动手做锂电！特斯拉21700。

idhaomafan

ren4321 发表于 2020-4-26 19:39
没错，只可惜太多人见着仨字母的简称缩写就崇拜的一塌糊涂了，其实这里面的基础知识也就是百度知道一个小 ...

真要是这样，那特斯拉的电车还能全世界卖这么好？原来都是被忽悠的

echar

李可知 发表于 2020-04-15 16:47
多少串

5


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echar

zjsxry1222 发表于 2020-04-15 22:55
大单体占地方，小单体可以接受很多空间

大单体能量密度应该更高


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echar

zjsxry1222 发表于 2020-04-15 22:56
正极帽是后期点焊的吧

是


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echar

lwl812071006 发表于 2020-04-20 00:36
可以说说渠道？   我也想买

不敢推荐


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echar

追光逐影 发表于 2020-04-26 20:41
简单串并联？会不会有危险？

还能咋样？


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echar

好多年没有动电表，铬铁了，生了。仿佛又回到了学校实验室。




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echar

焊接xt 60插头非常受挫折，连续焊废了三个
12AW的线太粗了，铜导热快。




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echar

慢慢的才找到焊接的技巧
为了追求极致性Xt 60可以过大电流，电阻小


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echar

组装成功了，已经装上电动车了
非常好用啊，整个车轻了一大截
我把那个铅电池卸载下来了


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海王星有了

车载bms一套大几千，你意思就是骗钱的呗


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echar

海王星有了 发表于 2020-04-29 07:50
车载bms一套大几千，你意思就是骗钱的呗

也不是说骗钱，按单位能量计算，差不多。


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追光逐影

echar 发表于 2020-4-29 01:41
还能咋样？

起码的保护还是应该有的吧？

探索者2

对于每一节电池在技术没有什么难度，难度是设计可靠的芯片。


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sky319564

echar 发表于 2020-4-23 18:22
正解。
不知道特斯拉能不能留到对每一节粒电池进行管理，我知道M3大概有8000多粒电芯

只能做到每节电池都有保险丝，其实自组电池也可以做到每节电池都有保险丝

466146268

探索者2 发表于 2020-5-1 08:29
对于每一节电池在技术没有什么难度，难度是设计可靠的芯片。

正解。。。。。。。。。。。。。。。

echar

追光逐影 发表于 2020-5-1 08:16
起码的保护还是应该有的吧？

没看到图上那么大的在保护板么？
过放，过流，短路，反接，温控，全有。

tzxyaogang

echar 发表于 2020-04-29 01:46
焊接xt 60插头非常受挫折，连续焊废了三个
12AW的线太粗了，铜导热快。

【图片】

xt60才60a电流，又小，感觉不耐用。


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tzxyaogang

没有专业测量工具慎买，最好买成品。这个动力电池开不得玩笑，很危险的！


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echar

已经上车使用了几个月了。
说一下使用感受，一个字 爽，整车轻快，加速迅猛。
那电量十足啊，3A的充电器，整整近八个小时才变灯。
充一次电，差不多可以用两个多星期。以前用铅酸的，一个星期就不行了，当然铅酸用了一年多，有点老化。


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