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楼主: chyangwa

kpv150千呼万唤始出来! 全方位无死角视频介绍

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发表于 2020-10-22 10:33 | 显示全部楼层

十一假期刚结束不久,力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称“力帆股份”)背后的尹氏家族就陷入调查风波。

10月13日晚间,力帆股份发公告称,中国证监会对公司控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称 “力帆控股”)以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微立案调查,理由是涉嫌信息披露违法违规。力帆股份披露,尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微四人为家族成员,合计直接持有0.49%的公司股份;且通过持有力帆控股间接持有公司股份共计 47.08%。

消息如同一颗炸弹,迅速震动业界,其股价在次日开盘后一路跌停,但这并不是力帆股份的股价入秋以来首个急转弯。从波动曲线来看,公司股价变化幅度堪比过山车起伏。

8月23日,力帆股份宣布公司已被法院裁定受理重整,存在因重整失败而被宣告破产的风险。在这样背景下,力帆股份的股价跳水式下跌,从8月25日-28日连续4个交易日内,公司股份均以跌停收盘,每股股价从4.15元一路跌至3.55元。

但这样的下跌,在力帆股份披露招募重整投资人的进展,释放利好信息后又迅速反弹,并且从8月31日开始连续斩获7个涨停板,每股价格也从3.41元飙到5.02元,上涨59.87%。

直到力帆股份宣布尹明善等人被立案前夕,公司股价仍处在上涨趋势中,但消息被放出来后,其股价再度从6.45元滑至5.22元。目前来看,力帆股份仍处于下滑车道。

凤凰网财经《启阳路4号》回溯力帆股份上市历程发现,公司背后的危机早已蠢蠢欲动。

“摩托车大王”难成“汽车巨头”

十年前,摩托车大王力帆股份以每股14.5元的发行价格在A股上市。

力帆股份招股书披露,公司对外销售产品主要包括摩托车整车、摩托车发动机、乘用车、通用汽油机四类产品。其中,摩托车整车、摩托车发动机在当时的市场份额,均居于行业头部。

但凤凰网财经《启阳路4号》发现,力帆股份上市背后却蕴藏危机,其主营的摩托车业务显现下滑趋势。

2007-2009年,摩托车整车营业收入分别是27.06亿元、28.17亿元、19.65亿元;占总营收比重分别为46.62%、45.81%、36.87%,下滑趋势已显。力帆股份也在招股书中承认,公司摩托车业务在报告期内销售收入和产能利用率均出现较大幅度波动。

在这样背景下,力帆股份将目光转向汽车领域,其在招股书中提及,乘用车业务将是未来几年推动公司快速发展的主要动力。

但随后几年,力帆股份的乘用车业务并未呈上一份理想答卷。据2011年-2014年12月份的产销快报披露,力帆股份乘用车年底累积销量分别是11.66 万辆、12.89 万辆、12.56万辆、13.51万辆,平均年销量12.65万量;与摩托车销量4年平均销量68.66万辆差距悬殊。

2015年,力帆股份试图通过布局新能源拯救自身汽车业务,但从财报可以看出,其乘用车业务的营业收入并未因此得到明显起色。2015年-2018年,力帆股份乘用车及配件营业收入分别为76.69亿元、54.7亿元、75.94亿元、60.17亿元,发展缓慢。

力帆股份整体营业收入方面,公司的营业收入2018年进入下滑车道。

2018年,力帆股份的营业收入为110.13亿元,同比下滑12.6%;但到了2019年,公司业绩出现大幅下滑,当期营业收入为74.5亿元,照上一年减少35.63亿元,同比下滑32.35%;归属于上市公司股东的净利润-46.82亿元,同比下降1950.83%。对此,力帆股份在财报中解释称,受经济大环境影响,汽车市场整体不景气,公司汽车业务受到较大影响。

但力帆股份在2020年上半年成绩下滑的幅度继续变大。2020年上半年,公司实现营业收入15.84亿元,同比下降69.42%;归属于上市公司股东的净利润为-25.95亿元,同比下降-173.99%。

资不抵债,或存在破产风险

从力帆股份披露信息可以看出,这家公司早已深陷流动性困境。

2019年7月5日,力帆股份发布了一份终止部分募集资金投资项目公告。该公告显示,力帆股份拟终止“汽车新产品研发”项目,该项目为力帆股份前期非公开发行股票的募集资金投资项目之一。但显然,力帆股份终止该项目目的不止于此,力帆股份在公告中表示,公司将该项目节余募集资金 4.49 亿元全部永久补充流动资金。

然而,力帆股份此前还曾在2018年7月6日、2018 年12月17日以及2019 年4月16日三个时间点使用募集资金暂时补充过流动资金,这三次合计使用4.49亿元。 因此,这则“永久补充流动资金”公告一出,力帆股份迅速遭到上海证券交易所质疑“此前暂时补充流动资金的4.49亿元的具体用途。

凤凰网财经《启阳路4号》注意到,三笔资金的具体用途中,涉及支付货款0.53亿元,承兑汇票保证金1.57亿元,兑付承兑汇票2亿元,银行贷款和融资利息800万元,融资租赁租金及利息1200万元。

另外,值得注意是,这三笔暂时补充流动资金的募集资金到期后均未归还。力帆股份给出的解释是,公司流动性比较紧张。

不难发现,力帆股份一直试图通过筹措资金等方式自救,但仍难掩公司债务忧患。力帆股份披露,2019年,公司短期借款为75.38亿元,长期借款13亿元,负债合计为165.73亿元,资产合计194.07亿元。在2019年,力帆股份的资产负债率已达85.4%。当然,这种情况不可能一蹴而就。

凤凰网财经《启阳路4号》注意到,近年力帆股份的资产负债率一直居高不下,2020年上半年已近乎资不抵债。

Wind显示,2014年-2018年,力帆股份的资产负债率分别为73.81%、72.72%、76.74%、75.72%、72.94%,均高于70%;而2020年上半年,公司的资产负债率已彪升至98.87%。

值得注意的是,力帆股份已经出现大量逾期。

2020年上半年,力帆股份除了有逾期未偿还5.83亿元短期借款,还有逾期的非银行机构借款借款2.76亿元,逾期的应付债券5.72亿元以及逾期的长期应付款9.66亿元,合计23.97亿元。

与此同时,力帆股份还涉及大量诉讼(仲裁)事项。

8月23日,力帆股份发布“累计涉及诉讼(仲裁)事项”公告称,公司(含子公司)在近12个月内未披露216个诉讼(仲裁)事项,涉及金额合计2.98亿元。力帆股份表示,这些诉讼事项将对其后续生产经营产生重大影响。而令人吃惊的是,目前,力帆股份涉及诉讼(仲裁)1178件,涉及金额已达到50.37亿元。

综上所述,力帆股份已经债台高筑,资不抵债;而力帆股份在今年10月13日再次发布重大提醒:公司存在重组失败后破产的风险。


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发表于 2020-10-23 14:08 | 显示全部楼层
出个300cc跨界就好了!


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发表于 2020-11-4 16:59 | 显示全部楼层
说了油门拉线的以后,厂家会给改了以后上市吗?
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