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本人认为,相同排量的发动机中V缸机才是最省油的

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发表于 北京市 2019-12-5 03:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是我在小老婆机车咨讯网转过来的贴子。

http://motorcycle.sh.cn/t_17763448_3.htm春风650为什么比黄龙600--------------提速快!#35   


按照比例来说,缸径和行程和牙盘大小决定提速。4个缸的行程短提速慢,2个缸的行程长提速快#58   


谁说两缸就比四缸差?请问为何杜卡迪1098在WSBK里如此叼?缸数不同侧重面也不同,急速多少也不等于缸数,缸数多的机器只是在上更高的转速更快,急速的多少齿轮配比才是关键,两缸机和四缸机,小齿一样,大齿一样,转速一样,你觉得时速会差多少?其实几乎一样。 车重,扭矩,其实才是决定提速的因素,跟缸数没什么关系,为什么这么说?如果我把两缸机的缸径扩大,活塞行程缩短到一个极致,少缸机同样能据有多缸机的特性,典型请看NC250,单缸差不多有18kw,在看看GW的机子那点可怜的数字,但是不得不说的因为NC这种追求功率的设计虽然效果显著,但是也影响了他的耐用性,不过只要你不天天拉高转,其实没什么区别,春风没有限制转速,而黄龙只要11000,硬说的话,黄龙急速其实不一定比春风快,黄龙的机子功率更高是真的,所以在功率完全出来以后加速上就能超过春风,小生献丑,如有不对的地方请大家指出
我在雅马哈区看见有人说大部分天剑王的油耗是3升左右,大家结合我在轰轰烈发的这个帖子  http://motorcycle.sh.cn/t_17779778.htm
,可以发现绝大部分的250V缸机的综合油耗都是小于3升的。而我在网上看见有一辆XV400的油耗是3.2升,一辆是3.5升,而力帆的400的V缸太子有车主说油耗是4升,而一辆XV750的油耗也是4升,750的单缸机大家应该没有听说 有油耗4升的吧,所以我认为相同排量的跨骑中,V缸油耗最低,单缸居中,并列双缸油耗最高。下面这款钱江250的V缸街车的油耗,
http://motorcycle.sh.cn/t_17790217.htm    钱江 QJ250-J6000公里行感受         

#4   

  凭良心话,总的使用感受,这个车还是可以的。尤其省油,按现在的油价基本上在每公里1毛7左右(7.6元/升),百公里基本上稳定在2.3升。另外一个就是马力还不错,启步比较快,一般红灯过后,是第一个冲出停车线,把其他摩托车远远的甩在后面(甚至有些普通汽车的加速都不如这个车,也不能和赛摩比)。功率的输出还是比较线性的,后劲比较足,但是厂家可能是限速了,速度表上120就上不了了(油门还有一定的余量)。
#5   

  我用了这个车以后,想给摩友们,特别是还没有买车的摩友们一个建议:如果你想用这个车来拉极速,和别人比高速赛车或者压弯、越野,我告诉你这个车不适合你,千万不要买这个车。
  它适合你带着愉悦的心情,和风一起在大地上奔驰,让身体与空气融合,感受最纯粹的摩旅骑行:我们仿佛也看到了自己的未来,那种拥有大排量、完美的金属质感、优美的线条、狂放的噪音的机械怪物,多么令人神往!驾驶摩托的快感,如同牛仔骑着心爱的坐骑在西部大平原上游荡,而摩托车手则能够在通往世界任何一个地方的公路上绝尘而奔。骑士的精神,被称为“永远去探寻没有被征服过的领地”。这种超凡的体验用46岁的哈雷迷乔治·米勒的话说,“就像初恋一样,甚至比初恋更兴奋。”去吧,追求你们的自由、个性、独立、进取、品位,再来一次说走就走的旅程……
  凯威的骑行感受我将持续更新,希望摩友们多交流,祝各位用车快乐……




http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17599054_1.htm[/url]力帆250-P是风冷发动机,如果改成油冷估计可以从2.3降低到2.0升,如果把美式大太子改成普通250街车,车身重量降低,轮胎窄一点,油耗估计可以从2.0降低到1.8升,看来250的油冷街车以80-90的速度跑长途,油耗比150的水冷街车低啊。如果XV400的街车在高原的动力只相当于250的V缸机,如果力帆250-P当时的速度是80-90之间,那么装XV400的发动机的油冷电喷的街车在高原以80-90的速度跑长途的油耗应该可以达到1.8升,如果我们把在高原的空气的散热不良导致动力下降,400V缸机的街车实际速度变成以70-80的速度跑长途最省油,如果搭人的话,假设以60-70的速度在高原平路跑长途最省油。睾丸250不管是震动,发动机的声音,油耗,提速,爬坡,低速和高速扭矩,最大功率,极速,没有一项可以超过400V缸机的街车,以雅马哈的品牌的号召力以XV400的发动机出一款街车,和睾丸250抢市场,睾丸车主将无地自容啊,假设这两个车油耗一样,但是睾丸250要烧97号油,400的V缸机压缩比低,烧90和93号油,两车同时一起出发跑长途,睾丸250加的油钱比装400V缸机的车要高,250的排量发动机的声音当然没有400的排量销魂了。
#7   


