没有研究，但是在赛艇250上，卡箍漏液非常普遍，以至于车友习惯了用“通病”来解释。
正好手头有这种卡箍，像赛艇用的大概1块钱一个。

这种不锈钢卡箍，最上面锁紧螺丝的地方，是先天设计缺陷。



当螺丝锁紧之后，还有很大的缝隙，漏水就这么来的。并且卡箍没有任何弹性，不会随着管道的热胀冷缩进行量变。当第一次漏水，你选择“紧一紧”，过一段时间，再“紧一紧”……然后水管没有任何弹性可言，终究还是漏。

如果你“紧一紧”还是漏，就得考虑将原厂翔一样的卡箍扔掉了。
我建议换上面这种——锰钢卡箍，汽车水管普遍采用。
至于摩托车为什么还热衷于用不锈钢卡箍，我想第一个原因是成本，第二个成本是厂家脑子长包了，比如赛艇，漏水这么高的中奖率，厂家硬是撑着不改变。



看模拟图，严丝合缝，没有任何间隙，还有弹性，克服了不锈钢卡箍的缺陷，

卡箍的规格是M23（内径23mm，适用范围24.5-26.5mm），赛艇水管外径是26mm

开水馒头

咬咬牙去外面找人把套筒焊接了一下，又把开闭盘拆开保养一遍，这应该是第四次拆开闭盘了

门口修电动车铺老板的杰作，鸡shi焊，5元钱，后面脱焊了，回头还得找人焊

拆开主要是为了打黄油，不出意外，以后就是5000公里拆解保养一次。

真别说，套筒真的好用，哒哒哒三下把开闭盘螺母打下来了，省心省力。只可惜这次焊接效果不好，虚焊严重，已经脱焊了，等有空了还得找人用氩弧焊加工一下。
另外，赛艇开闭盘大螺母套筒，建议大家买39mm的，我这个40mm也能用，稍微大了点，有些旷。
还有，通过最近赛艇保养，强烈建议大家哪怕是自己保养，也买一个电动扳手，真的方便太多，我的电动扳手型号是大艺2106，拆开闭盘螺母没有压力。

开水馒头

保养后刹车。赛艇后轮拖刹也是一项“通病”，我车子的表现是，冷车状态，拖刹严重，后刹车有异响，推车很吃力，热车之后缓解。
有车友劝我直接一步到位换对二卡钳，我不甘心，想挽救一下，不过拆开保养之后，我觉得还是直接换，不用挽救了。

已经拆下来了，8000公里，挺脏的。

刹车片两端由卡槽固定，刹车片在卡槽中滑动来实现刹车。

要说这个卡钳设计规格还挺高，和很多汽车卡钳一样，上面是铃木车的分泵，刹车片也是通过卡槽导向滑动。

可是到了赛艇这，咋就不行了呢？两端的卡槽，已经沾满了泥沙，说好的滑动呢？用键盘滑？

都这样了，怎么滑动？

这样还能愉快地滑动吗？

这样还能滑动？
同样的设计，为啥在汽车上没什么问题，反而到摩托车上就完蛋？


正好有时间，就研究了一些汽车保养分泵的视频，发现汽车分泵外部也比较干净，导向槽顶多有一些灰尘而已。原因是汽车的分泵在轮毂内侧，泥水基本上甩不到。汽车分泵2-3w才保养一次，甚至有的十几万才保养都没有问题。
而摩托车不一样，分泵完全暴露，哪怕是走一段十几公里的雨水路就完蛋。
所以这个分泵看似高级，实际不太适合摩托车，使用环境不同。

既拆之，就保养之，用铜丝刷清理干净，上黄油。



刹车片也打磨打磨

打黄油

全部打磨，上油，关键部位，如果不想更换刹车泵，又不要磨碟，只能定期清理、润滑卡槽。

活塞也是，这个不吐槽，都这样


然后打磨，复装
效果立竿见影，未保养之前，支大撑，后轮空转半圈。现在，空转2圈多。估计撑不了多久，毕竟结构性问题，只要进了泥沙就会影响刹车片滑动，就会磨碟。
对于赛艇后刹车，如果想省心，还是听车友的，更换对二卡钳，那个导向设计更加适合摩托车。

