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发表于 四川省 2020-1-13 23:14
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有些公众号上有这个说法,但没官方实锤。印尼产,去年夏天发布的,其他主要市场在去年下半年也陆续上市,按这个节奏,中国今年引进大贸也有可能,不算晚。这个车是入门的两用车,比klx250缩了点水,价格也低一截,主打亚洲市场,有不带abs和带abs两个版本,带abs版不能关abs,川崎说是专为越野研发的abs,也就是更迟钝吧。我去各国川崎官网查了下,不带abs版印尼售价两万二左右,泰国要两万八,美国三万二,带abs版还要贵个三千,虽然我们觉得不便宜,但在美国这就是同类型入门车的定价,比雅马哈serow还要便宜一些。所以以前klx250不引进的原因除了车型在国内小众以外还是国内购买力不行,现在来了个新出的入门版倒真有可能进来试水。这种车性能都一般,同类型的小鹿和crf250l也差不多,主打的都是耐用性以及公路行驶和offroad的兼顾,可以代步也可以休闲林道,川崎这次还一起推出了纯林道车klx230r和klx300r,没有灯光,重量更轻,更不符合国内市场的需求。国外成熟市场的越野摩托可以细分成很多子类,不能上牌的有enduro和motocross赛车,还有klx230r和ttr这类老少皆宜的林道运动车,能上牌的除了日系两用车,还有ktm450exc这类名义上是两用车实际上是能上牌的enduro车,保养是按小时算不适合日常代步或长途。所以不同的车有不同的市场,我还是很喜欢日系两用车,这种车除了短途山里转转,也适合长途去川西走徒步路线。klx230这个车轴距比较短,显小,一米八以上的人骑会有点局促。
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