250-P这个车车骑上去跑起来舒服,震动小,还省油,我们一起起去的三台250,一台200型,一台新街霸,出了新衔霸100公里油耗2.1升其次为250-P2.3,其它三台约2.6左右,在张家界天门山看到了有生以来最险的公路,可惜不让摩托车跑,(如果新街霸装150的水冷V缸机油耗变成2升,装200的水冷V缸机油耗是1.9,250的水冷V缸机油耗会达到1.8吗,200的水冷V缸电喷油耗会达到1.8吗。

http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17090773.htm   lf200-18性能怎么样
#8  力帆的水冷新车LF200-18


力帆的水冷新车LF200-18

好像是用这个发动机

尺寸(mm):2400*850*1150
轴距(mm):1635
离地间隙(mm):175
干重(kg):
170 发动机:
水冷四冲程 缸径*行程(mm):50*49.5
排量(ml):194.4
最大功率:12kw/8500r/min
最大扭距:14N.m/6000r/min 最高时速:
100km/h 油耗:小于等于2.3L/100km
爬坡能力:大于等于20度。
http://motorcycle.sh.cn/t_17612129.htm  我的钱江250-L陪我五一旅行
#13   

  Quote:
Originally posted by 钱江迷 at 2013-5-14 11:53:
速度够快啊,好像雅马哈,铃木250极速也难达到

谁骑谁知道,当时有人说极速130其实完全可以爆表,不夸张不抬扛,
#15
油耗有详细记录,算了一下,97号油,每公里0.167元的样子,
#20
个人觉得这车车60-90之间的声音相当悦耳动听,100-130声音明显增大了,上了130只能听到发动机的声音很震憾,车车保持100时发动机的温度明显下降,最多的时候一次骑了3个多小时,温度不高,但我在城里骑的时候温度就会很高的,不知道为什么会这样。
#26   
Quote:
Originally posted by xlb1983 at 2013-5-15 09:14:
155巡航?
你确定没有吹牛逼?

这个不用多解释,完全确定,而且当时的油门应该最多加了4/3的样子吧,
#28
说起震动不得不说一下,车在55-65之间有震动感,其它时速都没有觉得震动。
#30
请问下你的磨合期过了吗,磨合期间我当时拉了几秒高速,也上140了呢。
#96
说实话,刚开始磨合期间发动机有时候很热,但跑到1300公里后我就直接长途了2000多公里,期间非常注意发动机发热的事情,一路上停车后就用手摸发动机,发现温度真的很正常,如果手有使劲挨的话感觉不到烫手。
#102
那当然能在一起溜车最好了,我的是55-58有轻微震感,其它进速没有,尤其上了100非常好
#165
目前22000公里,油耗2.38-2.45:)
#210
换了新仪表总成这次长途1千七百多公里在草原的油路上照样跑155!GpS显示138
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17666692_2.htm【图】我就纳了闷儿了,我们的HL250-19P怎么跟VTR发动机参数差那么多!
#29

也不完全没用,至少就发动机形式来说,V形缸还是有低功高扭的特点,并且相对单缸机来说,高速活塞惯性小,高速功率损失小。虽然扭力一样,但发动机形式不一样,在中高速时单缸机由于惯性的问题会吃亏的,高速时的震动和功率损失会比较大。所以,相对于功率来说相差1KW左右的情况,在高速时可能新街火还是会有点吃亏,极速应该会高于新街火。(我在钱江区看见有人的250V缸机高速和中速油耗几乎一样,看来单缸机高速时的功率损失比V缸机大是对的.)
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17599054_1.htm[/url]力帆250-P是风冷发动机,如果改成油冷估计可以从2.3降低到2.1升,如果把美式大太子改成普通250街车,车身重量降低,轮胎窄一点,油耗估计可以从2.1降低到1.9升,看来250的油冷街车以90的速度跑长途,油耗比150的水冷街车低啊。#71#新街霸如果加装电喷,以90的速度跑长途的话,油耗应该可以从2.1降低到1.9升,如果力帆出一款NBF200的水冷电喷车以90的速度跑长途,油耗估计可以达到1.8,那么如果是NBF250的水冷电喷车呢,油耗估计可以达到1.7升,如果这款250的车以80的速度跑长途的话,油耗达到1.6升是很有可能的。#71#
#7   