开水馒头

接64楼卡箍的问题。今天彻底解决赛艇水管卡箍漏防冻液问题，折腾了差不多一天时间，中间做中午饭，接送孩子，战线拉得太长，不过隐患最终得以解决，累也很有成就感。

今天场地安排在楼下，东西比较细碎，方便回家取。

先放防冻液，管子都要拆掉，防冻液必须先行排掉，正好第三年头，也可以更换了。

有风，没对准饮料瓶。水箱盖没有打开，稀稀拉拉的滴了这么点。说明书标注的防冻液大概是1.3L。

那边放着防冻液，这边开始拆外壳，拆壳教程可参考车评人“无痕”关于赛艇换灯泡的视频。我只说关键点。

注意螺丝刀位置。拆到风挡，拆到所有螺丝之后，这块黑色板子拆卸方向是从上面往下撬，螺丝刀从这里插入，轻轻撬一下就脱扣了，另外一边也同样操作。


拆到之后，看到水箱加注口。

拧掉水箱盖之后，防冻液又哆嗦一阵子，还是因为有风没对准，全都滋到地上了……

哎呀呀

开始拆水箱护板。原厂卡扣很好拆，贵还是有贵的道理。

卡扣有断掉的，我拼夕夕买了6mm规格的汽车卡子替代品备用，土豪可以考虑原厂。


这是护板底部两个卡扣，大号的，比正面卡扣大一倍。顶不进去，两颗都用暴力拆解掉了。
正好专用工具，避免无谓的划伤。

全部拆完卡扣，开始拽护板，拆不下来，发现被挡泥板挡住了。

拆掉挡泥板，四颗螺丝，很好拆。光阳总体设计比较人性化，拆得虽然比较多，但是角度都很好，易上手。之前我拆比亚乔，想骂死BT的设计师。

护板拆下来了，已经清洗过几次，泥还是不少。

这就是所谓的原厂防护网，这么大的孔有毛线用。后面我会加装不锈钢防虫网。

拆解掉的配件。

水箱全景，三个固定点，左上、右上、右下。

来观摩观摩水箱的状况，8000公里准新车。下半部分散热片满是泥沙，

很不幸，右上居然也漏了。

右边螺丝拆卸被侧板挡住。

开水馒头

接上楼

准备拆侧护板

有三颗自攻丝固定

然后小心点往外扒拉，就下来了，另外一边也要拆下来，不然影响拆卡箍。

右上螺丝，还是得用卡扣扳手半圈半圈往下拆。

拆得差不多了

右边两颗10mm螺母拆完之后，左上没有螺丝，剩下的就简单了。

水箱全貌，脏！

水箱底部，脏！

观察水箱所在位置，脑残啊脑残。

这个不仅前轮甩泥，底部也甩上来，这是在要水箱的命！

中午做饭，中场休息，去买菜路上，顺便买了一米不锈钢纱窗网。不用猜，我是打算做防虫网。

15一米，略贵，几年前买了一米才7块钱。家里汽车7块钱的防虫网用了足五年，水箱目前没有任何损伤。










趁做饭的间隙，清理水箱，牙刷刷，牙签挑，折腾了20来分钟

清理后的样子，底部散热片已经有损伤了。

开始更换卡箍。所有的前戏，都是为了这一刻。









前面水箱这里一共三个卡箍，全车一共需要7个卡箍。

然后装水箱，固定水箱。
关于水箱安装，我要爆粗口，水箱的电源线太tm的短了，角度又不好，看不到，插接头盲拆，拆还简单些，装更费事儿，也是盲插，因为这个插接头，我蹲在那里摸索了大概15分钟……
其实后来我想起来了，完全可以将水箱电源线延长20-30cm，笨啊，当时脑子轴在那了，家里有的是电源线。

