不要买宗申赛克龙的系列的车，否则将是这样的下场

小贱喵会射箭

我觉得你这个说的不中肯……
首先不光是赛科龙，基本国产车都这样。
其次，国产车价格在这摆着呢，成本也自然而然的被限制住了。别忘了，质量成本也是成本。
最后，减震发动机漏油啥的，你得看用了多长时间啊……

差不多3091136

买宗申后悔终生


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1974zjb

用些品牌配件也好呀！比如kyb减震，橡胶件塑料件电镀件别老化生锈，装配控制好些，这都不是技术问题，是做车态度问题，企业老是从短期成本考虑，不考虑长期的口碑和品牌效应。可能你这方面省了几个砸口碑的事件，销量有可能就少了几万辆。

飞翔的拖鞋

单车迷换摩托 发表于 2020-6-13 11:01
别开玩笑了，玩拉力车的别矫情了，即使是日常通勤，就应该每5万公里保养一次减震，油封这些老化了就要换， ...

赛事成绩？呵呵了，有几个人会用赛科龙的量产车改装去参赛？你以为是KTM呢，人家是正儿八经能用量产车的底子随便改改就能参赛，赛科龙才成立几年啊，还赛事成绩保证，再说也没听说他赛科龙参加过啥赛啊，唯一有印象的 就是任贤齐骑过一次450参加达喀尔，完赛了么？同行的车手最后不是也因为赛车故障退赛了么，糙就是糙没啥狡辩的，一群不骑摩托车的在那造摩托车，会骑车又没有那么大的资源，朋友的RX4 3000公里 发动机开始漏电，ABS偶尔失灵，最后折磨了半年 甩手卖了，最后也劝我不买赛科龙，最后果断远离赛科龙

摩奇

国产摩托车绝大多数任重而道远，很多技术、品控、材料都得提高，不然难以服众。不吹不黑，事实摆在那儿。


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xinqishi

风之逐 发表于 2020-6-10 12:50
不是控制成本的问题。给一样的钱做同一样的摩托车，国内的做出来里就是不如国外。

国外钱都花车上，国内自己想吧

冷洪达

两万多买这个？


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单车迷换摩托

飞翔的拖鞋 发表于 2020-8-31 14:37
赛事成绩？呵呵了，有几个人会用赛科龙的量产车改装去参赛？你以为是KTM呢，人家是正儿八经能用量产车的 ...

按质量来分也排在豪爵、无极后面的第三位，比鑫源好，无视春风和钱江那边的ADV，没完赛也至少能跑到第六圈，2018年环塔厂队第二，在KTM R2R星之队后面，成绩还是实打实的，至于宗申参加过的赛事你可以看看小磊说车那个up主说的，按你这么说不完赛就，大部分民间的ADV赛，赛科龙还在玩，换条钉胎就登场了。国产硬派ADV领域，就只有无极、凯越和赛科龙比较坚挺的。

蛋糕飞了

宗申这品牌车，只能说还可以大毛病没有遇到过！小毛病有是有也不算太多！一分钱一分货凑合骑吧


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ridge0918

准备买赛科龙新车的，要有心理准备，卖二手价格低到你无语

邯郸卢

ridge0918 发表于 2020-10-27 13:20
准备买赛科龙新车的，要有心理准备，卖二手价格低到你无语

戳心了

masiliang

ezdzxw 发表于 2020-06-10 11:48
国产车受成本，工艺精度，设计思路来考虑的，不管是汽车，还是摩托车都是打价格战来开阔市场的。售价低了品...

连国产手机也带上了。告诉你，4年的国产手机，依旧流畅如新。


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ridge0918

拿赛科龙RT3和雅马哈nmax来说，液晶屏版本的车落地算3万，nmax落地加上小改改也算三万，同样的车骑一年，nmax还能卖2万多而且容易出手，赛科龙呢，哈哈，能卖出去1万多你就偷着乐吧。闲鱼二手rt3数不胜数，新车主落地两三万的车，别人就是直接喊1万2,1万3哈哈，没办法，就是这么现实

浅斟低唱

ezdzxw 发表于 2020-6-10 11:48
国产车受成本，工艺精度，设计思路来考虑的，不管是汽车，还是摩托车都是打价格战来开阔市场的。售价低了品 ...

别的手机我不知道，我现在用的小米8，两年多了，还真不卡。
不要用老眼光看手机，多少人从苹果转到华为，小米，蓝绿厂。

小月长弓

减震漏油有什么大不了的嘛，WP还不是照样漏。


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ezdzxw

浅斟低唱 发表于 2020-11-25 21:43
别的手机我不知道，我现在用的小米8，两年多了，还真不卡。
不要用老眼光看手机，多少人从苹果转到华为 ...

国家老百姓个个都像你这样用手机，华为，小米早倒闭了

浅斟低唱

ezdzxw 发表于 2020-11-26 01:37
国家老百姓个个都像你这样用手机，华为，小米早倒闭了

现在手机正常的都四五千，，贵点的万把，，一年换一个，，确实有点奢侈了。
我上一个手机，草果6，用了4年。

爱骑大马

看你们这样子喷摩托车。我心理平衡了很多。还好我是玩电动车的






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