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弯梁能改进以下几点就好了

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发表于 陕西省 2020-11-30 14:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
1,排量125或者125+
2,油箱6升
3,真空胎
4,坐垫宽点
5,减震软点。不知道何时这几点都能升级。这几点能改进的话,骑弯梁的估计挺多的。


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发表于 福建省 2020-11-30 16:54 | 显示全部楼层
大阳就有,可惜国产电喷


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 楼主| 发表于 陕西省 2020-11-30 23:07 | 显示全部楼层
小钾鱼 发表于 2020-12-01 00:54
大阳就有,可惜国产电喷

忘了说最好是本田铃木雅马哈三家


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发表于 山西省 2020-11-30 23:49 | 显示全部楼层
技术和参数上的全面改进不说,单是机器大了散热它解决不了。我也喜欢弯梁的方便。
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发表于 河南省 2020-12-1 00:43 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 陕西省 2020-12-1 01:39 | 显示全部楼层
满天星辰99 发表于 2020-12-01 08:43
大阳新发布了6升油箱的,125的

可以留意一下


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发表于 河北省 2020-12-1 02:09 | 显示全部楼层
根本原因是排放标准限制了动力


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发表于 山东省 2020-12-1 23:38 | 显示全部楼层
意义不大,市场因素,没有市场,企业没钱赚。


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发表于 河南省 2020-12-2 01:39 | 显示全部楼层
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发表于 湖北省 2020-12-2 04:31 | 显示全部楼层
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发表于 河南省 2020-12-2 07:01 | 显示全部楼层
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发表于 四川省 2020-12-2 07:55 | 显示全部楼层
三阳暴力183排量弯梁,6-7升左右的油箱,4气门183cm3排气量发动机性能碾压大陆所有的弯梁,包括250排量的跨骑!可惜国内没有。


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发表于 四川省 2020-12-6 22:22 | 显示全部楼层
本田索尼克弯梁150








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发表于 浙江省 2020-12-7 06:14 | 显示全部楼层
弯梁这种离心式离合不能用于大排量车型,像东南亚150级别弯梁都是手动离合的,跟档车一样。
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发表于 山东省 2020-12-10 08:58 | 显示全部楼层
考虑成本和售价,再受制于弯梁的特点,才形成了现在的局面。如果升级,不是不可以,发动机、车架、减震、轮胎、冷却系统等等很多因素都要升级,所以价格也更高,跟跨骑相比不占优势。动力再强一些的话,升级车架强度也不行了,所以大排量弯梁不存在。

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发表于 四川省 2020-12-12 02:24 | 显示全部楼层
图谋不轨 发表于 2020-12-10 16:58
考虑成本和售价,再受制于弯梁的特点,才形成了现在的局面。如果升级,不是不可以,发动机、车架、减震、轮...

泰国250弯梁都很多!


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发表于 山东省 2020-12-12 03:39 | 显示全部楼层
疯旷的塞车 发表于 2020-12-12 10:24
泰国250弯梁都很多!

250不算是大排量吧,勉强算是中排。受限于车型结构特点(尤其是车架),弯梁的排量注定不会太大。恕我孤陋寡闻,您说的250弯梁我第一次听说,型号请告知一下,以便增加知识点。踏板也一样,做到500的很少了,最大的踏板貌似光阳的700了吧,况且这种大型踏板和普通中小型踏板不同,已经强化了车架,所以前面是高高凸起的,价格也比同类型的跨骑高很多。当然踏板更大的因素是受制于发动机和CVT变速。
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发表于 四川省 2020-12-12 03:51 | 显示全部楼层
图谋不轨 发表于 2020-12-12 11:39
250不算是大排量吧,勉强算是中排。受限于车型结构特点(尤其是车架),弯梁的排量注定不会太大。恕我孤...

看帖子上别人发的。相对于弯梁250算大排了。车架强度这个到不是太大问题,那些泰国150弯梁基本和跨骑车架很接近,类似摇篮车架,不是我们这种100-125小排弯梁车架形式!最大的问题是上大排多缸油耗太大不说,太笨重失去了弯梁的意义(轻便灵活)!


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发表于 四川省 2020-12-12 04:03 | 显示全部楼层
彳亍者武木公 发表于 2020-12-01 07:07
忘了说最好是本田铃木雅马哈三家

不要看不起大阳,论作工~看外壳装配的是不是严实合缝。大阳真不输三家,(点名批评一下纸皮核桃外壳雅马哈,用过倒过车的都知道)还有减压打火(EPI多离合发动机),大阳也是合资。如果说大阳是国产那其它三家也是国产。因为都是国内生产,生产技术高端研发人员都有日本专业人员!大阳主打弯梁,跨骑车质量不及其它三家甚至还没豪爵跨骑好


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发表于 广东省 2020-12-14 13:54 | 显示全部楼层
行者武木  公  木  公  你好


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