看下安装卡箍的工具，超大号活动扳手。以及尖嘴钳配合。

但是我推荐大家买这种汽车水管管箍卡钳，也不贵，十几块，很省事。

然后更换发动机端卡箍，这边有三个卡箍。

划重点，这是我当初买车回来之后发现的渗漏点，紧过螺丝，还是渗，由此激发我必须更换掉卡箍的决心。

水管的勒痕，看来这个地方不止被拧紧过一两次，水管伤到了。

真的伤到了，水管已经分层了。

更严重的是，铝合金水管被氧化了……用砂纸打磨了一下，再抹了一层润滑脂。
所以我刚开始就说拧紧再拧紧的方式解决不了根本问题。

套上卡箍，这个卡箍角度不太好安装，废了不少事儿，所以本人强烈建议购买专用工具。



安装到位，水管已经分层，管道氧化，但手头没有现成的水管，暂时先复装，后续持续观察。


然后水泵这里的两个卡箍，很紧，需要用点力。

更换完毕。

最后是水箱注水口的卡箍，也一并更换，彻底跟不锈钢卡箍拜拜。

加注防冻液。

不幸脑残的事情发生了，水泵放水螺母忘记拧上了，损失大概500ML防冻液。


防冻液加注满了之后，打火，让防冻液循环起来，视加注口水位情况持续加注防冻液。
最最最重要一点，是检验水箱风扇经过拆装清洗之后能否正常工作。

心心念念的防虫网，安排！
我才去内装方式，主要是美观。

至于防虫网，北方朋友不必多说，春夏季节漫天飞舞的杨柳絮着实让人头疼，家里汽车已经安装防虫网五年，效果好得不得了。防杨柳絮，防小飞虫，防小石子……。影响散热？不存在！

底部也垫了一层纱网。



风扇启动了，终于松了一口气。再反复检查各个卡箍处有无渗漏，复装所有配件。

复装

复装

复装，电动扳手，再次强烈推荐。

卡箍集合

副水箱加满。

拼夕夕5.5包邮50个塑料扣，良心，这个以后只能强拆，一次性的，剩下便宜。



大小卡扣对比，之前汽车做隔音买的备件。找了两颗，水箱护板底部两颗卡扣有着落了。

顺便整理下记录仪电源线，打了一个孔，不想再打孔了，正好下面有格栅，就这样走线吧。

在这里动了一个小手术，usb插头能传过来。

然后彻底复装，居然没有多螺丝



大家一定要做好防护，尽管戴了手套，但是有的情况下手套不方便，没办法。

kenny789

开水馒头 发表于 2021-1-17 21:51
接上楼

准备拆侧护板

做饭、带小孩，还要折腾摩托车，辛苦啦。

开水馒头

开水馒头 发表于 2021-1-17 21:51
接上楼

准备拆侧护板

蓝瘦香菇，平时都是老婆带孩子，周末分担一下

樱木无敌小帅哥

高手！和您一样一个海王星一个赛艇。羡慕您的动手能力，我没动过手不敢动，和您帖子学习我慢慢摸索


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开水馒头

樱木无敌小帅哥 发表于 2021-1-19 00:07
高手！和您一样一个海王星一个赛艇。羡慕您的动手能力，我没动过手不敢动，和您帖子学习我慢慢摸索

主要是工作量大，并不难，相互学习。

开水馒头

看看我们这边春夏的时候有的车临时加的防虫网，所以我对这个加装也是比较迫切的。

开水馒头

今天下班跑了一个吉祥数字，2021新的一年，发发发，哈哈




【发发发】


【行车记录仪加了一个防水盖，以后真的可以风雨无阻了】


【电脑机箱的铁皮】


【防水盖和挡风玻璃配合，不怕风雨了】


【这边也可以了】




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三角洲

楼主动手能力挺强的佩服，同期也买了赛艇400，正在研究。

开水馒头

三角洲 发表于 2021-1-23 15:47
楼主动手能力挺强的佩服，同期也买了赛艇400，正在研究。

赛艇400比250质量好。一分价钱一分货。

开水馒头

昨晚上下了大半夜小雨，感觉这个防雨盖子做得很及时，一般下雨应该都没有压力，就怕夏天那种暴风雨。

朱雀火翳

受累，打听一下，您说的赛艇后刹对向卡钳是哪款？
请问有链接么？
我现在后轮也是冷车特别紧。


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开水馒头

朱雀火翳 发表于 2021-1-27 14:18
受累，打听一下，您说的赛艇后刹对向卡钳是哪款？
请问有链接么？
我现在后轮也是冷车特别紧。

后轮一般就是改对二（小螃蟹）卡钳， 某宝有套件（下泵+转接码），12-13楼车友改的ak套件大概600左右。也可以150块钱买转接码，自己再买其他的卡钳

开水馒头

最近车子在等红绿灯的时候怠速下降特别慢，一直保持怠速2200转十几秒才缓缓降低到1700，考虑应该是节气门和怠速电机积碳的原因。


【9000公里挺脏的。】


【积碳严重】


【清洗中】


【拆了怠速电机，通道也有比较多的积碳】


【怠速电机】


【卡簧拆掉之后，里面是弹簧，感觉类似于化油器的电子风门，只有卡簧处有一些积碳】


【然后把缸头废气循环管子拔掉直接放到发动机底下】


【再把空滤这边接口堵上，不然很快会拉缸了】


【废气直排管子下垂位置，改的目的是减少节气门积碳和杜绝冬天机油乳化。】




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