250-P这个车车骑上去跑起来舒服,震动小,还省油,我们一起起去的三台250,一台200型,一台新街霸,出了新衔霸100公里油耗2.1升其次为250-P2.3,其它三台约2.6左右,在张家界天门山看到了有生以来最险的公路,可惜不让摩托车跑,

#73   


大家还是看看这个帖子37楼的回贴吧。
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17650831.htm?sid=19Itki看来隆鑫650以90公里每小时跑长途的均速油耗1.2-1.4升是可以相信的。
#1  就是这个650cc发动机-------------------百公里油耗2.6升


我骑天剑王250与朋友的宝马g650gs一起跑了一次小长途(1000多公里),由于弯道多,大家基本上都以90-100公里/小时的速度巡航。

令人意想不到的是250与650油耗居然一样,平均百公里油耗均为2.6升,【而250的V缸机的这个时候的油耗是小于天剑王的2.6升的】朋友都不好意思跟别人提这件事,怕伤了其他骑小排摩托的心。。。。。。。。。。。

这大单缸650cc发动机也太牛了!!!!!!!!!!!!!!!!!
#14
他说的是隆鑫650   80到100巡航时的油耗,隆鑫650表头上有瞬时油耗显示的,保持那个速度的时候油耗确实是这么多。

#19   


DL650和GW250跑,一共200公里,DL只比GW多5块钱的油,实测
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        jie147
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  2019-12-3 16:50        |        回覆
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排气管改一级回压并在里面放钢丝球内壁就永远不会生锈
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就是快


只看這個作者

等級:大學部

文章日期:2019-12-3 11:11

當前在線


這個題目倒是有意思.

不過之前 日產cefiro 2.0 V6 和camry2.0 l4 引擎 反而是l4引擎比較省油,不知道為什麼會這樣?
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        jenchan201
Cefiro 2.0 是 3.0 車身,裝上 2.0L 的引擎,能省油才有問題 同時代 Camry,家兄是開這隻,小台的跟我當時的 1.6L civic 也沒大多少 那時,我記得 95 無鉛汽油,一公升有 13.3 元這種價格,便宜啊! 才有 Cefiro         詳情        回覆 2019-12-3 20:09        |        回覆
        e4617
多兩缸吃油         詳情        回覆 2019-12-3 13:49        |        回覆
小老婆汽機車資訊網  All Rights Reserved.
请看65楼,前挡泥板钻孔,夏天低速行驶可以大大减少发动机杂音 - 维修改装 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底! https://motorcycle.sh.cn/thread-18004778-1-1.html大家的V缸机和单缸机如果想减少震动的话,我这个帖子里面有网上最全面的摩托车减少震动的改装方法大全。我的不带平衡轴的山寨顶杆机经过改装同样可以达到了雅马哈天剑的震动效果。凯威爬山 - 第2页 - 钱江Benelli贝纳利 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!
https://www.chyangwa.net/thread-18236097-2-2.html发表于 2017-5-9 18:44 | 只看该作者
图谋不轨 发表于 2017-5-5 14:24
据说这车油耗超低,是不是真的


几年前我们一些人一起摩旅,跑了个1000公里左右长途,我的GW平均油耗是两毛,2台凯威都是一毛六和幻影150一样。【凯威的自重比幻影重很多,轮胎比幻影宽,如何把凯威的发动机装在幻影上,那么油耗就会比普通幻影低。所以说150的V缸机跑长途比150的小链机油耗低。】
































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发表于 广东省 2019-12-5 03:46 | 显示全部楼层
你错了,单缸才省油! 抠.jpg


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发表于 河南省 2019-12-5 03:54 | 显示全部楼层
v缸其实不错的,扭力强,油耗可能并不是优势。

不过我还是很喜欢V缸的发动机。


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发表于 湖南省 2019-12-5 04:41 | 显示全部楼层
zzzx 发表于 2019-12-5 11:54
v缸其实不错的,扭力强,油耗可能并不是优势。

不过我还是很喜欢V缸的发动机。

嗯,扭力强就是正义。油耗,维护什么的可以假装自己是玩车少爷。。虽然掏钱时也心疼。。。
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发表于 河南省 2019-12-5 04:45 | 显示全部楼层
zhou373 发表于 2019-12-5 12:41
嗯,扭力强就是正义。油耗,维护什么的可以假装自己是玩车少爷。。虽然掏钱时也心疼。。。

大叔级别爱v缸不过是因为想装装以前没装成的13

可惜 悍妇400接不到...vtr250买不起...这里有个悲伤的表情
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发表于 湖南省 2019-12-5 04:48 | 显示全部楼层
zzzx 发表于 2019-12-5 12:45
大叔级别爱v缸不过是因为想装装以前没装成的13

可惜 悍妇400接不到...vtr250买不起...这里有个悲伤的 ...

