升仕310X1单摇臂周末深圳摩旅广州白云区帽峰山

silenthunter

追风千里 发表于 2019-10-28 11:33
这车动力挺不错，算是国产摩托车发动机动力新的里程碑，但车架设计却不太地道，车架结构却跟代步125，150 ...

安全应该说是达标的，最关键的是你认为这个车架这种动力这个配置，是否对得起价格？如果对得起价格，车架的问题就不算问题。

追风千里

安全达标？你检测的吗？断头龙也有号称保护消费者人身安全的3C认证，但实际情况怎么样。谈到价格，为了压缩成本，难道就得用这种匹配不上发动机动力速度的车架结构？要知道车架的重要性可是仅次于发动机，为了压缩成本难道不能去阉割掉电控系统，用钢制后平叉代替铝合金后平叉？


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尔才丽史

先不说升仕的车怎么样。
就说帽峰山，我的感觉就是帽峰山就是“从前有座山，山上有座庙，庙里面有个老和尚和一个小和尚讲故事。讲什么故事呢？从前有座山，山上有座庙……”这个故事的发源地。另一个，你们车队上帽峰山是不是要走一段臭垃圾车当道的路？很败兴是不是？

huanguobo

追风千里 发表于 2019-10-29 19:21
安全达标？你检测的吗？断头龙也有号称保护消费者人身安全的3C认证，但实际情况怎么样。谈到价格，为了压缩 ...

现在争论的问题就是说车架结构和车架强度的问题。我觉得你们双方拿出数据出说话比较好，要不然这样争吵下去是没有任何意义的。你们觉得车架结构、材质、强度与车子运行时的是怎样的。

xiaomifeng5690

尔才丽史 发表于 2019-10-30 08:59
先不说升仕的车怎么样。
就说帽峰山，我的感觉就是帽峰山就是“从前有座山，山上有座庙，庙里面有个老和尚 ...

没有留意有垃圾车啊，这山大部份已经成为一个景区，人来人往的，主要路口还有保安把守，指导行人路线，以及停车，对的，停车说的是山顶停车场了。我们后面跑的那个四轮不准进的那段路，才有点意思。应该还有一些入口和路线，是我还没有发现的，留给以后的摩友去发现了。

xiaomifeng5690

huanguobo 发表于 2019-10-30 09:13
现在争论的问题就是说车架结构和车架强度的问题。我觉得你们双方拿出数据出说话比较好，要不然这样争吵 ...

这位朋友，你就省口气吧，那位车黑，从很早就一直追着升仕的310车架来黑，只要是关于升仕310的帖子，都要黑。后面干脆310出什么东西都要黑一番。网络上这样的喷子太多，310系列都已经推陈出新到了第二代了，那些人还在那里黑，310系列在2018年都卖出了2万部了，如果真的车架有设计问题，应该早就爆出大量的断头，断车架事件，然而，事实证明了，那些人就是收钱办事的车黑。所以，省点口水别回那个人了。没用的。

追风千里

huanguobo 发表于 2019-10-30 09:13
现在争论的问题就是说车架结构和车架强度的问题。我觉得你们双方拿出数据出说话比较好，要不然这样争吵下去...

近十年来，国内外知名品牌摩托车能有几家给排量250以上跨骑摩托车使用圆钢管单脊梁半车架结构？极少对吧？就算有，也都使用了含钼，锰，硼的合金钢材质，以及还有做成方形管。如果普通圆钢管单脊梁半车架设计能胜任250CC以上的跨骑摩托车，那为什么除了杂牌地平线外很少有车厂使用这种车架？要知道这种车架结构简单，焊点少，成本低。


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huanguobo

追风千里 发表于 2019-10-30 13:39
近十年来，国内外知名品牌摩托车能有几家给排量250以上跨骑摩托车使用圆钢管单脊梁半车架结构？极少对吧 ...

我对摩托车也不了解，只是开过两年两万公里。提出一些质疑、问题是好事，可以让人更多去了解。如果太过于极端就不好了。我看到高大威美国骑摩托车之后感触特别深，讨论问题时最好有数据、有证据、有证明等，不要一味地说一些没有根据的东西。就像你提到的车架结构，我相信没有多少人是特别了解它的力学以及运行中的受力情况。我觉得你最好就是提供一些数据或者其它的东西出来，例如它这种车架的力学分析、能承受多少速度、不能超过多少的震动、断过多少次和在什么情况下断的等等，在而不是用你觉得。谢谢！

追风千里

huanguobo 发表于 2019-11-04 09:58
我对摩托车也不了解，只是开过两年两万公里。提出一些质疑、问题是好事，可以让人更多去了解。如果太过于极...

本人也骑过升仕310X，而且升仕都断了好几次后平叉，或车架变形，基本都是其他地方都没什么大的损失。车架关系到高速行驶平稳，还有中高速变道车身稳定性，压弯更不用提了。一辆摩托车，发动机车架，刹车，悬挂减震，核心四大件做好了，才是最基本的。只有基础做好，才可以谈什么高级附属配置。


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有的时候看帖，觉得脑回路不够，跟不上，太单纯了