国四版KPT200档刹顿挫和USB充电问题

fixlong

昨天骑车去山上跑了一圈，下山时发现如果利用发动机制动，无论是三档还是四档，车子总是一顿一顿的，很是难受。如果只使用刹车进行制动，又怕时间长了刹车过热失灵，不知该如何是好？

昨天回程时还发现另一个问题，由于手机导航时间较长，快没电了，拿数据线插油箱上的USB口充电，居然没反应。试了多次后才发现，需要用手指把数据线插头往前面顶，手机才能充上电。怀疑是否是充电线的问题，又拿出魅族原装数据线换上，这下连往前顶也不行，完全没有反应。还好我带了充电宝，换插到充电宝上充电正常，于是把充电宝放口袋里，边充边导航终于回家了。

虽然不是什么大问题，还请力帆客服及各位车友帮忙解决。


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墨香幽兰

不要指望原车的Ｕ口


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摩托迷7236870

原车的充电很垃圾，我自己改了。下坡顿挫是不是发生在转速2800左右？力帆的电喷设定不够人性化，要么超过3千要么2千5转速，不然高档位会一冲一冲的。


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力帆服务01

1、可能是骑行时档位与时速不匹配造成拖档的情况，下坡在档上滑行，受反冲力影响，发动机会自动供油。2、请检查USB接口是否有异常，接触是否良好，建议到经销商处检查，若需帮助可联系湖南片区周经理咨询，电话：15279718051。

fixlong

USB口要用手顶住的原因找到了，大家请看图：


【USB口的引脚根本就没有焊接，不知力帆的出厂检验是怎么做的！】

USB口的引脚根本就没有焊接，不知力帆的出厂检验是怎么做的！


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fixlong

力帆服务01 发表于 2019-07-29 12:44
1、可能是骑行时档位与时速不匹配造成拖档的情况，下坡在档上滑行，受反冲力影响，发动机会自动供油。2、...

是下坡啊！发动机不是驱动轮胎，而是被轮胎带动，怎么会拖档？这时发动机转速大约在2000-3000转左右，一般电喷系统不会喷油吧？


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fixlong

摩托迷7236870 发表于 2019-07-29 10:13
原车的充电很垃圾，我自己改了。下坡顿挫是不是发生在转速2800左右？力帆的电喷设定不够人性化，要么超...

你改的哪种？要扩孔吗？


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摩托迷7236870

fixlong 发表于 2019-07-29 20:42
你改的哪种？要扩孔吗？

12v转5v的东东，看起来像个电子零件的东西，但很好用。你的原厂焊上去看充电快不快，不快就再买个吧。

200电喷收油时是2800转以上不供油，2800以下恢复怠速供油量防止熄火。

因为没有过渡，所以在这个转速附近会反复跳转，造成车一冲一冲。

（例如：
1，转速从4000往下掉，完全松油门，车是不供油的。
2，当到转速达到2800时，又恢复供油，车往前一窜，转速超过2800到2900或3000转。
3，既然超过转速，ECU马上又停止供油，车又来个减速，转速又掉下来。
4，转速掉下来以后又供油了。
如此循环，靠成车一窜一窜）


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fixlong

摩托迷7236870 发表于 2019-07-29 21:12
12v转5v的东东，看起来像个电子零件的东西，但很好用。你的原厂焊上去看充电快不快，不快就再买个吧。...

看来这只有等力帆升级ecu了，先用着刹车好了。谢谢！


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