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GFM佳御和ESP睿御的差异部分解读(转载)

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发表于 福建省 2020-3-6 02:16 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
我们现在所开的甲鱼为国际上的5代LEAD,国四为五代退市后的国内变款。而4代LEAD也为五羊本田所产,4代LEAD所用的发动机是革命性的GCC,国内用户接触最多的GCC机,就是SCR100小公主。在90年代踏板车的油耗居高不下,大公主KCW分分钟能跑出4的油耗不足为奇,1996年设计的GCC就是为了降低油耗所升,也奠定了后面10多年一个关键的指标,就是它的启动方式,这个启动方式,我们也能在比亚乔的一些车上面见到,就是枫叶盘兼启动盘。因为本田小排量踏板的发动机左右曲轴箱是非常小而紧凑的,所以常用的超越离合器启动方式不适用于GCC。所以从GCC开始,这种枫叶盘式的启动机制就常驻于了本田小排量踏板中。到勒2002年,GFM形式出现,但最初并非出现在小排量踏板上,而是出现于佛沙250。最早的GFM机为249CC,DOHC滚针摇臂,超越离合器的启动方式,因为250大羊箱体足够的大,到勒2003年,DIO的更新延续了GFM发动机形式,侧置水箱,从此,小排量GFM机就开始了,从50CC起步。由于本田延续了小排量踏板的紧凑箱体,所以为了控制箱体尺寸,再次用上了GCC的那种启动方式。到了2006年,第五代LEAD出现,理所当然的使用了当时最新的GFM形式,也保留了和DIO一模一样的侧置水箱,前置油箱,滚针摇臂,以及令人诟病的枫叶盘启动方式,GFM形式发动机单纯的曲轴马力相比上一代GCC有长足的进步,但是,一台发动机曲轴马力不代表一切,和汽车一样,发动机输出还需要一个与之匹配的变速箱,同样的发动机,搭载不同的变速箱,输出也会不一样。而GFM延续了GCC的启动方式最大的弊端就来源于变速箱(传动)前组,我们知道,这样的启动方式注定了枫叶盘材质不能不耐磨,所以铸铁材质枫叶盘不得不为之。甲鱼的铸铁枫叶盘足足有一斤多重,从传动的角度去看,曲轴每增加一克,相当于整车多负重几斤,而普利盘虽然可以继续用铝合金,但是普利珠却无法做轻,这也是为何国内甲鱼用上16克那么重的普利珠的根本原因,就算是出口版,也用到了13克之多,对比当时竞争对手大多都是9-12克珠来说,确实重了。前组过重不但导致发动机转速攀升缓慢,油耗也会相对变高,那么又要兼顾油耗,又要兼顾日常低转跑出还不错的时速,最简单的办法,就是用角度较大的普利盘,让皮带无法吃满,以及很软的后组大小弹簧去均衡油耗,这就导致了变速区间的缺失和传动比的底下。而吃不满的普利盘能减轻过重的前组无法到达高转的弊端,但是牺牲了尾速,对于一台买菜车,本田认为80多也是足够的,这就是GFM机最大的BUG。本身拥有极好的功率和发动机形式,但因为这个启动方式连带了一波传动上的妥协,变成了一台肉肉车。2009 在天空之刃125上面出现了一种叫做ESP代号的发动机,随后的PCX,六代LEAD都用上了,2013年,六代LEAD上线,修改自PCX的ESP。ESP机在发动机做功方面的主要结构上并未作出大的改变,仅仅把水冷做全,仍然维持了GFM机的SOHC滚针摇臂二气门形式,最大的改变,就是启动方式,很多人看到的只是无声点火,三秒自熄。但这个改变最深层的原因,则是因为在紧凑箱体上解放铸铁普利盘,使用和其他品牌一样的铝制普利盘的话,如果不能在曲轴箱加入更多空间使用超越离合器要怎么做?那么久只有右曲轴箱的磁电机位,启动都是通过点击转动曲轴然后点火喷油启动,那么转动曲轴只有两个地方,左边为了给铝合金枫叶盘让步,肯定不能用启动齿式的枫叶盘,在发动机结构没有大突破前提下,又不能加超越离合器。那么第二个地方就是磁电机了,也就是俗称的脉冲点火,脉冲点火其实就是把磁线圈做成一个电机,看过电动车轮毂电机的人都知道,里面有磁线圈和磁钢,那么如果让磁电机变成启动电机呢?一样可以启动,并且几乎没什么声音,还衍生出了自动熄火后通过扭油门马上瞬间启动的效果,能做成噱头。既然启动问题革命性的解决了,那么接下来传动就能做得大胆了,更轻质的100多克的铝合金枫叶盘解放了它的上转效率,进一步的放大曲轴输出的同时还能做到更低的油耗,普利盘角度也无需刻意作大,传动比也上去了,如此一来,拥有了比GFM机更大的变速区间,更大的传动比,更强的马力输出,更低的油耗,还能宣传无声启动三秒启停一举多得。所以说,ESP机在发动机做功结构上相对GFM它绝对不是提升,甚至可以说是同代,只不过启动方式和传动飞跃性的提升为其带来了一举多得的效果。为什么说GFM形式并未落后呢,如果说GFM落后到必须要被ESP取代,那为何佛沙300仍旧延续那台GFM机呢?因为佛沙箱体足够的大,不管老的用超越离合器也好,还是新款的和ESP一样用磁电机启动也好,它都没有任何的空间压力,不管你换成什么方式启动,都无法逼迫佛沙身上那台机空间不够或者是被迫连累传动,所以佛沙也就继续延续了GFM,而小排量则完全被ESP取代,因为启动方式这个硬伤和连带的传动妥协,但GFM做功部分本身并不落后于ESP,甚至升功率并没有太大差异,以上这些,就是GFM和ESP的差异部分解读。


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沙发
发表于 山东省 2020-3-7 00:33 | 只看该作者
pcx150那台发动机也是esp?


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板凳
发表于 四川省 2020-3-29 01:04 | 只看该作者
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地板
发表于 四川省 2020-3-29 01:05 | 只看该作者
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