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小诸葛第十八届摩博会分析贴

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发表于 2020-9-19 16:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
   今年是重庆摩博会有史以来参展面积最大的一届展会,总共动用了N3、N5、N7、N8四个展馆。同时今年除轻骑铃木外,几乎所有通路车为主的品牌几乎都缺阵摩博会,但仍能看出今年的摩博会是异彩纷呈的一届。这说明:摩博会已提前于摩托车行业转型成功了!



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发表于 2020-9-19 16:38 | 显示全部楼层
沙发吗
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发表于 2020-9-19 16:48 | 显示全部楼层
图 好像 挂了
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发表于 2020-9-19 16:49 | 显示全部楼层
宗申渣渣


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发表于 2020-9-19 16:56 | 显示全部楼层
图片看不了
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发表于 2020-9-19 16:57 | 显示全部楼层
今年大江豪爵没去哦!排量是越来越大!!!


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豪爵估计明年也不回去  详情 回复 发表于 2020-9-22 08:26
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发表于 2020-9-19 17:22 | 显示全部楼层
怎么图片全挂了,一张都看不见
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发表于 2020-9-19 17:43 | 显示全部楼层
看不到图片,感受不到你的论点
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发表于 2020-9-19 18:27 | 显示全部楼层
图片全挂了
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发表于 2020-9-19 18:50 | 显示全部楼层
期待后续


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 楼主| 发表于 2020-9-19 19:35 | 显示全部楼层
等吃过晚饭后来整理,并接着发!
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发表于 2020-9-19 20:09 | 显示全部楼层
手机能看到图片

北京汽车展还会有摩托车吗?


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发表于 2020-9-19 20:56 | 显示全部楼层
手机版App图片显示正常。


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 楼主| 发表于 2020-9-19 20:56 | 显示全部楼层
   为什么这么说?早在N年前重庆摩博会就开始吸引摩托车爱好者参展,2018年以后,更是加大力度打造成所有摩托车爱好者心目中的圣地。很多想转型的摩托车制造企业正是看中了这一点。一个有着很多终端用户参与的摩博会,参展才有价值。加上今年疫情冲击,摩托车行业今年唯一一次展会,大家都想把握。有人说现在网络发达,摩托车展会作用弱化!其实不然,摩托车单看图片与看实车往往会产生较大的心理落差,何况,还有这么多摩托车消费者来参观,这个效果是你在任何一个地方搞活动难以替代的。
   如果将参展商分为摩托车整车厂与装备公司的话,那么今年摩托车整车厂的参展面积比装备品牌的参展面积可能还要少一点。整车参展商又分为大贸进口品牌和国产品牌。大贸进口品牌有:比亚乔、哈雷、宝马、杜卡迪、川崎、本田等。其中除比亚乔参展是比亚乔中国官方外,其他的可能都是地方大贸店的参展行为。

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 楼主| 发表于 2020-9-19 21:00 | 显示全部楼层
   国产品牌中,面积最大的两个展位仍然是隆鑫无极和宗申赛科龙。另有就是今年钱江股份了,今年钱江股份的两个品牌都以相同面积的展位分开参展,在凸显实力的同时,也引入了竞争机制,从这点上,可以看出李书福的资本实力与管理了,当然,品牌的成败单有这两点还不够,我们还要看他的技术实力。



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 楼主| 发表于 2020-9-19 21:02 | 显示全部楼层
    轻骑铃木的参展似乎是在向业界传递一个强烈的信息:这两年轻骑铃木告别以往的颓势,正一路高歌猛进。
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 楼主| 发表于 2020-9-19 21:03 | 显示全部楼层
   建设香帅的参展也实属一个意外,这说明建设纯粹只是一个壳,被一个想在摩托车行业做出一点名堂的企业套上这个壳在努力。至于能否成功还难说,虽然对于摩友来说,排量就是硬道理,但这些多是键盘侠摩友,对于理性摩友来说,质量和技术才是硬道理,在这方面,建设香帅可能有很多的路要走,是苦心经营还是急功近利,那就得看企业的带头人的资金和实力了。


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 楼主| 发表于 2020-9-19 21:13 | 显示全部楼层
    昨天探馆只是看到今年摩博会参展面积最大,所以小诸葛得出摩博会提前于行业转型成功的结论,那么,今天的摩博会现在的人气,已经验证这个结论,有很多人问我重庆摩博会人气爆棚的原因,根据小编多年观察,总结如下原因:

