动力不足，调换牙盘的齿数能增强动力吗？

lfc813927

我今夏准备走川藏北线，新藏线，我的125动力不足，也该把大小牙盘，链条更新了，听说有增强动力的牙盘，就是齿数增多了，请教诸位知情影友赐教，谢谢了！


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fccokr

125啥车

lfc813927

雅马哈天俊125

骑车的萝卜

动力没增加，增加了扭矩


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沙里菲

不能


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肥东摩友

增加动力，小盘减少齿，大盘增加齿， 但极速要慢了15%~20%之间。


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光明的阳光

楼主的意思是功率动力不变的情况下，通过改变传动比，降速增大爬坡能力。那么小牙盘齿数减少或大牙盘齿数增多，可以增大爬坡能力。
进入高原，车辆动力都会下降，天骏125是化油器版本，动力下降比较多。建议上高原换高原化油器或者堵塞原车化油器主量孔。
如果是国四电喷摩托车就不用调整了，车载系统会自动调节适应高原条件，动力下降较小。
很早以前我就呼吁过雅马哈，更换或者升级国三部分车型动力系统，如国四天骏，天剑K越野版等。可惜一直等不到。

永久運行

换成150 250 动力够你用的

梁靖轩

爬坡劲大了，但极速下降。
感觉像少了个挡！


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lfc813927

还要请教诸位摩友，我改了提力齿轮后，是否还要调整化油器的主量孔呢？谢谢了!


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跑慢点

增加爬坡能力是可行的。但会牺牲舒适性、油耗，改过头了还牺牲速度


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琴摩

肥东摩友 发表于 2020-4-7 21:22
增加动力，小盘减少齿，大盘增加齿， 但极速要慢了15%~20%之间。

对！
要把后链轮加大（或减小前链轮），才能增大扭力！

米花生

lfc813927 发表于 2020-04-07 20:28
雅马哈天俊125

我的也是天俊 我计划也是进藏 带一个加大后牙盘 正好在泸定邓师那里就可以换上了  到康定125会有明显高反 加大后牙盘爬坡最合适 在3000以上海拔这个125就不要想什么高速了平路能跑个70就OK了


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川Bxvs650

就成本来说，最低的改装是换一个前面的小飞，换小一齿的，基本上可以满足你想法。其他的改装方法成本比我说的都搞。假如你原来是15齿，现在换成14齿的，改变前后链轮传动比。你一定会有增加了动力的感觉。


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lfc813927

我已改了,小轮14齿,大轮49齿,感觉车动力比以前强了许多,还没试爬坡，对我来说,改后极速在平原能到九十,我就满意了.在高原能跑七十就行.有大把时间,慢游族。

米花生

你可以去试试 天俊的真空膜化油器在高原表现很差 翻那几座山的很多时候就是1-2档 不过这个化油器省油


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superwebsite

光明的阳光 发表于 2020-04-07 21:38
楼主的意思是功率动力不变的情况下，通过改变传动比，降速增大爬坡能力。那么小牙盘齿数减少或大牙盘齿数增...

电喷车，没必要，最多就是爬坡慢点而已，以飞致250为例：2人，一般爬坡油门到底时速55左右，如果会免离合加档能达到65左右，125爬坡应该在30-40左右时速，排量已经决定了，再怎么改，也变化不大


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路过2020

上高原最好加涡轮增压。。


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卷心菜.

这个，朋友，我的125车子，改了后链轮，改大了4齿，它让通过了过拉山口，在上折多山，也是最后的一挡动力，速度慢不要紧，只要可以上5346米的红松达扳，就真正的OK了。

卷心菜.

折多山口，4293米，东达山5013米，米拉山5008米，通拉山口5200米，珠峰大本营5200米，红松达扳5345米，其中的有川藏线，有从拉萨到聂拉木的，在去珠峰大本营的，有新藏线的。