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看了论坛的桂林胡子大哥在汽油里加二冲机油的帖子以后,挑起了我的好奇心。正好家里有两部巧格,所以决定做个尝试。
(一)第一阶段:
往其中一部的油箱加20ml二冲程机油(1000:5的比例),我的感觉动力有所提升,主要体现在起步之后的加速过程(特别说明:温柔加速时效果不明显,但快加油门时效果很明显,比原来加速快,更加迅猛)。不过,当时,我也不知道是心里作用还是真的有效果。
(二)第二阶段:
朋友有台新福禧,听我说起这个事以后,表示也想试试看,然后我就给了他15ml机油,第二天他兴冲冲来告诉我,他的感受与我一样。
(三)第三阶段:
为了进一步验证这事儿,干脆把自己的另一部巧格也拿来试试,结果,还是同样的感受。这下,基本得到了验证,八九不离十了吧。
(四)利弊分析:
1.利:
(1)加速有力(直观感受类似于扭矩更大了)。
(2)增加气缸与活塞润滑,起到保护,延长寿命。
2.弊:
未知,有可能会产生额外的积碳,但根据之前车友反应,试用10000公里以后看火花塞,并无产生额外积碳。
(五)后期打算:
打算往其中一部长期加二冲机油,骑一年看看积碳情况。
(六)特别说明:
我加的是二冲程全合成机油,级别是FD(必须是FC以上的)。
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(七)相关论点:
关于二冲程机油进入气缸以后会不会产生积碳,有这么一个说法,大家看看,不知是否严谨:
2T(二冲程机油)成份本来就不是很多人概念里的4t机油,2T遇热会挥发后成为异丁烯气体,其燃烧类似丁烷和丙烷一样洁净,燃烧的清洁性是高于汽油本身的。
2T在燃料里面最高只有1:1000的量,SPZ用量里面甚至低到1:2000。
专业2T的成份为聚异丁烯+低闪点矿物油提取物,好的2T闪点一般在80度以下。
聚异丁烯(PIB)和低闪点矿物油,作为抗磨添加剂,清洁剂类成分以及助燃成份的载体,且抗磨添加剂基本为钡类,不含磷锌类会造成金属沉积的成分,不会导致火花塞表面短路和三元催化器以及氧传的损害,且为了降低沉积使用低灰分添加剂。
巴斯夫快乐跑的胺类清洁成份同样使用聚异丁烯(聚异丁烯胺 PIBA)和低闪点矿物油作为载体。
很多辛烷值提升且附带气缸清洁成份的添加剂使用煤油作为载体。
物理方面,聚异丁烯的高分子量改变了汽油的粘弹性,提高喷油器的关闭密封性,并且对接触部委有辅助润滑作用,增大的表面张力扩大油雾喷射形成椎体的宽度,且可保证喷出的汽油滴粒度更为均化,以毫秒级别拖慢汽油滴的雾化速度,最终使得燃烧过程更为平顺并且有助于节省燃料。另外它的高闪点(对于汽油来说)控制了挥发速度,可以保证汽油中携带的情洁成份可以在油滴接触热表面时能有个短暂的保持时间而不是瞬间就被热表面分解,使得清洁成份能够更有效的发挥其作用。
尤其值得一提的是吸气行程里当活塞运行至缸体下部温度较低部位时,吸入油滴在缸体下部表面附着的部分不至于完全迅速挥发,当活塞进行压缩行程,再度上行时,有少量未挥发2t携带清洁成份可以有效接触到平时很难清洗到的第一活塞环槽和活塞环槽上部的活塞边缘,有经验的都知道这里是气缸里最容易形成胶质和积碳沉积的部位。
【褐色巧格,骑了11500km】
【红色巧格,骑了12500km】
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