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本田SH150i/125i 2020款上市 看看图片过过眼瘾吧

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发表于 江西省 2019-11-7 17:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

更新中文介绍。文字来源于网络

十一月 4 日,Honda 向欧洲市场发布了新一代的 “ 长脚 ” 踏板 2020' SH125i、SH150i。

采用了欧系外观风格造型的 SH125i、SH150i,是厂方在欧洲市场以及东盟部分国家/地区(越南、印尼)市场的拳头产品,SH125i 去年仅是在欧洲市场就卖出了接近 1.9 万辆,而 SH150i 去年在核心的意大利市场卖出了接近 1.15 万辆。在欧洲市场同时销售 125、150 版本的同款车型,主要是针对当地的驾驶证准驾车型分级制度,以及当地的部分地区/城市,排汽量大于 125 cc 的摩托车才可以上高速公路的法规限制。

车型定位方面,在欧洲市场、SH125i/150i 是仅次于同级旗舰 Forza 125 的产品,在东盟市场则完全是厂方同级中的最高端车型,官方定价比 PCX150 高出了不少(印尼市场,PCX150 官方最低定价版本为 2893.3 万印尼盾/折合人民币约为 1.45 万元 vs SH150i 最低定价版本为 3990 万印尼盾/折合人民币约为 2 万元)。

SH 系列的前身,可追溯到 1984 年面向日本本土市场的 SH50。而搭载四冲程发动机的初代 SH125i、SH150i 在 2001 年首次在欧洲市场上市,到现在的 2020 款、发展到了第六代。

面向欧洲市场的 SH125i 主要由 Honda 位于意大利 Atessa 的工厂生产。新一代的 SH125i/SH150i 搭载一副全新开发的水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀,被厂方称之为 eSP + (eSP 增强型)的发动机(现行款是 SOHC 两汽阀),125 cc 版的缸径、行程为 53.5 x 55.5(现行款为 52.4 mm x 57.9 mm),排汽量 124.8 cc,略为增大的缸径为四汽阀的燃烧室腾出了空间,压缩比从 11.0:1 上升到 11.5:1,升级至符合 Euro 5 欧五排放标准,最大动力输出 9.2 kw(现行款为 8.9 kw)。

新一代 150 cc 版比 125 cc 版有着更大的缸径、相同的行程(60 mm x 55.5 mm),排汽量 156.9 cc(现行款的 SH150i 为 58 mm x 57.9 mm、排汽量 153 cc),最大动力输出 11.9 kw(现行款为 10.9 kw/印尼版)。

此外,发动机的改进部分还包括采用了最新低磨擦技术的气缸套以保持低油耗和改善冷却,散热器从原本安装在发动机的前部、修改为内置到发动机内部,以实现简单、轻便的布局。新设计的、使用三个主轴承来控制变速器内的滚动阻力,配备了升降器的时规链张紧压带等等。

厂方称,新的 eSP + 发动机比上一代的机器,提供了更快的加速、更大的最高转速,并且比其替代的两气阀设计更省油。

对于整个底盘/车架的设计,厂方的目标是扩展存储空间和提高舒适性。具体的做法是以全新设计的高强度钢管车架,将容量为 7 公升的油箱放置在车手脚下的地板下(现行款是在鞍座下面),这样可以腾出 10 公升的额外空间。轴距在现行款 1353 mm 的基础上增加了 13 mm,座位高度保持 799 mm,尾部的几何数据也经过了修改。

为了获得更佳的乘坐舒适性,发动机悬挂杆的连杆角度和后悬架角度经过了优化,以减少朝向发动机连杆旋转状态下的负载,从而实现更好的颠簸吸收、和控制更加灵活。而 16 英寸直径的前后轮框,则是可靠的处理能力和稳定性的关键。

电子控制系统方面,标配了 HSTC(Honda Selectable Torque Control,Honda 可选扭矩控制)系统,该系统透过控制后轮的牵引力,在湿滑路面中驾驶的时候,能根据传感器的信息、自动控制车轮打转,以实现更安全的驾驶。此外,还有启停装置、ABS、智能钥匙等。

Honda 称,SH125i/150i 自面世以来,它一直默默地、始终如一地致力于提供一个时尚、有趣、无烦琐的交通工具,并一路成为城市中的宠儿之一。从第一台机器开始,它就奠定了成功的蓝图:一台节能但活泼的发动机,与灵活、稳重的操纵系统相连,由大直径的 16 英寸车轮提供着稳定性的支撑 —— 这一切全部包裹在优雅、高级的造型中。

在过去的时间里,SH125i/150i 在风格、可靠性、经济性和完全可用性方面达到了完美的平衡,代表了城市交通的极致,优雅的外观、匹配着毫不费力的实用性。

Honda 尚未公布新车的具体上市时间和定价。而在欧洲市场,现行款的 SH125i/150i 定价接近 4000 欧元(意大利市场、包含 VAT 在内的官方定价分别为 3690 欧元、3840 欧元)。



