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朋友最近买了一台2017年的雅马哈mt9，找个眼镜带个口罩就出发了，试车开始，这个车虽然排量接近公升级，但一点没有公升级车的重量，整车190公斤，推车和骑着怎么都像125机车，轻便极了，新设计的头灯承袭了MT-10头灯造型的神采，外型更凶恶，而2017 YAMAHA MT-09，新款2017 MT-09不单在头灯的改变，ABS防锁死煞车系统亦成为常备装备，还有新增的电子快速转档器、新款车尾LED灯组、水箱两侧新增一对风刀、新设计的尾牌架及精美的排气喉盖冚等等，还套用MT系列独有的配色、拉花及上述多项改良，为了让骑士更轻松转档，新款MT-09配备电子快速转档器，使升档不用拉动离合器杆，配合新的Assist & Slip (A&S)离合器，拉动离合器的重力较上一代轻20%。新车的前叉也得到升级，上一代的41mm的倒立前叉只有REBOUND回弹调校，新车的前叉新增COMPRESSION下压调校，尾避震则维持不变。至于A、STD及B马力模式，以及可开及关的TCS循迹系统一应俱全。一共跑了有90多公里，加速还真是很猛，三千转的时候扭矩有百分之70了，个人感觉此车震动还真不算小，超车时一把油门前车瞬间秒掉，车轻轮胎气打的有点过硬，感觉减震还是有点硬，过减速带的时候颠的屁股有点疼，发动机振动比gw250大得多，这时候反而觉得不如gw250顺手，MT09发动机马力大的同时发动机共振也就来了，先写这些吧，
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发表于 山东省 2020-7-20 07:22
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发表于 山东省 2020-8-26 00:50
