我们论坛是不是还有很多车友没有骑过带后碟刹的车啊，突 ...

egui

个人认为后鼓刹更容易抱死

e1580

我的车就是前碟后鼓。。后轮也只要轻踩就能达到很好制动效果。。也不知道是不是我的前碟配置差。。（原车没动过）前轮要达到和后轮一样的制动效果手上要施加不小的力。。鼓刹制动不比碟刹差。。只是鼓刹刹车皮看不到不好掌握换刹车皮的时间。。还有换刹车皮要拆轮子略显麻烦。。

谦君-南坪

蝶刹效果好，但易抱死，我摔过的。前几天一位车友带人骑锐酷刹车过猛，前轮蝶刹抱死侧滑十米远，那情景真吓人！


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yifeng0898

前辆车是幻影150，后刹车是日清的，效果非常好

嘉本CM125

afei1359 发表于 2019-10-13 11:03
鼓刹的好处是维护周期长，5万公里，碟刹片换了两次了，鼓刹拆开看了一下，还有一半，除了偶尔觉得鼓刹紧的 ...

你说得太对了，我的天剑王骑了4万多公里了，后轮都没拆过，前段时间换后胎才检查了刹车片，修车的师傅都不信没换过后刹车片，摩托车刹车本来就是以前刹为主，后刹为辅。没有ABS的后碟刹就是吸引眼球。

流浪猫

碟刹在制动力度上不是主要优势，相比鼓刹最主要的优势是线性度和热衰。

跑慢点

我的连刹车都没有，全靠鞋底。百公里三双！


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Werewolf505

跑慢点 发表于 2019-10-15 23:14
我的连刹车都没有，全靠鞋底。百公里三双！

百公里鞋耗3个，有点高，要是2.5个鞋，性价比就比较高了。

帅胖

不管有没ABS，后轮容易抱死，或者容易启动ABS，主要原因是，刹车时整车的重心前倾，前避震压缩，后轮重心会有抬升，导致于地面摩檫力减弱。容易抱死。所以说制动时前7后3。就是这个道理，还有前轮的碟刹片直径大于后轮，或者前双片，后单片。充分说明在制动时主要靠前轮。
还有一个原因，鼓式制动容易抱死。1、因为鼓式制动内部撑开刹车蹄片是一个转轴，而鼓式制动由于排水性能差（刹车鼓内容易积水），往往在制动鼓内容易有锈迹。导致转轴撑开刹车片后不容易回位（骑过普通自行车或者电动车的车主应该知道，有时候没有用多大的力，刹车就会瞬间抱死）。有些增加刹车片上的回味弹簧，可以正常回位。但是会增加脚踩的力度。2、有些制动蹄片磨损过度了，导致转轴撑开角度过大，也会造成不容易回位，抱死的现象。


总的来说，碟刹的综合制动性能要高于鼓刹，但是由于后轮往往在刹车中不是主要制动力提供者，所以用廉价的鼓式制动也是一种降低成本的方式。

liangxu90

我也想改后碟刹，猫宝有现成的卖，我心叮咚的小响，但看到很多人说改的碟刹很容易出故障，下坡刹车2公里后刹车片发热就没刹车，容易进空气没刹车，刹车片卡住不回弹，容易进沙子等等很多其他问题。很多改了后碟刹的都后悔。看到这些我又不敢改了。。。。。。。。


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automan

天天摩拜~！

黄金夏亚

碟刹有个缺点，容易摩碟片，鼓刹不会，
鼓刹稳定性高于碟刹，但是效能与维护性还是碟刹占优

王先生CM125

知足者常乐～

后轮鼓刹太多了

cactus_wg

流浪猫 发表于 2019-10-15 15:10
碟刹在制动力度上不是主要优势，相比鼓刹最主要的优势是线性度和热衰。

同意，大货车都是鼓刹说明鼓刹力度没问题，但是鼓刹热衰太可怕，遇到一次，差点冲到沟里。

鬼老二

开了10年的前碟后鼓的那部跨骑，后鼓加起来没用过20次。。。。。。


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passwill

由于摩托刹车的时候，重心前移，后轮不需要那么大刹车力道，所以用鼓刹，另外，可以节约成本


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js90a1

骑过四年多的碟刹山地车算不算? 每天通勤上下班三百多天

哈哈眼镜

小毛驴啊小毛驴 发表于 2019-10-11 00:26
我的美利达公爵你可是纯正双碟刹！一般人我还不告诉他！ 。。

我的也是，正宗的前油碟


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