    1、重庆、重庆摩博会已经成为全国摩友心中的圣地;
    早些年的摩博会主要以参展品牌邀请经销商来参观为主,加上重庆本地的一些摩友,这就是早年摩博会的主要参观群体,可以说商业价值不高,因为经销商都是有品牌在做的,参观一下主要也是了解一下竞争品牌的产品动向。而重庆本地摩友数量有限,所以,早些年的摩博会只是一开始时人气高一点,到了第一天的下午人气就不怎么行了,第二天就更不行。而经过重庆摩博会近几年的努力推导,从全国各地来参加摩博会的摩友已经是随处可见了。靓车、美女、摩托车特技、浩浩荡荡的摩托车队,也只有在重庆摩博会上全可以看到。

    2、行业转型阵痛期,稍微有点思路的经销商积极参观摩博会;
    同样是商家,为什么现在的商家与过去的商家不同呢?因为前几年来参观的商家,大多是厂家邀请过来捧场的,过来的费用有的都是厂家或是省代出。那时的商家除了来看看竞争品牌,基本没有别的想法,想想也是,人家都花钱请你来参观摩博会,你还好意思有其他想法吗?现在不同了,现在来的商家大都是自己主动前来,他们在寻找转型方向,或许,只有重庆摩博会能给他们答案。

    3、参展商不一样了;
   现在来参展的厂家,都是做个性化产品的厂商,他们的商品可看性强,他们的参展欲望也很强,因为他们通过参展,拓展自己的个性化产品销售网络。
    4、今年疫情的发展导致了重庆摩博会的人气爆棚;
   今年的新冠疫情已经反复了4次,5月的北京摩展正好撞上北京新发地疫情,而重庆摩博会举办的9月正好各地疫情还算稳定,虽然云南瑞丽疫情有所反复,但毕竟数量不多,影响不到重庆,加上今年重庆摩博会始终没有放松疫情防控,所以重庆摩博会如期举行,这可是今年摩托车行业唯一的展会,这也就促使与摩托车行业所有相关的人员参加重庆摩博会的积极性。

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 楼主| 发表于 2020-9-19 21:14 | 显示全部楼层
   本届摩博会人气爆棚到什么程度呢?几乎可以说,每个品牌的展区人气都不错,然而此次摩博会最大的赢家,当属钱江摩托了。因为此次钱江旗下两大品牌:贝纳利和QJMOTOR都参展了,而且是分开参展,并且两个展区都是人气爆棚。或许这预示着QJMOTOR有个良好的开端,但未来是否美好,现在下结论还为时过早。
   钱江这两年痛感通路车的滑铁卢,并收获个性化车的一路高歌,虽然钱江旗下的大排可能是目前国内销量最大的品牌,但钱江股份被挤出销量排名前十好多年了。于是,钱江用QJMOTOR来割韭菜,或许这是李书福将汽车的营销套路用在摩托车上,但不可否认,这是钱江摩托上量的最好时机。
    今年很多经销商来到展会,目的就是冲着找个品牌向中大排转型而来,所以,QJMOTOR是他们普遍比较关心的品牌。虽然大家心目中都知道QJMOTOR与贝纳利实际上是一鸡两吃,但起码能搭上转型的2路汽车,至于卖得如何,已经不是经销商所能控制的。而这恰恰是钱江应该考虑的事。割过的韭菜是否能再长起来,如果长不起来了咋办?
   我们先来看看产品,大排的车型雷同,无非就是街车、巡航、探险、复古、跑车这几类,于是QJMOTOR分别以追、闪、骁、逸、赛命名五个车系,一股脑的上市,其实大家心里都很清楚,目前QJMOTOR的动力平台基本在将贝纳利的各个发动机平台吸收消化或者升级,换换衣服和配置,只要能控制好质量,摊低辆车成本还是非常有用的。至于商家是否会各自为战,价格拼杀,钱江似乎乐见其成。
   先公布一下产品和价格:
追350官方指导价26999元。
赛600官方指导价50999元。
骁500官方指导价38999元(公路款)/42999元(越野款)
骁750官方指导价49999元(公路款)/53999元(越野款)
闪500官方指导价36999元。
逸系列价格未公布。
    而贝纳利虽然也发布了大排量的巡航车型BJ1200的民用版1200GT,但目前只是亮相,上市可能还要推后一段时间。

   但贝纳利展区的人气也是相当旺!


点评

车拉级,只能在名字上翻些花样。。。。  详情 回复 发表于 2020-9-29 12:10
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发表于 2020-9-19 21:18 | 显示全部楼层
记号,,,等更新
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