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对即将国内上市的本田PCX150的一些看法

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发表于 2019-7-12 13:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
  本田PCX150的发动机的综合性能是毋庸置疑,但也要考虑国人的综合口味,中,小踏板车就是踏板车,不是长途巡航大绵羊,带后备和边箱的。中,小踏板必须要有踏板,才能符合大多国人的综合,实用的要求,光阳的CT250做得就很好,很了解国人的需求。
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 楼主| 发表于 2019-7-12 13:18 | 显示全部楼层
我坚信,带踏板的PCX150上市后,比原版的,在销量上一定会有一个质的飞跃。
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发表于 2019-7-12 13:41 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-7-12 14:21 | 显示全部楼层
keepinggoing 发表于 2019-7-12 13:41
楼主此言差矣,有没有平脚踏不重要,重要的是你得买得起,宝马c650gt也没有平脚踏,从13万降到3万试试,看 ...

PCX150的定位就是城区伐步,小短途休闲,车型带平踏板,会更实用。国内定价合理,价格适中,销量定会大增。
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发表于 2019-7-12 14:27 | 显示全部楼层
把踏板做平,结果油箱被改小,续航缩短,摩旅长途不方便了。
花两万多买个踏板都是好玩的,搞不好家里还有小车,装货物的事情用不着小踏板。
仅仅作为交通工具,125踏板动力完全足够,平整的踏板位置有时候放点货物的确很方便。


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 楼主| 发表于 2019-7-12 14:42 | 显示全部楼层
动须相应 发表于 2019-7-12 14:27
把踏板做平,结果油箱被改小,续航缩短,摩旅长途不方便了。
花两万多买个踏板都是好玩的,搞不好家里还有 ...

光阳的 CT 250也是平踏板,但油箱容积是10.2升。

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两阳的车就算了,驾驶品质和本田比差了一大截。  详情 回复 发表于 2019-7-12 14:51
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发表于 2019-7-12 14:51 | 显示全部楼层
肥东摩友 发表于 2019-7-12 14:42
光阳的 CT 250也是平踏板,但油箱容积是10.2升。

两阳的车就算了,驾驶品质和本田比差了一大截。
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发表于 2019-7-12 14:54 | 显示全部楼层
平踏板没有加强梁,车架稳定性差,小排量的无所谓,所以排量略大点的踏板都不是平的,车架差太多。


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有道理。  详情 回复 发表于 2019-7-12 15:03
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发表于 2019-7-12 15:03 | 显示全部楼层
ethnic 发表于 2019-7-12 14:54
平踏板没有加强梁,车架稳定性差,小排量的无所谓,所以排量略大点的踏板都不是平的,车架差太多。

有道理。
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发表于 2019-7-12 15:11 | 显示全部楼层
不需要做平,以前我也纠结这个车踏板位置空间做成弯梁式的,脚踏板空间小但是各有利弊,首先是扩大了坐桶客间,油箱改在弯梁处整车重心降低了,油箱略微也增加了容量,长途摩旅加油更省事不用打开坐桶再加油,买这个车的摩友可能不是拿来买菜的而是玩的或者摩旅,光阳的250、300等等车款其它不说就车重操控来讲太笨重不适合我.
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发表于 2019-7-12 17:20 | 显示全部楼层
踏板车带横梁的骑行稳定性好,一般排量大的都是带横梁的。
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发表于 2019-7-12 17:29 | 显示全部楼层
问题是: 能否买到!
今年本田X ADV即将进来,很多人责备太贵了,十好几万元。几乎没见到说合理的。
某到货几十辆,我周日去店里,已经在周六卖光了,想预定的话,已经排大队了


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发表于 2019-7-12 17:36 | 显示全部楼层
CT250那是取巧的做法,综合来看,我还是更认可PCX150,牺牲平脚踏,换来前置加油、车架稳定、重心合理、不降低离地间隙,利大于弊。
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发表于 2019-7-12 18:21 来自手机 | 显示全部楼层
我不在乎,我只在乎合资还是cKD?
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发表于 2019-7-12 18:22 来自手机 | 显示全部楼层
我只在乎是否ckD!
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发表于 2019-7-12 18:43 | 显示全部楼层
热身就可以了,像雅马哈的300   MT09   看看就好,
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发表于 2019-7-12 22:23 | 显示全部楼层
好,pcx150,my love!
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发表于 2019-7-12 22:32 | 显示全部楼层

RE: 对即将国内上市的本田PCX150的一些看法

错了,编辑掉
20181014_113541.jpg
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发表于 2019-7-12 22:36 | 显示全部楼层
打弓匠 发表于 2019-07-12 18:21
我不在乎,我只在乎合资还是cKD?

cdk是什么东东。。


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发表于 2019-7-12 22:36 | 显示全部楼层
上图应该是2013款的佛沙300,去年我在清迈街头拍的,搞混了
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