混动跨骑的假想

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前轮装轮毂电机，同时前轮也作为发电机回收制动电能，前轮的轮毂电机在高速时用来发电，左手电门右手油门，也可以在右手设置一个拨杆作为电门，在堵车的时候用纯电是再合适不过了，想纯电的时候捏离合拧电门，（话说谁做的到左手拧电门同时又能捏离合，神人也）。当然作为起步辅助是再合适不过了，起步挂空挡，用电起步，起步后用油，提速时可以油电双动力。也可以不用打火，用电机把车速拉起来以后就可以把发动机带着，总之自由空间很大主要看操作者水平。相信能在油耗，可玩性方面提升很多


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sunjack

宝马水鸟 已经出过混动的了。就是前轮毂电机，低速用电安静，并且电机反转可以当倒挡用


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mengerdong

前轮用电机不太合适，一、前轮驱动的操控感觉很别扭，很久以前我有台后轮脚登前轮驱动的电动车，功率很小都很很别扭，总是拽着龙头跑。二、前轮加电机太重，还是影响操控。三、电机功率大了起步打滑危险，电机功率小了加速性能跟自行车似的也没意思。四、万一控制器坏了或者电机线圈短路，人会飞出去。电机还是放在后轮比较好，尤其是跨骑在结构上要比踏板好改得多。油门可以合用一个，当汽油油门转动四分之三的时候电油门开始生效，一个磁铁和一个霍尔的事儿，AB胶直接固定在汽油油门上就行。空挡发动机熄火的时候拧过四分之三就是电动车，正常行驶需要急加速的时候电动机发力。就是电池不好放置，建议大电机大控制器，小容量大放电电流的电池，这样增加的重量可以被电机功率所弥补。

法拉利==

很多老年代步电动三轮车就只有前轮驱动，只是轮径太小、功率太小。

mengerdong

是的，功率小重量小对操控影响不大，老年三轮本来也没什么操控可言。如果放在跨骑上就有点矛盾，500瓦电机拉动一辆摩托车加人员加电池可能有点力不从心，上个1000瓦的电机上坡或者路面湿滑又比较容易打滑。在前轮倾角和拖曳距的影响下操控感相当奇怪，如果电机放在后轮则没有这些问题。

利刃殇风月

ISG微混就行，二轮车前驱太危险，控制不好人仰车翻

法拉利==

摩托车后轮换成一个电动车轮，再安装上像自行车那样的“飞轮”给链条传递，这个办法可行吗？

mengerdong

自行车飞轮就是滑行齿呗，自己改装混动面对最大难题就是两个动力的衔接，个人业余条件下很难做到平顺。