ENGINE
TypeLiquid-cooled, 4-stroke SOHC
Engine Displacement (cm3)156.9
No. of Valves per Cylinder4
Bore ′ Stroke (mm)60 x 55.5
Compression Ratio12.0:1
Max. Power Output11.9kW/8,500rpm
Max. Torque14.2Nm/6,500rpm
Oil Capacity1L
FUEL SYSTEM
CarburationPGM-FI electronic fuel injection
Fuel Tank Capacity7L
Fuel Consumption43.5km/litre
ELECTRICAL SYSTEM
StarterElectric
Battery CapacityYTZ8V 7Ah MF
ACG Output232w/5,000rpm
DRIVETRAIN
Clutch TypeAutomatic; centrifugal
Transmission TypeCVT
Final DriveV-Belt
FRAME
TypeTubular Steel Underbone
CHASSIS
Dimensions (LxWxH)2,085mm x 740mm x 1,129mm
Wheelbase1,353mm
Caster Angle26°
Trail85mm
Seat Height799mm
Ground Clearance142mm
Kerb Weight134kg
Turning radius2m
SUSPENSION
Type FrontTelescopic Φ33
Type RearDual-damper unit swing arm
WHEELS
Rim Size Front16M/C x MT2.50
Rim Size Rear16M/C x MT2.75
Tyres Front100/80-16 inch
Tyres Rear120/80-16 inch
BRAKES
ABS System Type2 Channel
INSTRUMENTS & ELECTRICS
InstrumentsHonda Smart Key, USB charger
HeadlightLED
TaillightLED



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发表于 北京市 2019-11-7 18:35 | 显示全部楼层
比老款好看多了


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 楼主| 发表于 江西省 2019-11-7 23:45 | 显示全部楼层
红色的是SH125i
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发表于 广东省 2019-11-7 23:55 | 显示全部楼层
前几年楼下一台,费沙,不知是150还是300,整天车衣,没意思


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发表于 上海市 2019-11-8 00:41 | 显示全部楼层
踏板车之王,欧洲销量无敌,仪表盘换液晶了


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发表于 上海市 2019-11-8 00:42 | 显示全部楼层

老款其实也不错,指针式仪表盘很漂亮


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发表于 北京市 2019-11-8 00:43 | 显示全部楼层
sewey 发表于 2019-11-08 08:42
老款其实也不错,指针式仪表盘很漂亮

好看才是正义


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发表于 湖北省 2019-11-8 00:47 | 显示全部楼层
大湾量!哈哈


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发表于 广东省 2019-11-8 00:58 | 显示全部楼层
这个eSP+技术不知道升级了什么


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 楼主| 发表于 江西省 2019-11-8 01:23 | 显示全部楼层

咱们的弯梁都是低端货,定位低于踏板,搞得国内都不喜欢弯梁,觉得太LOW
人家这车定位可高于PCX,比PCX还贵不少。

所以不要带着刻板印象去看待不熟悉的事物。

以我的审美,我更喜欢这种前脸很小,轮子很大的车,不喜欢那些排量怎么大,脑袋做得特别大的胖头鱼。

国内的200以上的车子,做得都很雄壮,看看人家SH300i多低调奢华?车体比起150看上去大不了多少。

这种车的实用性,通过性都很好,买菜摩旅都能胜任,可惜国内人的审美还停留在以大为美的境界,所以引进这样的车更是遥遥无期


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发表于 天津市 2019-11-8 04:43 | 显示全部楼层
可惜不引进啊


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发表于 北京市 2019-11-8 05:08 | 显示全部楼层
SH 系列125、150、300,欧美销量、保有量前十名,三个规格占据三席,多年稳坐第一的宝座,就是进不来。

尤其那SH300i,看着像小羊,实际太好了

SH 踏板(越本、泰本)
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 楼主| 发表于 江西省 2019-11-8 07:37 | 显示全部楼层
不引进的根本原因就是咱们对这种车型都是鄙夷的态度,可见刻板印象,面子文化真害人啊
看到基本都是一句话,弯梁,丑


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发表于 北京市 2019-11-8 10:34 | 显示全部楼层
这才叫车


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发表于 黑龙江省 2019-11-8 11:35 | 显示全部楼层
一朝拥有别无他求,就问本田你们怕钱赚的太多吗?引进、大贸随你便,敢来就买一台。

五羊、新大洲真 T~M 不争气,产品越出越低端。
十年大改款的佳御,应该算是国内小踏板的旗舰版了,垃圾液晶仪表敢与一千元的电摩拼低端。

把SH系列弄进来,求你赚我点钱都这么难~~~~~~~

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发表于 北京市 2019-11-8 22:04 | 显示全部楼层
看到125,150过眼瘾我笑了,难倒我大中华只能靠125,150来过瘾吗?


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发表于 河南省 2019-11-9 04:17 | 显示全部楼层
sh125i  是前后碟刹,前后abs吗


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发表于 湖南省 2019-11-9 04:22 | 显示全部楼层
如果太多人认为这车丑到爆,放脚空间超小,那么引进国内的可能性为零。。。。
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 楼主| 发表于 江西省 2019-11-9 04:31 | 显示全部楼层
雅皮 发表于 2019-11-9 06:04
看到125,150过眼瘾我笑了,难倒我大中华只能靠125,150来过瘾吗?

国内买不到,不就是只能过眼瘾吗?

我大中华很多200.300的排量,有几个是自主研发的呢?

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 楼主| 发表于 江西省 2019-11-9 04:35 | 显示全部楼层
动须相应 发表于 2019-11-9 12:22
如果太多人认为这车丑到爆,放脚空间超小,那么引进国内的可能性为零。。。。

前面我已经说了,国内的车友大部分是把对弯梁的鄙视转移到这车上来了,这种鄙视只是赤裸裸的嫌贫爱富而已。
国人真的不管美不美,而更关心骑出去有没有面子,是不是被人误会为弯梁丢了面子。

再说你觉得咱们国家的审美真的能比欧洲强吗?




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