我喜欢V缸主要还是哈雷大叔的辛勤灌溉。。以前有个铁马,要不是车太破,自家的兜又穿了洞。搞不好还真上当了。。
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发表于 河南省 2019-12-5 04:50 | 显示全部楼层
zhou373 发表于 2019-12-5 12:48
我喜欢V缸主要还是哈雷大叔的辛勤灌溉。。以前有个铁马,要不是车太破,自家的兜又穿了洞。搞不好还真上 ...

哈雷我是免疫的...

因为我有穷这种天生抗体...

但是v缸确实体验不一样 值得买一个靠谱的把玩
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发表于 湖南省 2019-12-5 04:52 | 显示全部楼层
zzzx 发表于 2019-12-5 12:50
哈雷我是免疫的...

因为我有穷这种天生抗体...

嗯,震动这块真没得说。。最大的问题还就是后缸的散热。其他都还好。。
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发表于 河南省 2019-12-5 04:53 | 显示全部楼层
zhou373 发表于 2019-12-5 12:52
嗯,震动这块真没得说。。最大的问题还就是后缸的散热。其他都还好。。

工程师肯定也想到了 不会差的狠厉害

正常保养使用应该没传闻那么惨
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发表于 湖南省 2019-12-5 04:56 | 显示全部楼层
zzzx 发表于 2019-12-5 12:53
工程师肯定也想到了 不会差的狠厉害

正常保养使用应该没传闻那么惨

因地制宜吧。。在市区里三四十左右的,想不烧腿毛都难。。。水冷是个好办法
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发表于 湖南省 2019-12-5 04:56 来自手机 | 显示全部楼层
各有优劣,不可一概而论。
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发表于 河南省 2019-12-5 05:05 | 显示全部楼层
zhou373 发表于 2019-12-5 12:56
因地制宜吧。。在市区里三四十左右的,想不烧腿毛都难。。。水冷是个好办法

这个是风冷机的痛点...

水冷又增加重量和不确定因素

电喷倒是可以增加喷油量提升混合比让温度降下来 不过油耗就...
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发表于 广东省 2019-12-5 05:07 | 显示全部楼层
我那台本田MAGNA250V 缸车.官方最省油数据是60KM时速36公里一升.
我经常80-110的开,一升油25左右.
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发表于 湖南省 2019-12-5 05:15 | 显示全部楼层
zzzx 发表于 2019-12-5 13:05
这个是风冷机的痛点...

水冷又增加重量和不确定因素

有听说过被路上飞溅起来的小石子打穿水箱的。。打穿油箱的以前一位开小货车的大婶说带块肥皂,万一遇上了用肥皂硬刮上去。堵住漏油孔,能撑到修理店。。
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发表于 河南省 2019-12-5 05:19 | 显示全部楼层
zhou373 发表于 2019-12-5 13:15
有听说过被路上飞溅起来的小石子打穿水箱的。。打穿油箱的以前一位开小货车的大婶说带块肥皂,万一遇上了 ...

这是真的...

油箱破了的话...洞不大可以用铆钉...
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发表于 山东省 2019-12-5 08:50 | 显示全部楼层
还是设定的问题决定。V2里KTM不怎么省油~~
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发表于 辽宁省 2019-12-5 09:11 | 显示全部楼层
V缸绝对不会是最省油的!
省油不省油要看厂家怎么想的, CBR500R 的双缸  居然比 KTM DUKE390还要省油 这个你敢信?(而且CBR500是  车重,排量都大于390!)
因为V缸需要布置2套 配气系统,比如小链 或者顶杆  都是需要2套的! 这样无疑会增加动力的损耗!

V缸动力更好,这个是V缸低扭更好!说动力可以参考 KTM那台790用的并列双缸,和同排量的V2比 绝对不会弱势!

V4  NB上天,或许也只能说 L4的厂家研发不给力 技术投放不够下血本! 或者说 V4由于V型布置带来的低扭优势 导致了 V4的全区间动力响应都很迅速!而L4的低速响应由于低扭的不足,打娘胎里来就不如V4! 不过高转的平顺性 V4还是不如 L4的!
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发表于 广东省 2019-12-5 09:32 | 显示全部楼层
省油标杆 NC750S 是直2...


60km/h  匀速油耗 42.5km/L
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发表于 广东省 2019-12-5 09:52 | 显示全部楼层
根据楼主的理论,我选择了3倍省油的V6,现在这油价我压根就不关心!
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发表于 广东省 2019-12-5 10:06 | 显示全部楼层
zhou373 发表于 2019-12-5 12:52
嗯,震动这块真没得说。。最大的问题还就是后缸的散热。其他都还好。。

我的本田MAGNA250开到120也没感觉震.稳定得很
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