咨询下各位大佬，电脑用的纯铜水冷排，能否用作油冷器？ ...

yubye

各位大佬，有没有谁用电脑水冷用的冷排做油冷器的？可不可行？纯铜的！




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weixiandong

太小了，换个大的不行吗

yubye

weixiandong 发表于 2020-07-07 11:15
太小了，换个大的不行吗

有360的，只是想知道可不可行！因为市面上改装用的油冷器，很少有纯铜的，而且，尺寸大多比这个还小。




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皋城10

楼主水箱和大沙CH125水箱体积差不多，这体积做油冷散热器合适

andysony

可以明确告诉你是不可以的，因为内部管道太细了，油的过流量不够，徒增机油压力，必须使用专用的冷排

黑皮摔锅

算下换热效率，够了就用，粗细不是问题，通流面积不够的话增加流速就可以了。


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摩托迷7236870

细管油泵压力大


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皋城10

楼上有几位实际安装过油冷吗?估计是随口一说罢了真正动手的几乎没有，按照你们思路我这个250排量(号称全铜?）水冷散热器{32*22*5}都不够你们油冷的规格要求，楼主自己可以搜索踏板或者跨骑搭配油冷排实际尺寸就明白了，我没遇见过油冷排用特大体积的

欧阳冰峰

这个就不要想了！因为管道太细很容易堵塞！


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飞29

好像飞致250的比这种都小

法拉利==

散热面积够用了，最大的问题是耐压。

刀客.

首先，耐压差得远了，其次散热面积，流量等也可能不够。

国产小刀

搜我的贴子https://motorcycle.sh.cn/thread-18246764-1-1.html


全铜的散热比原来的铁制或铝制的要好一些。
但是最好是加装温控和风扇。

国产小刀

铝制外壳是我自己加工的，在进油口加装一个三通，一头接温控开关，一头接进油管，一头接散热器。
我设定的是机油温度超过65度风扇启动。
散热效果非常好，去年我跟随大部队跑了一个长途，中途休息时，我特意去摸了下其他车辆的曲轴箱，只比水冷车的曲轴箱温度高一点，大概高个十来度，但明显比风冷车和未加装风扇的油冷车温度低太多。
风冷车跑出几十公里后，曲轴箱根本不敢用手摸，会烫伤的。油冷车也差不多
但我的车随便摸，虽然感觉比较烫，但远不到烫伤的地步。
在未改装全铜散热器以前，原装的铁制散热器效果非常差，一是铁的导热率本来就不好，二是这种车型车头位置很高，而座包又低，整个车的车架是往后倾斜的，导致油冷器的位置藏在车轮后，前方迎面吹来的气流被前轮分散后形成乱流，不能形成畅通的气流通过散热器，导致散热效果非常差，夏天开十来公里发动机就过热，明显动力下降。
改装完成后，相当于加了风扇强制制冷，市区随便跑，一般是跑出3公里以后风扇开始启动，嗡嗡嗡的往后吹热风，散热器出油管的温度比气温高一点，四十来度吧，大中午的一直跑，风扇就一直吹。早晚跑，等红灯时发动机转速低，风扇吹一会就停。冬天的话，一般要跑到七八公里后风扇才启动，而且转一会就停，过一会再启动，吹一会儿又停，出油管的温度很低，只有一点温温的感觉，效果非常明显。

国产小刀

andysony 发表于 2020-7-7 13:11
可以明确告诉你是不可以的，因为内部管道太细了，油的过流量不够，徒增机油压力，必须使用专用的冷排

明确告诉你可以用。我的就是用这个。
特意做过流量测试，发动机启动后，两秒钟油就上来了，不到5秒钟，接满100ML的杯子。
换算一下，一般的摩托车，1升机油的话，一分钟不到就全部循环了。
这种散热器里的管道不是一根，而是多根并列，其实总的截面积并不小。

国产小刀

刀客. 发表于 2020-7-9 19:08
首先，耐压差得远了，其次散热面积，流量等也可能不够。

这种全铜排的耐压远远好过原装的，原装的基本都是铁制外壳，但管道和散热片是铝的。

wcyycw

建议用汽车空调暖风小水箱，流量大结构牢固

刀客.

国产小刀 发表于 2020-7-9 22:38
这种全铜排的耐压远远好过原装的，原装的基本都是铁制外壳，但管道和散热片是铝的。

你说的是淘宝货吧，十几年前我的125铃木刀改油冷，淘宝上买了一个铝的号称是摩托车用的换热器，改装好油门拧到8000转，换热器就爆了，喷了我一裤腿机油。
后来去摩配市场掏了个大排量水车拆机的换热器，就一直没问题。那才是黄铜材质的原厂件。
给电脑用的水冷换热器，也不看看那水泵的功率多大，系统压力多大，和发动机的油压比差别多大。做电脑水冷换热器的人脑子有问题，用几倍的性能余量去制造一个商品？
油路压力可比水冷系统的压力大。这是由润滑系统的工作原理决定的。

皋城10

国产小刀 发表于 2020-7-9 22:36
明确告诉你可以用。我的就是用这个。
特意做过流量测试，发动机启动后，两秒钟油就上来了，不到5秒钟， ...

同意观点，至少我们都实际安装过知道效果，我曾经观察过铜水箱一条散热片里上下共有三个通道并列，总体截面积不算小，不少人说机油压力大的问题谈谈我个人愚见，摩托车机油泵齿轮直径都在直径3厘米/厚度1厘米左右(全封闭泵油），而水轮片通常直径和厚度都大于＞4厘米以上(半封闭泵水），虽然没测量过两者实际流量，感觉水压/油压偏差不大，压力在0.5MP左右，正规散热器出厂都必须检测耐压，高转时爆冷排只能说产品不合格，我图片里大型铜散热排以前经常极速爆表咋就没爆?油压/水压都一样靠曲轴的转速来提升流量，不知道那些说机油压力大的朋友能否拿出凭据验证一下？麻烦了解一下汽车发动机的机油泵输送最大压力值后再谈论

电脑水冷排和车用水冷排内部构造有无区别，没实物参考不乱发言，如果没车用多孔并列式水道装置，还是要考虑一下的，毕竟油和水密度不同则通道选择也不相同

刀客.

皋城10 发表于 2020-7-11 10:48
同意观点，至少我们都实际安装过知道效果，我曾经观察过铜水箱一条散热片里上下共有三个通道并列，总体截 ...

离心泵是以叶轮旋转，把机械能传给液体，让液体获得动能，并通过蜗壳把动能变为静压能的液体输送机械。工作原理是离心作用，离心泵的特征是工作范围大，压头随扬程变化。

齿轮泵以双齿轮咬合，每次把一定体积（相当于齿间容积）的液体从双齿的一侧推向另外一侧，特征是工作压力大（扬程高），但输送流程小，而且流量不随压头改变。